Alexandre
Após cinco anos de sucesso retumbante, o Ferrari 812lançada em 2017, está a preparar-se para passar o testemunho. Com o anúncio iminente da sua substituição, previsto para o Grande Prémio de Fórmula 1 de Miami, a 2 de maio, a especulação e a expetativa são grandes. Eis tudo o que sabemos sobre este recém-chegado de Ferrari, conhecido pelo nome de código F167que promete redefinir os padrões do supercarro com motor V12.
Um V12 estará sempre no coração do F167O Ferrari 812 Superfast, o emblemático F140, mas com melhorias significativas. O Ferrari 812 Superfast, com os seus 800 cv, será ultrapassado pelo seu substituto, cuja potência ultrapassará esta marca já impressionante. De facto, há rumores de que o o F167 podia atingir 10.000 rpm. Para relembrar, o 812 Competizione tem uma potência de 830 cv, com um travão às 9.500 rpm, pelo que é difícil perceber como é que a Ferrari pode ir mais longe.
Embora alguns meios de comunicação social tenham levantado a hipótese de uma hibridação, o exemplo do Purosangue, que conserva um motor V12 sem assistência eléctrica, deixa-nos na dúvida. Assim, parece que A Ferrari privilegia a pureza do V12 de aspiração natural para este novo modelo.
Visualmente, o F167 prestará homenagem ao lendário Ferrari 365 GTB/4 Daytona. com um design decididamente moderno. Os faróis dianteiros serão inspirados nos do Ferrari Roma, enquanto os faróis traseiros lembrarão os do Purosangue, afirmando a continuidade da identidade visual da marca e introduzindo novas linhas. A carroçaria estará disponível em dois tons de cor, acentuando o seu aspeto luxuoso e exclusivo.
O interior não será ultrapassado pelos outros automóveis, com características e tecnologias em linha com os novos padrões da Ferrari, como se vê no 296 GTB e no Purosangue. Estas inovações prometem uma experiência de condução que é simultaneamente envolvente e confortável, combinando luxo e desempenho.
Relativamente a Em termos de preço, o F167 custará obviamente mais de 500.000 euros. O preço aumentará rapidamente com as opções e será dada prioridade aos melhores clientes.
Há rumores de que o recém-chegado poderia inspirar-se num nome de um modelo antigo que soa a americano. Por exemplo, poderia chamar-se 850 Superamerica, tirando o seu nome de um antigo ícone da Ferrari e 850 da potência do motor.
A apenas alguns dias da sua apresentação oficial, o substituto do Ferrari 812 Superfast já está na boca de toda a gente. Ele promete para encarnar o auge do desempenho e do estilorespeitando as raízes de prestígio que fizeram da Ferrari um ícone automóvel.
É bom que a Ferrari e a Lamborghini ainda existam, mesmo que esta última esteja sob a tutela alemã quando se trata de carros "made in Italy"... caso contrário, seria um vazio total.
Imaginem se a Ferrari tivesse ficado com a FCA, e hoje com a Stellantis... Teríamos uma 312 Crossfast: 3 para o número de cilindros, 12 para 1200cm², Crossfast para a silhueta crossover.
O seu comentário fez-me rir. Mas a Ferrari está numa classe à parte e tem feito tudo o que pode para agradar aos seus clientes.
Se a Ferrari estivesse hoje no grupo Stellantis, os franceses acabariam por se apoderar da Ferrari como fizeram com a Bugatti, um simples bilhete de identidade para o filho de Ettore Bugatti... e o negócio está fechado... os franceses nunca terão uma Ferrari que seja verdadeiramente deles...
mas será que está mesmo a chegar um anúncio?
o gp em miami não é a 2 de maio, mas sim a 3 de maio, e isso é apenas o início da semana em que o grande prémio tem lugar a 5 de maio.
Disseram-me "8pm Miami time", o que significa que é sexta-feira às 2 da manhã em França. Imagino que os clientes da Ferrari o verão antes da apresentação por comunicado de imprensa.