Frédéric
La FCA, en particular, está muy atrasada en el sector eléctrico. FiatEn este caso, el gobierno decidió disparar a lo grande.
Así, unos días antes de la actualización de la planta de Mirafiori, que albergará el futuro 500e, Fiat ha revelado un Ducato eléctrico. Si hay un modelo en el que no nos imaginábamos que iba a aparecer el hada eléctrica 100%, es el segmento de las furgonetas grandes. Sin embargo, Fiat parece haberse decidido.
Aunque no sea por el momento sólo un prototipoEl vehículo parece estar bien encaminado. Permitirá a los repartidores moverse fácilmente por el los centros de las ciudades y los suburbios, en un momento de restricciones de tráfico.
Múltiples niveles de batería y, por tanto, de potencia estará disponible, en función de los deseos del consumidor. Autonomías incluidas entre 220 y 360 km son citados por Fiat (según el ciclo NEDC), una autonomía que podría ser menor en la vida real con el nuevo ciclo WLTP (160 km mínimo). El motor entregará aproximadamente 122 CV (que, a plena carga, podría ser bastante ligero, seamos sinceros...) para 280 Nm de par motor. El velocidad máxima es limitado a 100 km/h para maximizar la autonomía eléctrica. Según Fiat, este modelo sería adecuado para 25% de sus clientes.
Cabe señalar que, aunque el Citroën Jumper y el Peugeot Boxer electrificados también forman parte de la gama y se producen en la misma fábrica de Sevel Sud, no utilizan la misma batería y, por tanto, ofrecen ciertamente prestaciones diferentes.
Aunque todavía no se ha mencionado el precio, se sabe que Se espera que los primeros coches lleguen a los concesionarios en un año, en 2020.
Crédito de la foto: FCA
Todavía la electricidad para hacer lo que 40 km máximo en la vida real por la falta de motores de etanol al menos funciona
Está marcado, 160kms en el ciclo NEDC, que (hace tres años) sólo estaba dirigido a una cuarta parte de los clientes según la propia marca, es decir, principalmente a los artesanos que se mueven por la ciudad en las zonas francas. La idea es aumentar la capacidad de las baterías a medida que se multiplican los proveedores, bajan los precios y aumenta la densidad energética para no reventar el peso. También será necesario aumentar fuertemente la capacidad de los cargadores a bordo para pasar a 150kW DC para una carga rápida y 22kW AC. La electrificación funciona, el par motor es enorme y de disponibilidad inmediata, el funcionamiento es silencioso y la energía puede ser renovable y producirse localmente, así que es el futuro. Y así como con los deportivos uno puede lamentar el ruido y el placer de la mecánica, con un diésel no hay que lamentar demasiado.