Fiat Giga-Panda, Multipla, Fastback: e se fosse o novo Tipo?

Fiat Giga-Panda Concept : F2U

A Fiat apresentou no início de 2024, o seu roteiro para os próximos anoscomt um novo modelo todos os anos até 2027. Depois de a introdução do Fiat Grande Panda em 2024todos os olhares se voltam agora para por volta de 2025E, de acordo com informações recentes, dois novos modelos poderão muito bem deixar a sua marca no próximo ano: o Fiat Giga-Panda/Multipla e o Fiat Fastback.

Estes dois modelos deram origem a uma grande especulação, uma vez que os seus nomes, embora não oficiais, já alimentaram o debate. Primeiro, o Giga-Panda/Multipla parece ser o modelo em que a Fiat se vai concentrar. Este veículo seria concebido na mesma plataforma que o Citroën C3 AircrossO Smart Car adaptado para ser um SUV de 4,4 m com 5 ou 7 lugares. No entanto, surgiu recentemente um outro conceito: o Fastbackum SUV coupé inspirado no o atual modelo brasileiro com o mesmo nomeque já existe com o Citroën Basalt.

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Citroën Basalto
concept-suv-fastback
Fiat Fastback concept: F2X

E se, no final, A Fiat estava a lançar estes dois modelos ao mesmo tempo, sob a mesma identidade? Internamente, estes dois carros chamar-se-iam TipoEsta pode muito bem ser a chave para compreender o seu papel na estratégia da Fiat. De facto, o Giga-Panda/Multipla (nome de código F2U, "U" de SUV) e o Fastback (nome de código F2X, "X" de Fastback) poderiam encarnar a nova geração do Fiat Tipoque estará disponível nas versões SUV e SUV coupé. A ideia de um lançamento simultâneo dos dois modelos não parece muito rebuscada, especialmente tendo em conta a necessidade da Fiat de revitalizar os seus volumes de vendas, negativo, exceto no Brasil.

A Fiat lançou o F2U/F2X no verão passado

Um lançamento paralelo poderia proporcionar à marca uma oportunidade para capitalizar dois segmentos em forte crescimento, maximizando simultaneamente o impacto comercial do conceito Tipo. Os dois modelos pretendem completar a gama Fiat, com um SUV versátil e um SUV coupé mais dinâmico, perfeitamente adaptados às expectativas dos consumidores actuais.

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Mas o roteiro da Fiat não se fica por aqui. Depois destes dois modelos para 2025, os anos seguintes, 2026 e 2027, deverão assistir à chegada de dois conceitos já mencionados no início do ano a camioneta e a caravana.

Fiat Camper
Pickup Fiat

Em última análise, 2025 poderá muito bem ser o ano em que a Fiat reinventa a TipoCom estes dois modelos, que já podiam ser imaginados com carroçarias diferentes, mas unidos sob o mesmo nome. Um Fiat Giga-Panda/Multipla e um Tipo Fastback? Esta seria uma excelente forma de relançar a marca, tirando partido de uma identidade forte e de uma plataforma partilhada, apelando simultaneamente a diferentes tipos de consumidores.

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6 Comentários

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  1. Mais uma vez, a transformação de uma berlina num crossover numa base de segmento inferior...

    Grande PSA.

    Bem, isso seria mais um fracasso, obviamente.

    • O novo Lancia Ypsilon é baseado numa plataforma STLA Small, que seria muito boa para um Tipo, e comporta-se bem em estrada e é muito confortável. Mas foi um STLA Smart que eles escolheram, com o seu design na Índia, os seus fornecedores de baixo custo e os seus bugs a serem erradicados com urgência no C3...

      • Sim, é verdade. O Small é uma plataforma muito boa. É um design puro da PSA, e é preciso ser míope para não reconhecer a sua experiência nesta área, se não fizerem bons motores... O C4 é baseado no Small (ex-CMP) e isso serve-lhe muito bem, apesar do seu segmento mais elevado do que o 208/Corsa/Ypsilon. Ele poderia ter feito o mesmo trabalho que o Tipo. Mas infelizmente será o Smart, desenhado na Índia pela TATA...

  2. Não acredito muito nisso, mas um relançamento da Fiat é esperado e necessário porque esta marca ainda tem uma enorme base de clientes e, por conseguinte, um enorme potencial de vendas. Não é como a Alfa, a Lancia ou o 90%, em que os clientes já foram há muito para outro lado. Tenho uma amiga que acabou de comprar um Corolla GR para substituir o seu antigo Giulietta, que estava um pouco gasto mas com o qual estava muito satisfeita. Exceto que a Alfa Romeo (sob a alçada da FCA e da Stell) não oferece nada para substituir os "antigos" clientes do compacto. E não é o horror do Tonale que atrai clientes (segundo minha amiga). Viva a Fiat!

  3. Para que funcione eletricamente, o mínimo esperado é uma bateria de 51 kWh e um motor de 156 cv. Também será necessário adicionar um cruise control adaptativo e um planeador, pelo menos como opções, bem como um depósito na bagageira. As pegas de tejadilho deveriam ser de série (é uma economia miserável passar sem elas) e o nível de regeneração é muito mais leve para a estrada do que no e-C3. De resto, dado o interior colorido e arejado do Grande Panda, este poderia ser a melhor versão dos clones Opel Frontera/Citroën C3X-C4/Fiat XX.

    • Os vidros eléctricos sequenciais para baixo e para cima também são de série. Li que não existe um dispositivo anti-entalamento na Frontera GS - o nível de acabamento mais elevado - e isso é um disparate, ao lado do carregador de telemóvel por indução... Será que eles têm mesmo um sentido de prioridades?

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