Alexandre
Ya está, el acontecimiento ha terminado y cada cual se hace su propia composición de lugar. Alfa Romeo 33 Stradale. Ahora que la emoción se ha calmado, echemos un vistazo a los rumores que eran ciertos o falsos.
Se llamará Alfa Romeo 33
Y sí, es cierto, incluso es una de las primeras informaciones que tuvimos, porque cuando nos enteramos hace 8 meses, Alfa Romeo desvela el primer teaser de su superdeportivo¡Ya se había mencionado el 33!
Se llamará Alfa Romeo 6C
No es cierto, pero era uno de los nombres posibles, en referencia al 4C, al 8C y al hecho de que el superdeportivo tiene un V6.
Otra pista que nos puso sobre la pista equivocada fue el teaser de abajo, que sugería el nombre del modelo, que en realidad era el faro trasero del 33 Stradale.
Potencia de 792 CV
Desgraciadamente, ¡no es cierto! Pensábamos que con elpista dejada por el CEO de la marca en las redes socialescombinado con el hecho de que el primo del Maserati MCXtrema cuenta con un V6 de 740 CV, hace que esta potencia sea plausible.
100 motores eléctricos %
Es cierto. Desde el principio, Alfa Romeo había anunciado que el supercoche sería de combustión o eléctrico. Al final, serán ambos, con 16 modelos de combustión y 16 eléctricos.
La versión eléctrica está equipada con 3 motores, como en cierto Maserati Granturismo Folgore que tiene características similares.
Entre 700 y 800 CV
Es casi cierto. La versión de combustión interna "sólo" llega a algo más de 620 CV, pero es la versión eléctrica del 33 Stradale la que ofrece 750 CV. Así que estamos entre 700 y 800 CV.
Si es como Maserati, la potencia eléctrica del 33 Stradale podría haber llegado más lejos y está limitada por las baterías.
Basado en un MC20
La información no ha sido confirmada oficialmente, por supuesto, pero todo el mundo sospechaba que con el monocasco de fibra de carbono, el V6 y las dimensiones, el Alfa Romeo 33 Stradale está basado en el Maserati MC20. Así que es extraoficialmente cierto.
33 ejemplares
Jean-Philippe Imparato había anunciado que el superdeportivo sería muy exclusivo, muy limitado. Y así es, ya que sólo se fabricarán 33 ejemplares del 33 Stradale.
16 térmicos, 16 eléctricos + el modelo presentado. Los clientes podrán personalizar el coche: color de la carrocería, de las llantas, de las pinzas, elementos visibles de carbono, etc. Estamos impacientes por ver el primer coche de cliente, que se fabricará a finales de 2024.
Carretera homologada
Uf, sí, es verdad. Pero puede que lo dude si tiene en cuenta que el Maserati MCXTrematambién está limitado en número, es más potente (y un poco más barato), pero no está homologado para su uso en carretera.
Los clientes satisfechos podrán aprovecharlo para deleite de los transeúntes.
Cuesta más de un millón de euros
Probablemente sea cierto. No hay cifras oficiales, ya que puedes configurar tu 33 Stradale en la web de Alfa Romeo, pero Imparato había anunciado que sería "muy exclusivo y muy caro".
Es probable que cueste más de un millón de euros, ya que el MCXTrema tiene un precio de 900.000 euros sin IVA. Luego se rumoreó con un precio de partida de 1,4 millones de euros, que se elevaría a más de 2 millones de euros con personalización... En cualquier caso, se trata del Alfa Romeo nuevo más caro jamás fabricado.
El primer modelo para Alexandre.
La versión eléctrica para Fredo
Personalmente, estoy esperando la versión GTA de este modelo 😍
😀
Sinceramente, si no hacen una versión extrema de este modelo para Gentlemans Drivers... estarán perdiendo una gran oportunidad de hacer una enorme cantidad de dinero.
Ya no oímos hablar del departamento de coches clásicos para Abarth, Alfa, Fiat, Lancia, que estaba previsto, y todavía tenemos que recurrir a empresas más antiguas para ello 😖.
¿Dónde quedaron los días en los que podías reconocer un Alfa sólo por el sonido metálico de su motor?
Hay algo más que una plataforma compartida en este MC20 rebautizado, lo que no es vergonzoso en sí mismo, pero que contribuye a la uniformidad general, un poco como los fabricantes de marroquinería de Ventimiglia que ofrecen el mismo bolso bajo la marca Gucci o Fendi, según los deseos del cliente...
Eso sí, quiero mejorar la experiencia de conducción con batería todo lo posible porque creo que el cambio es inevitable, pero eso no quiere decir que a día de hoy me lo llevaría en esta configuración 😉 Según Automobile Magazinz sólo dos modelos han sido encargados en versión eléctrica por los 33 clientes....
Admítelo, el segundo eres tú pero no te atreves a decirlo y Alexandre es el primero.
Os hemos descubierto, chicos, dejadlo estar 🤣😂
Otra cosa es que el 33 Stradale no anuncie el estilo de los futuros Alfa, se diseñaron antes que él...
Al parecer, la elección de la motorización corrió a cargo de clientes privilegiados. Resultado: 2 coches eléctricos, no 16. ¿Es esto cierto?
Con este nuevo 33, los actuales dirigentes de Alfa Romeo acaban de firmar la sentencia de muerte de la marca. ¡Qué desperdicio!
Este nuevo 33 es inútil. La gente que compra un Alfa Romeo quiere un coche deportivo, divertido de conducir y a un precio razonable. El 156 y el 147 son dos ejemplos a seguir, al igual que los antiguos Giulia y Giulietta de los años 60.
Ah sí, ¿y el 8C no servía para nada? Y los dos monoplazas de F1 que vemos el fin de semana, la gente tampoco los puede comprar....
No sólo el 33 es más que imprescindible, sino que en cuanto a diversión, el Giulia y el Stelvio son mil veces mejores, sin dejar de tener ADN puro (la plataforma del Giorgio, no la del Tipo). Sólo falta el Giulietta de tracción trasera que se anunció y el Duetto basado en el MX5 RF. Una versión SW, un motor 2.0 de 350 CV y un 1.4 de 245 CV.
El único que no era imprescindible era el 4C, que sí lo era... en Abarth, acompañando al 124 como buque insignia.
Tradicionalmente, los clientes de Alfa Romeo pertenecen a la clase media y buscan un vehículo deportivo pero asequible. Construir un 33 stradale que cueste más de 1,5 millones es una aberración. Los ricos comprarán Maserati porque este 33 es un alarde. Su lanzamiento sólo sirve para halagar a los nuevos directivos de Stellantis que se burlan del mundo. Los futuros Alfa serán Peugeots disfrazados.
Pues no, Alfa Romeo no es un deportivo accesible (esa época se creó porque el estado italiano y Fiat estaban sumidos en el caos social y económico y no tenían planes a largo plazo para Alfa y Lancia), pero no, no es una marca accesible ni BMW es una marca accesible.
Ich fahre seit 40 Jahren Alfa Romeo,4,6 und auch Boxermotor im guten Mittelklassen Bereich und sollte es bleiben,klar sehen die Modelle der neuen Art mit hohen PS super aus aber was bringt das für Alfa Romeo?
Ich fahre seit einigen Jahren den 147 ,super Auto auf dem Chassis des 156 ,top Auto , Viertürer man kann ihn zum Combi umbauen,top Fahrwerk.
Bei BMW geht es doch auch, Jahrzehnte lang immer erschwingliche Autos für jeder und treu zur Marke
Nette Grüße ein alfisti.