Alexandre
É isso, o evento terminou e cada um está agora a decidir o que fazer. Alfa Romeo 33 Stradale. Agora que a emoção já passou, vamos ver os rumores que eram verdadeiros ou falsos.
Chamar-se-á Alfa Romeo 33
E sim, é verdade, foi mesmo uma das primeiras informações que tivemos, porque quando ouvimos falar do assunto há 8 meses, Alfa Romeo revela o primeiro teaser do seu supercarro33 já tinha sido mencionado!
Chamar-se-á Alfa Romeo 6C
Não é verdade, mas era um dos nomes possíveis, em referência ao 4C, ao 8C e ao facto de o supercarro ter um V6.
Outra pista que nos colocou no caminho errado foi o teaser abaixo, que sugeria o nome do modelo, que na realidade era a luz traseira do 33 Stradale.
Potência de 792 bhp
Infelizmente, isto não é verdade! Pensámos que com odica deixada pelo CEO da marca nas redes sociaiscombinada com o facto de o primo do Maserati MCXtrema possuir um V6 de 740 cv, torna esta potência plausível.
100 motores eléctricos %
É verdade! Desde o início que a Alfa Romeo tinha anunciado que o supercarro seria a combustão ou elétrico. No final, será ambos, com 16 modelos a combustão e 16 eléctricos.
A versão eléctrica tem 3 motores, como num certo Maserati Granturismo Folgore que tem características semelhantes.
Entre 700 e 800 cv
É quase verdade. A versão de combustão interna tem "apenas" um pouco mais de 620 cv, mas é a versão eléctrica do 33 Stradale que oferece 750 cv. Portanto, estamos bem entre os 700 e os 800 cv.
Se for como a Maserati, a energia eléctrica do 33 Stradale poderia ter ido mais longe e está limitada pelas baterias.
Baseado numa MC20
É claro que a informação não foi confirmada oficialmente, mas todos suspeitavam que, com o monocoque de fibra de carbono, o V6 e as dimensões, o Alfa Romeo 33 Stradale é de facto baseado no Maserati MC20. Portanto, não é oficialmente verdade.
33 exemplares
Jean-Philippe Imparato tinha anunciado que o supercarro seria muito exclusivo, muito limitado. E é de facto esse o caso, uma vez que apenas serão produzidos 33 exemplares do 33 Stradale.
16 térmicos, 16 eléctricos + o modelo que foi apresentado. Os clientes poderão personalizar o automóvel: cor da carroçaria, cor das jantes, cor das pinças, elementos de carbono visíveis, etc. Mal podemos esperar para ver o primeiro carro do cliente, que será produzido no final de 2024.
Aprovado para circulação
Ufa, sim, é verdade. Mas talvez duvidasses se tivesses em conta que o Maserati MCXTrematambém é limitado em número, mais potente (e um pouco menos caro), mas não está homologado para utilização em estrada.
Os clientes satisfeitos poderão tirar partido deste facto, para gáudio dos transeuntes.
Custa mais de um milhão de euros
Provavelmente é verdade. Não existem números oficiais, uma vez que pode configurar o seu 33 Stradale no sítio Web da Alfa Romeo, mas a Imparato tinha anunciado que seria "muito exclusivo e muito caro".
É provável que custe mais de um milhão de euros, uma vez que o MCXTrema tem um preço de 900.000 euros sem IVA. Depois, houve rumores de um preço inicial de 1,4 milhões de euros, subindo para mais de 2 milhões de euros com personalização... Em qualquer caso, este é o novo Alfa Romeo mais caro alguma vez produzido.
O primeiro modelo para Alexandre.
A versão eléctrica para o Fredo
Pessoalmente, estou à espera da versão GTA deste modelo 😍
😀
Sinceramente, se não fizerem uma versão extrema deste modelo para os Gentlemans Drivers... estarão a perder uma grande oportunidade de ganhar muito dinheiro.
Já não ouvimos falar do departamento de Automóveis Clássicos para Abarth, Alfa, Fiat, Lancia que estava planeado e continuamos a ter de recorrer a empresas mais antigas para isso!😖
Já lá vão os tempos em que era possível reconhecer um Alfa apenas pelo som metálico do seu motor?
Há mais do que uma plataforma partilhada nesta MC20 rebatizada, o que não é vergonhoso em si mesmo, mas que contribui para a uniformidade geral, um pouco como os fabricantes de marroquinaria de Ventimiglia que oferecem a mesma mala sob a marca Gucci ou Fendi, consoante o desejo do cliente...
Mas eu quero melhorar ao máximo a experiência de condução com uma bateria, porque acho que a mudança é inevitável, mas isso não significa que o levaria nesta configuração hoje 😉 De acordo com a Automobile Magazinz, apenas dois modelos foram encomendados em versão eléctrica pelos 33 clientes...
Admite, o segundo és tu mas não te atreves a dizê-lo e o Alexandre é o primeiro.
Já vos descobrimos, malta, deixem isso em paz 🤣😂
Por outro lado, o 33 Stradale não anuncia o estilo dos futuros automóveis Alfa, pois estes foram concebidos antes dele...
Aparentemente, a escolha da motorização foi feita por clientes privilegiados. Resultado: 2 carros eléctricos e não 16. Será verdade?
Com este novo 33, os actuais directores da Alfa Romeo acabam de assinar a sentença de morte da marca. Que desperdício!
Este novo 33 é inútil. As pessoas que compram um Alfa Romeo querem um carro desportivo, divertido de conduzir e a um preço razoável. O 156 e o 147 são dois exemplos a seguir, tal como os antigos Giulia e Giulietta dos anos 60.
Ah sim, e o 8C era inútil? E os dois monolugares de F1 que vemos ao fim de semana também não podem ser comprados...
Não só o 33 é mais do que essencial, como, no que toca à diversão, o Giulia e o Stelvio são mil vezes melhores, embora continuem a ter um ADN puro (a plataforma Giorgio, não o Tipo). Faltam apenas o Giulietta de tração traseira que foi anunciado e o Duetto baseado no MX5 RF. Uma versão SW, um motor 2.0 de 350cv e um 1.4 de 245cv.
O único que não era indispensável era o 4C, que era indispensável... na Abarth, acompanhando o 124 como porta-estandarte.
Tradicionalmente, os clientes da Alfa Romeo pertencem à classe média e procuram um veículo desportivo mas acessível. Construir um 33 stradale que custa mais de 1,5 milhões é uma aberração. Os ricos compram Maserati porque este 33 é um espetáculo. O seu lançamento só serve para lisonjear os novos directores do Stellantis, que estão a fazer pouco do mundo. Os futuros Alfa serão Peugeots disfarçados.
Bem, não, a Alfa Romeo não é um carro desportivo acessível (esse período foi criado porque o Estado italiano e a Fiat estavam num caos social e económico e não tinham planos a longo prazo para a Alfa e a Lancia), mas não, não é uma marca acessível ou a BMW é uma marca acessível.
Eu tenho 40 anos de experiência com Alfa Romeo,4,6 e Boxermotor na área de Mittelklassen e quero que isso aconteça, é claro que vejo os modelos da nova arte com PS super alto, mas o que isso traz para a Alfa Romeo?
Eu tenho o 147 desde há alguns anos, um super automóvel com o chassis do 156, um automóvel de topo, um automóvel de luxo que pode ser usado como Combi, um automóvel de topo.
A BMW também está a tentar, desde há alguns anos, criar automóveis diferentes para todos e mais do que isso para a marca
Nette Grüße ein alfisti.