Frédéric
A FCA, em particular, está muito atrasada no sector eléctrico. FiatNeste caso, o governo decidiu atirar em grande escala.
Assim, alguns dias antes da modernização da fábrica de Mirafiori, que abrigará o futuro 500e, a Fiat revelou um Ducato eléctrico. Se há um modelo em que não imaginávamos que a fada eléctrica 100% aparecesse, é o segmento das grandes carrinhas. No entanto, a Fiat parece ter tomado a sua decisão.
Mesmo que não seja por enquanto apenas um protótipoO veículo parece estar bem encaminhado. Permitirá que os motoristas de entregas se desloquem facilmente através do centros urbanos e subúrbios interiores, num momento de restrições de tráfego.
Múltiplos níveis de bateria e, portanto, potência estará disponível, dependendo da vontade do consumidor. Autonomias incluídas entre 220 e 360 km são citados pela Fiat (de acordo com o ciclo NEDC), um alcance que poderia ser menor na vida real com o novo ciclo WLTP (160 km no mínimo). O motor fornecerá aproximadamente 122 hp (que, sob carga completa, pode ser bastante leve, sejamos francos...) para 280 Nm de torque. O velocidade máxima é limitado a 100 km/h para maximizar o alcance eléctrico. De acordo com a Fiat, este modelo seria adequado para 25% dos seus clientes.
É de notar que embora os Citroën Jumper e Peugeot Boxer electrificados também façam parte da gama e sejam produzidos na mesma fábrica em Sevel Sud, não utilizam a mesma bateria e, portanto, oferecem certamente desempenhos diferentes.
Embora ainda não tenha sido mencionado qualquer preço, sabe-se que Os primeiros carros deverão chegar aos concessionários dentro de um ano, em 2020.
Crédito fotográfico: FCA
Ainda electricidade para fazer o que 40 km no máximo na vida real por falta de motores a etanol, pelo menos funciona
Está marcado, 160kms no ciclo NEDC, que (há três anos atrás) se destinava apenas a um quarto dos clientes de acordo com a própria marca, ou seja, principalmente artesãos que se deslocam pela cidade nas ZPEs. A ideia é aumentar a capacidade das baterias à medida que os fornecedores se multiplicam, os preços caem e a densidade de energia aumenta de modo a não explodir o peso. Será também necessário aumentar fortemente a capacidade dos carregadores de bordo para 150kW em corrente contínua para uma carga rápida e 22kW em corrente alternada. A electrificação funciona, o binário é enorme e imediatamente disponível, a operação é silenciosa e a energia pode ser renovável e produzida localmente, por isso é o futuro. E tanto quanto com os carros desportivos se pode lamentar o barulho e o prazer da mecânica, como com um diesel não há demasiados arrependimentos a ter.