Frédéric
Özellikle FCA, elektrik sektöründe çok geride kalmıştır. FiatBu durumda, hükümet büyük bir şekilde ateş etmeye karar verdi.
Fiat, geleceğin 500e'sine ev sahipliği yapacak olan Mirafiori fabrikasının yenilenmesinden birkaç gün önce Elektrikli Ducato. 100% elektrikli perinin ortaya çıkacağını hayal etmediğimiz bir model varsa, o da büyük van segmentidir. Yine de Fiat kararını vermiş gibi görünüyor.
Öyle olmasa bile şimdilik sadece bir prototipAraç iyi gidiyor gibi görünüyor. Bu sayede teslimat sürücüleri şehir merkezlerinde ve banliyölerde, trafik kısıtlamalarının olduğu bir zamanda.
Çoklu pil seviyeleri ve dolayısıyla güç tüketicinin isteklerine bağlı olarak mevcut olacaktır. Özerklikler dahil 220 ile 360 km arasında Fiat tarafından (NEDC döngüsüne göre), yeni WLTP döngüsü (minimum 160 km) ile gerçek hayatta daha az olabilecek bir menzil belirtilmiştir. Motor yaklaşık 122 hp güç üretecek (ki tam yük altında oldukça hafif olabilir, kabul edelim...) 280 Nm tork için. Bu maksimum hız o 100 km/s ile sınırlı elektrik menzilini en üst düzeye çıkarmak için. Fiat'a göre, bu model müşterilerinin 25%'si için uygun olacaktır.
Elektrikli Citroën Jumper ve Peugeot Boxer'ın da serinin bir parçası olmasına ve Sevel Sud'daki aynı fabrikada üretilmesine rağmen, aynı pili kullanmadıkları ve bu nedenle kesinlikle farklı performanslar sundukları belirtilmelidir.
Henüz bir fiyat belirtilmemiş olsa da, şu bilinmektedir İlk otomobillerin bir yıl içinde, 2020'de bayilere ulaşması bekleniyor.
Fotoğraf kredisi: FCA
Etanollü motorların eksikliği nedeniyle gerçek hayatta en fazla 40 km yapmak için hala elektrik en azından çalışıyor
NEDC döngüsünde 160kms olarak işaretlenmiştir, bu da (üç yıl önce) markanın kendisine göre müşterilerin yalnızca dörtte birini, yani çoğunlukla EPZ'lerde şehir içinde dolaşan zanaatkârları hedeflemiştir. Buradaki fikir, tedarikçiler çoğaldıkça, fiyatlar düştükçe ve enerji yoğunluğu arttıkça bataryaların kapasitesini arttırmak ve böylece ağırlığı patlatmamaktır. Ayrıca, hızlı şarj için 150kW DC'ye ve 22kW AC'ye çıkmak için araç üstü şarj cihazlarının kapasitesini güçlü bir şekilde artırmak gerekecektir. Elektrifikasyon işe yarıyor, tork muazzam ve hemen kullanılabilir, çalışma sessiz ve enerji yenilenebilir ve yerel olarak üretilebilir, bu yüzden gelecek budur. Spor otomobillerde gürültüden ve mekanik zevkten ne kadar pişmanlık duyulabilirse, dizelde de o kadar pişmanlık duyulmuyor.