Fiat Giga-Panda, Multipla, Fastback: ¿y si fuera el nuevo Tipo?

Fiat Giga-Panda Concept : F2U

Fiat ha presentado a principios de 2024 su hoja de ruta para los próximos añoscont un nuevo modelo cada año hasta 2027. Después de la introducción del Fiat Grande Panda en 2024todas las miradas se dirigen ahora a en torno a 2025Y, según informes recientes, dos nuevos modelos podrían dejar su impronta el año que viene: el Fiat Giga-Panda/Multipla y el Fiat Fastback.

Estos dos modelos han generado numerosas especulaciones, ya que sus nombres, aunque no oficiales, ya han alimentado el debate. En primer lugar, el Giga-Panda/Multipla parecía ser el modelo en el que Fiat iba a centrarse. Este vehículo sería diseñado sobre la misma plataforma que el Citroën C3 AircrossSmart Car adaptado para ser un SUV de 4,4 m y 5 ó 7 plazas. Sin embargo, recientemente ha surgido otro concepto: el Fastbackun SUV coupé inspirado en el actual modelo brasileño del mismo nombreque ya existe con el Citroën Basalt.

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Citroën Basalto
concepto-suv-fastback
Concepto Fiat Fastback: F2X

Y si, al final, ¿Lanzó Fiat estos dos modelos al mismo tiempo, bajo la misma identidad? Internamente, estos dos coches se llamarían TipoEsta podría ser la clave para entender su papel en la estrategia de Fiat. En efecto, el Giga-Panda/Multipla (nombre en clave F2U, "U" de SUV) y el Fastback (nombre en clave F2X, "X" de Fastback) podrían encarnar la nueva generación del Fiat Tipoque estará disponible en versiones SUV y SUV coupé. La idea de un lanzamiento simultáneo de los dos modelos no parece tan descabellada, sobre todo teniendo en cuenta la necesidad de Fiat de revitalizar sus volúmenes de ventas, negativo excepto en Brasil.

Fiat se burló del F2U/F2X el verano pasado

Un lanzamiento paralelo podría brindar a la marca una oportunidad para capitalizar dos segmentos de rápido crecimiento, maximizando al mismo tiempo el impacto de marketing del concepto Tipo. Los dos modelos pretenden completar la gama Fiat, con un SUV versátil y un SUV coupé más dinámico, perfectamente adaptados a las expectativas de los consumidores actuales.

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Pero la hoja de ruta de Fiat no se detiene ahí. Después de estos dos modelos para 2025, los años siguientes, 2026 y 2027, deberían ver la llegada de dos conceptos ya mencionados a principios de año la camioneta y la caravana.

Fiat Camper
Fiat Pickup

En última instancia, 2025 bien podría ser el año en que Fiat reinvente el TipoCon estos dos modelos, que ya se podían imaginar con carrocerías diferentes, pero unidos bajo el mismo nombre. ¿Un Fiat Giga-Panda/Multipla y un Tipo Fastback? Sería una buena manera de relanzar la marca aprovechando una identidad fuerte y una plataforma compartida, al tiempo que se atrae a diferentes tipos de consumidores.

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6 Comentarios

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  1. Una vez más, transformar una berlina en un crossover sobre una base del segmento inferior...

    Grande PSA.

    Bueno, eso sería otro fracaso, obviamente.

    • El nuevo Lancia Ypsilon está basado en una plataforma STLA Small, que estaría muy bien para un Tipo, y se maneja bien en carretera y es muy cómodo. Pero es un STLA Smart lo que han elegido, con su diseño en India, sus proveedores de bajo coste y sus bugs a erradicar con urgencia en el C3....

      • Sí que lo es. El Small es una plataforma muy buena. Es puro diseño PSA, y habría que ser miope para no reconocer su experiencia en este campo, si no hacen buenos motores... El C4 está basado en el Small (ex-CMP) y eso le va muy bien a pesar de su segmento más alto que el 208/Corsa/Ypsilon. Podría haber hecho el mismo trabajo que el Tipo. Pero desgraciadamente será el Smart, diseñado en India por TATA...

  2. No creo demasiado en ello, pero un relanzamiento de Fiat es esperado y necesario porque esta marca aún tiene una enorme base de clientes y, por tanto, un enorme potencial de ventas. No es como Alfa o Lancia o 90%, donde los clientes hace tiempo que se fueron a otra parte. Tengo una amiga que acaba de comprarse un Corolla GR para sustituir a su antiguo Giulietta, que estaba un poco desgastado pero con el que estaba muy contenta. Salvo que Alfa Romeo (tanto bajo FCA como bajo Stell) no ofrece nada para sustituir a los "viejos" clientes del compacto. Y no es el horror del Tonale lo que atrae a los clientes (según mi amigo). ¡Viva Fiat!

  3. Para que funcione eléctricamente, lo mínimo que se espera es una batería de 51 kWh y un motor de 156 CV. También tendrá que añadir control de crucero adaptativo y un planificador, al menos como opciones, así como un depósito en el maletero. Los asideros del techo deberían venir de serie (es una miseria económica prescindir de ellos) y el nivel de regeneración es mucho más ligero para la carretera que en el e-C3. Por lo demás, dado el colorido y aireado interior del Grande Panda, podría ser la mejor versión de los clones Opel Frontera/Citroën C3X-C4/Fiat XX.

    • Los elevalunas eléctricos secuenciales hacia abajo Y hacia arriba también son de serie. He leído que no hay dispositivo antipinzamiento en el Frontera GS -el nivel de acabado más alto- y eso es un disparate, junto al cargador de teléfono por inducción... ¿De verdad tienen sentido de las prioridades?

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