Alexandre
O Alfa Romeo 33 Stradale está finalmente aqui! O novo supercarro que conseguiu manter-se discreto durante o seu período de gestação é uma obra de arte inesquecível.
Comecemos pelo design! Como lhe dissemos, este supercarro não seguirá a tradição do Alfa Romeo da gama atual. O Giulia e o Stelvio nasceram na era FCA, enquanto o Tonale se situa na linha entre a FCA e a Stellantis.
Uma folha limpa para este 33 Stradale, um puro produto Stellantis, sob a orientação do novo diretor francês Imparato e do novo designer-chefe espanhol Mesonero-Romanos, que se juntaram à equipa em 2021. O 33 Stradale marca o renascimento do estilo da Alfa Romeo, que deverá inspirar os futuros modelos da marca... Temos, por isso, grandes expectativas para o futuro B-SUV...
Voltando ao 33 Stradale, porquê finalmente um belo supercarro? Olhe à sua volta, que fabricante de automóveis se atreve hoje em dia a fazer um automóvel tão sensual? Seja em Itália ou em qualquer outro país... É certo que não agradará a todos em certos aspectos, mas não podemos deixar de aplaudir a ousadia das equipas Centro Stile Alfa Romeo.
Gostaria de começar pela parte de trás. É ótimo ver o regresso dos faróis redondos, que fazem lembrar o 8C, Giulietta, MiTo, 4C... e, claro, o Tipo 33. Na vista traseira a 3/4, a nostalgia dá lugar à modernidade: os faróis são extrudidos e o difusor é muito acentuado. Uma 3ª luz de travão está localizada na parte superior da porta traseira.
De lado, um foguetão. Mesmo parado, vê-se que este carro é rápido. Neste aspeto, faz lembrar o Tipo 33, mas também o 4C. A eficiência aerodinâmica é confirmada por um excelente Cx de 0,375, obtido sem a ajuda de dispositivos aerodinâmicos activos. Este valor compara-se com 0,34 no 4C, 0,25 no Giulia Quadrifoglio e 0,38 no MC20. Quanto mais baixa for a pontuação, melhor.
A sua sensualidade atinge o auge quando se despe... e as portas de asa de gaivota têm uma semelhança impressionante com o MC20. É mais um belo tributo ao Tipo 33.
As jantes também estão impecáveis. Bonitas jantes telefónicas, como se viu pela primeira vez no Tipo 33 e mais tarde em muitos modelos Alfa Romeo. Uma marca registada. A cor dourada combina na perfeição com o vermelho da carroçaria. De facto, os felizes clientes podem escolher entre várias cores: o clássico Vermelho Alfa, o Azul Royal e um verniz vermelho mais requintado chamado "Villa d'este". O carbono também pode ser deixado à vista, a pedido...
Por último, a frente será provavelmente a área mais polémica. Desconcertante à primeira vista. No entanto, é inspirado nos faróis do Tipo 33, bem como no aspeto penetrante do Giulia (antes dos faróis do Tonale). Os faróis elípticos são complexos. Olhamos para eles, voltamos a olhar para eles e, no final, achamos que são uma bela peça de trabalho. Claro que também existe a grelha em forma de V caraterística da Alfa Romeo.
A bordo, também não faltam superlativos. O volante, a alavanca de velocidades, o tampão e outras características de um Alfa Romeo contemporâneo são todos sublimes.
Os vários comandos para a frente, ponto morto e marcha-atrás, bem como os diferentes modos de condução, são em alumínio escovado. Estes são acabamentos que já vimos na Alfa Romeo no passado, particularmente no 159. O clássico mostrador de ADN desapareceu. Os contadores tipo agulha, tão apreciados pelos Alfistas, não foram abandonados.
Será tudo isto uma antecipação do que está para vir da Alfa Romeo?
E o que dizer do motor? Bem, estranhamente, nenhuma das fotos partilhadas pela marca elogia o motor. Talvez para dar mais ênfase ao estilo do que ao desempenho?
Em todo o caso, o comunicado de imprensa anuncia que o 33 Stradale está equipado com uma evolução do motor V6 já presente nos modelos da marca italiana, um V6 de 3,0 litros com turbocompressor duplo que desenvolve mais de 620 cv. Faz-lhe lembrar o V6 do MC20? Quando há anos lhe dizem que são os mesmos motores!
E surpresa, surpresa, os rumores são verdadeiros: um 100 % elétrico está a caminho, com 3 motores eléctricos que produzem uma potência total de mais de 750 cv. Para recordar, o Maserati Granturismo Folgore também tem 3 motores eléctricos que produzem 761 cv.
É evidente que quando se trata de potência, seja ela de combustão interna ou eléctrica, a Alfa Romeo nunca foi tão poderosa como a Maserati. La famiglia!
Os valores de desempenho ainda não foram verificados, mas, por diversão, estão a colocar 3s em tudo. A velocidade máxima declarada é de 333 km/h e a aceleração dos 0 aos 100 km/h em menos de 3 segundos, travando dos 100 km/h aos 0 em menos de 33 m.
Os 33 modelos deste Stradale 33 estão todos vendidos e podem ser personalizados. Os rumores sugeriam um preço de mais de 1 milhão de euros, depois de 1,5 milhões de euros e agora aproxima-se dos 3 milhões de euros! O primeiro modelo será entregue em dezembro de 2024.
Bem... estou desiludido porque não só é menos potente que um Maserati MC20, ou mesmo um Maserati térmico, como não consigo pôr os faróis a funcionar. Quanto ao resto, não há problema, mas tal como no Lamborghini, o design dos faróis é um fracasso total. Mas estou à espera de o ver na vida real.
No que diz respeito à potência, é evidente que o Stellantis é politicamente correto, para não ofuscar o Maserati. Isto reflecte-se nos números relativos à combustão interna e à energia eléctrica.
Concordo com os faróis, e foi por isso que terminei com isso. Mas vê-se claramente a homenagem ao Tipo 33. Resta saber que tipo de assinatura luminosa o bsuv terá... vão continuar como o Tonale ou vão optar por outra coisa?
É uma pena, porque dado o ADN da Alfa, seria de esperar mais potência e desportivismo do que num Maserati. Infelizmente, talvez devessem ter deixado um famoso construtor de carroçarias italiano desenhar ✍️ esta diva, porque embora tenha o 33, o Montreal nas laterais e não sei que outros Alfa no seu design, os franceses nunca foram capazes de desenhar faróis e pode ver-se o desastre.
Para a assinatura de futuros modelos, o que será será, mas aqui acabámos de levar uma bofetada feia 😖
O design não tem nada de francês, mas, pessoalmente, acho-o absolutamente sublime e, por uma boa razão, é largamente baseado no 33 original. Os faróis actualizam as grandes bolhas desenhadas por Franco Scaglione. O resultado é que toda a imprensa o considera magnífico e que distingue a Alfa Romeo na galáxia Stellantis (a Peugeot ou a DS não têm legitimidade para produzir um supercarro), o que mostra que as marcas italianas do grupo têm muito mais potencial do que as outras. Pessoalmente, é-me totalmente indiferente o facto de o MC20 desenvolver 630 cv contra 620 aqui, e é-me indiferente qual é o mais potente dos dois.
A escolha é sua, mas não é de todos, porque quando se desembolsa 3 milhões de euros por um carro, espera-se potência, comportamento, desempenho e peso muito superiores aos de um carro que custa 300.000 euros no total. Por isso, os 740 cv de base teriam sido bem-vindos, especialmente vindos da Alfa, sabendo que este é o último modelo de combustão interna do seu género.
Se a reinterpretação da assinatura luminosa servir de referência, é um sucesso.
Olá a todos. Comprei um 33 em 1986 (a um preço de 333 FB, se bem me lembro) e não vejo qualquer referência a este modelo, nem no desenho nem nas especificações técnicas. Estou desiludido....
Brincadeiras à parte, é sublime e para se ficar a discutir sobre 20 ou 30 CV...
É verdade, e tem o direito de pensar o contrário 😉 no que diz respeito ao número de cavalos, a marca recusou encomendas, provando que não era um fator determinante. Além disso, a imprensa é ditirâmbica em relação ao modelo, o que faz com que os qualificativos do Automobile Sportive: "magnífico", "soberbo", "notável". O que "toda a gente" vai fazer é esperar encontrar um dia na sua vida.
Não estou preocupado com isso, na Suíça ou no Norte de Itália acho que vou encontrar um, dado o meu trabalho. Uma das palavras que surge regularmente nos artigos é "confuso" quando se fala da assinatura do farol dianteiro.
Exatamente
Espero que o vendam por 3.333.333 euros!
Relativamente ao preço, a fonte Caradisiac afirma: "Quanto ao preço, permanece secreto. Enquanto o Maserati MC20, o primo técnico do 33 Stradale, tem um preço base de cerca de 235.000 euros, a natureza totalmente exclusiva do Milanese sugere que a fatura será consideravelmente mais elevada. No entanto, a marca insiste que se manteve razoável: "Não exagerámos", diz Jean-Philippe Imparato, assegurando-nos que o preço "permanece neste mundo".
Na minha opinião, seriam 300 000 e não 3 milhões.
Dada a exclusividade do modelo, a personalização e o facto de não ser montado pela Stellantis (que será objeto de um artigo dedicado), estamos a falar mais de milhões do que de centenas de milhares de euros.
Seria muito divertido visitar as instalações da Touring Superleggera, que parece enquadrar-se perfeitamente no título do sítio Web da Italpassion.
Um dia, quem sabe?
Olá a todos,
Alfiste e fiel leitor da Italpassion, descobrimos ontem o novo Alfa 33 Stradale. Obrigado ao Alexandre pela sua apresentação, pelas fotos e pelo texto que nos permitiu descobrir este carro. Claro que com as poucas informações que a Alfa divulga. Costumo comparar a Alfa à Apple, sabe-se a informação quando o produto sai. Dito isto, o 33 parece-me magnífico, talvez gostasse de ter mais potência. Depois disso, tudo é vendido, então .... mas o preço de um Chiron por 700 cv deixa-nos com um pouco de fome. Acima de tudo, o último carro térmico e anunciam o futuro Giulia QV elétrico com 1000 cv. É assim mesmo, é a imagem! Aproveito para dizer que gostava que a Alfa finalmente Stellantis investisse em showroom, porque quando coloco o meu Giulia Estrema em revisão, que o showroom é composto por Fiat, Jeep, Opel Suzuki e Kia, não fica muito bem. e que a pessoa que te recebe Alfa te diz um Giulietta quando tens um Giulia ??? A fazer F1 (acaba no fim do ano) com resultados medíocres desde que voltaram e andam a gabar-se no FaceBook. De qualquer forma, belo Alfa e viva o Alfa.
Como Alfista histórico (o meu Giulia Veloce Q2 é o meu 12º Alfa), estou no mesmo estado de espírito que o Dan. Este novo 33 Stradale é magnífico, mas que sentido faz limitar a produção a 33 exemplares para clientes escolhidos a dedo (e por um preço tão confidencial quanto provavelmente enorme) se não for uma escolha para um produto que é um pouco bling bling, para alguns clientes que o vão juntar a um Bugatti Chiron ou a um Ferrari Purosangue na sua garagem... É este realmente o espírito da Alfa? E depois, a discrição no que diz respeito aos motores, e a relativa "modéstia" das potências em comparação com a Maserati levanta questões. Portanto, sim, o Stellantis é capaz de conceber um Alfa extraordinário, remetendo para as glórias do passado, mas é um exercício de estilo que não se coaduna com os valores da marca. Sem dúvida, sou um pouco rabugento, em parte porque para mim é inacessível aos Alfis normais. Compreenderia se a Ferrari embarcasse num projeto semelhante, mas então com uma mecânica verdadeiramente fora do comum. Prefiro o Zagato SWB de um só exemplar a esta criação para os super-ricos.
Quando se trata de potência, são 10 ou 20 CV... por isso não há diferença...
Resta saber qual o binário e o desempenho real em pista...
É belo, é puro, é genial... existe há 2000 anos, o que é belo está do outro lado dos Alpes. Basta!
Concordo com o Dan. Imparti é italiano apenas no nome. Adorava o seu "Garazie" "Benvenuto" etc...
Faz-nos imaginar a surpresa do Alfa 33 stradale original quando foi lançado. Foi um choque para os joelhos. O 2023 tem substância mas...
É altura de os franceses de Stellantis cuidarem dos Vautos franceses e de os italianos cuidarem dos italianos. É uma questão de ADN. Um italiano não tem nada em comum com um alemão e este último com um espanhol. Portanto, cada um tem o seu próprio ADN.
Espero que quando o quinquénio francês terminar e os italianos assumirem o próximo quinquénio, haja um verdadeiro design.
Já tenho medo dos próximos modelos Alfa sob controlo francês. Proprietário de um giulie veloce .
Ah, sim, concordo, tivemos de esperar 45 minutos para ouvir uma frase em italiano (e mesmo assim foi numa transmissão de vídeo), o que foi bastante chocante... além disso, percebi metade das palavras ditas em inglês por Imparato.
Parece que muitos aqui não gostam dos faróis. No início, não tinha a certeza, mas agora já gosto deles. A forma como reproduzem o logótipo na frente. E o seu perfil de lado torna-os muito proeminentes. Os olhos são as janelas da alma. Este carro não tem medo de mostrar a sua alma. Acho isso refrescante.