Alexandre
È finita, l'evento è terminato e ognuno si sta facendo un'idea propria. Alfa Romeo 33 Stradale. Ora che l'emozione si è placata, diamo un'occhiata alle voci che si sono rivelate vere o false.
Si chiamerà Alfa Romeo 33
E sì, è vero, è anche una delle prime informazioni che abbiamo avuto, perché quando ne abbiamo sentito parlare 8 mesi fa, Alfa Romeo svela il primo teaser della sua supercar33 era già stato menzionato!
Si chiamerà Alfa Romeo 6C
Non è vero, ma era uno dei nomi possibili, in riferimento alla 4C, alla 8C e al fatto che la supercar ha un V6.
Un altro indizio che ci ha messo sulla strada sbagliata è stato il teaser qui sotto, che suggeriva il nome del modello, che in realtà era il fanale posteriore della 33 Stradale.
Potenza di 792 CV
Purtroppo non è così! Pensavamo che con ilaccenni lasciati dall'amministratore delegato del marchio sui social networkSe a ciò si aggiunge il fatto che la cugina Maserati MCXtrema vanta un V6 da 740 CV, questa potenza è plausibile.
100 motori elettrici %
È vero! Fin dall'inizio, Alfa Romeo aveva annunciato che la supercar sarebbe stata a combustione o elettrica. Alla fine saranno entrambe, con 16 modelli a combustione e 16 elettrici.
La versione elettrica è dotata di 3 motori, come su una certa Maserati Granturismo Folgore che presenta caratteristiche simili.
Tra 700 e 800 CV
È quasi vero. La versione a combustione interna arriva "solo" a poco più di 620 CV, ma è la versione elettrica della 33 Stradale a offrire 750 CV. Quindi siamo tra i 700 e gli 800 CV.
Se è come la Maserati, l'energia elettrica della 33 Stradale avrebbe potuto spingersi oltre ed è limitata dalle batterie.
Basato su un MC20
La notizia non è stata ovviamente confermata ufficialmente, ma tutti sospettavano che con la monoscocca in fibra di carbonio, il V6 e le dimensioni, l'Alfa Romeo 33 Stradale fosse effettivamente basata sulla Maserati MC20. Quindi è ufficiosamente vera.
33 copie
Jean-Philippe Imparato aveva annunciato che la supercar sarebbe stata molto esclusiva e limitata. Ed è proprio così, visto che saranno prodotti solo 33 esemplari della 33 Stradale.
16 termiche, 16 elettriche + il modello presentato. I clienti potranno personalizzare la vettura: colore della carrozzeria, colore delle ruote, colore delle pinze, elementi in carbonio visibili, ecc. Non vediamo l'ora di vedere la prima vettura cliente, che sarà prodotta alla fine del 2024.
Omologato per la strada
È vero, è vero. Ma potreste dubitarne, se considerate che la Maserati MCXTremaè anch'essa in numero limitato, più potente (e un po' più economica), ma non è omologata per l'uso su strada.
I clienti felici potranno approfittarne per la gioia dei passanti.
Costo di oltre un milione di euro
Probabilmente è vero. Non ci sono cifre ufficiali, dato che è possibile configurare la 33 Stradale sul sito dell'Alfa Romeo, ma Imparato aveva annunciato che sarebbe stata "molto esclusiva e molto costosa".
Probabilmente costerà più di un milione di euro, visto che la MCXTrema ha un prezzo di 900.000 euro IVA esclusa. Poi si è parlato di un prezzo di partenza di 1,4 milioni di euro, che sale a oltre 2 milioni di euro con la personalizzazione... In ogni caso, questa è la nuova Alfa Romeo più costosa mai prodotta.
Il primo modello per Alexandre.
La versione elettrica per Fredo
Personalmente, sto aspettando la versione GTA di questo modello 😍
😀
Onestamente, se non realizzeranno una versione estrema di questo modello per Gentlemans Drivers... perderanno una grande opportunità di fare un'enorme quantità di soldi.
Non si sente più parlare del reparto auto d'epoca per Abarth, Alfa, Fiat, Lancia che era previsto e dobbiamo ancora rivolgerci alle aziende più vecchie per questo!
Dove sono finiti i giorni in cui si poteva riconoscere un'Alfa solo dal suono metallico del suo motore?
C'è più di una piattaforma condivisa in questo MC20 ri-brandizzato, il che non è vergognoso di per sé, ma contribuisce all'uniformità generale, un po' come quei pellettieri di Ventimiglia che offrono la stessa borsa con il marchio Gucci o Fendi, a seconda dei desideri del cliente...
Intendiamoci, voglio migliorare il più possibile l'esperienza di guida con una batteria perché penso che il passaggio sia inevitabile, ma questo non significa che oggi la prenderei in questa configurazione 😉 Secondo Automobile Magazinz solo due modelli sono stati ordinati in versione elettrica dai 33 clienti...
Ammettilo, il secondo sei tu ma non osi dirlo e Alexandre è il primo.
Vi abbiamo scoperto, ragazzi, lasciate perdere 🤣😂
L'altra cosa è che la 33 Stradale non preannuncia lo stile delle future auto Alfa, sono state progettate prima di lei...
A quanto pare, la scelta della motorizzazione è stata fatta da clienti privilegiati. Risultato: 2 auto elettriche, non 16. È vero?
Con questa nuova 33, gli attuali dirigenti dell'Alfa Romeo hanno appena firmato la condanna a morte del marchio. Che spreco!
Questa nuova 33 è inutile. Chi compra un'Alfa Romeo vuole un'auto sportiva e divertente da guidare a un prezzo ragionevole. La 156 e la 147 sono due esempi da seguire, così come le vecchie Giulia e Giulietta degli anni Sessanta.
Oh sì, e la 8C era inutile? E le due monoposto di F1 che vediamo nel fine settimana non si comprano...
Non solo la 33 è più che essenziale, ma quando si tratta di divertimento, la Giulia e lo Stelvio sono mille volte meglio, pur avendo un DNA puro (la piattaforma Giorgio, non la Tipo). Manca solo l'annunciata Giulietta a trazione posteriore e il Duetto basato sulla MX5 RF. Una versione SW, un motore 2.0 da 350 CV e un 1.4 da 245 CV.
L'unica che non era indispensabile era la 4C, che era indispensabile... all'Abarth, per accompagnare la 124 come ammiraglia.
Tradizionalmente, i clienti Alfa Romeo appartengono alla classe media e cercano un veicolo sportivo ma accessibile. Costruire una 33 stradale che costa più di 1,5 milioni è un'aberrazione. I ricchi compreranno Maserati, perché questa 33 è uno spettacolo. La sua uscita serve solo ad adulare i nuovi dirigenti di Stellantis, che si stanno prendendo gioco del mondo. Le future Alfa saranno delle Peugeot travestite.
Beh, no, l'Alfa Romeo non è un'auto sportiva accessibile (quel periodo è stato creato perché lo Stato italiano e la Fiat erano nel caos sociale ed economico e non avevano piani a lungo termine per l'Alfa e la Lancia), ma no, non è un marchio accessibile né la BMW è un marchio accessibile.
Ich fahre seit 40 Jahren Alfa Romeo,4,6 und auch Boxermotor im guten Mittelklassen Bereich und sollte es bleiben,klar sehen die Modelle der neuen Art mit hohen PS super aus aber was bringt das für Alfa Romeo?
Ich fahre seit einigen Jahren den 147 ,super Auto auf dem Chassis des 156 ,top Auto ,Viertürer man kann ihn zum Combi umbauen,top Fahrwerk.
BMW è riuscita a fare anche questo, da anni non ci sono più auto diverse per tutti e per tutti i marchi.
Nette Grüße ein alfisti.