Frédéric
FCA, in particolare, è in forte ritardo nel settore elettrico. FiatIn questo caso, il governo ha deciso di sparare in grande.
Così, a pochi giorni dall'ammodernamento dello stabilimento di Mirafiori, che ospiterà la futura 500e, la Fiat ha svelato una Ducato elettrico. Se c'è un modello in cui non immaginavamo la fata elettrica 100%, è il segmento dei grandi furgoni. Eppure, la Fiat sembra aver preso una decisione.
Anche se non è per il momento solo un prototipoIl veicolo sembra essere ben avviato. Consentirà agli autisti delle consegne di spostarsi facilmente attraverso la centri urbani e periferie interne, in un periodo di restrizioni del traffico.
Livelli multipli di batteria e quindi di potenza saranno disponibili, a seconda dei desideri del consumatore. Autonomie incluse tra 220 e 360 km sono citati da Fiat (secondo il ciclo NEDC), un'autonomia che potrebbe essere inferiore nella realtà con il nuovo ciclo WLTP (160 km minimo). Il motore erogherà circa 122 CV (che, a pieno carico, potrebbe essere piuttosto leggero, ammettiamolo...) per 280 Nm di coppia. Il velocità massima è limitato a 100 km/h per massimizzare l'autonomia elettrica. Secondo Fiat, questo modello sarebbe adatto per 25% dei suoi clienti.
Va notato che, sebbene anche il Citroën Jumper e il Peugeot Boxer elettrificati facciano parte della gamma e siano prodotti nello stesso stabilimento di Sevel Sud, non utilizzano la stessa batteria e quindi offrono sicuramente prestazioni diverse.
Sebbene non sia ancora stato indicato il prezzo, è noto che Le prime auto dovrebbero arrivare nelle concessionarie tra un anno, nel 2020.
Credito fotografico: FCA
Ancora elettricità per fare ciò che 40 km max nella vita reale per la mancanza di motori a etanolo almeno funziona
È segnata, 160 km nel ciclo NEDC, che (tre anni fa) si rivolgeva solo a un quarto dei clienti secondo il marchio stesso, cioè principalmente agli artigiani che si muovono in città nelle EPZ. L'idea è quella di aumentare la capacità delle batterie man mano che i fornitori si moltiplicano, i prezzi diminuiscono e la densità energetica aumenta, per non far esplodere il peso. Sarà inoltre necessario aumentare fortemente la capacità dei caricabatterie di bordo per arrivare a 150kW DC per la ricarica rapida e a 22kW AC. L'elettrificazione funziona, la coppia è enorme e immediatamente disponibile, il funzionamento è silenzioso e l'energia può essere rinnovabile e prodotta localmente, quindi è il futuro. E per quanto con le auto sportive si possa rimpiangere il rumore e il piacere della meccanica, per quanto con un diesel non ci siano troppi rimpianti da avere.