Alexandre
Il 2023 è stato un anno cruciale per Fiatsegnata dal lancio di nuovo 600 e Topolinopresentato ufficialmente il 4 luglio al Lingotto di Torino. E questo è solo l'inizio di una serie di nuovi prodotti previsti per i prossimi anni, tra cui l'arrivo di almeno un nuovo modello all'anno fino al 2027. Tra annunci ufficiali e indiscrezioni, ecco cosa c'è in serbo per il futuro della gamma Fiat.
2024: l'arrivo della nuova Fiat Panda
La nuova Fiat Panda aprirà il salone nel 2024. Prevista per luglio, coinciderà con il 125° anniversario di Fiat, una data emblematica per il marchio. Basata sulla piattaforma della Smart, simile alla recente Citroën e-C3Questo piccolo SUV di 4 metri sarà la prima auto elettrica a basso costo di Fiat. Con un'autonomia di 320 km e un prezzo di partenza di circa 23.000 euro, sarà seguito da una versione elettrica più economica con un'autonomia di 200 km e da una versione ibrida con prezzi a partire da circa 14.000 euro.
2025: lancio di un nuovo suv
Il 2025 vedrà il lancio di un SUV a metà strada tra i segmenti B e Cmisura poco più di 4,3 metri. Prevista per la produzione a Kenitra, in Marocco, questa vettura sarà strettamente legata alla nuova Fiat Panda e potrebbe dare il via a una nuova famiglia di modelli Fiat. Anche se il suo nome non è ancora stato confermato, è stato provvisoriamente chiamata nuova Fiat Multipla e condividerà le caratteristiche della nuova Citroën C3 Aircross, compresa una versione a 7 posti.
2026: un anno di transizione con possibili sorprese
Il 2026 potrebbe segnare un periodo di transizione con la fine della produzione della Tipo in Turchia e della 500X in Italia. Tuttavia, le speculazioni suggeriscono che Fiat potrebbe sorprendere con il lancio di un modello più grande, forse chiamato Fiat 500XL, che sarebbe una versione più grande della 500X e si posizionerebbe al top della gamma Fiat.
2027: una nuova generazione di Fiat 500 elettriche
Il 2027 si preannuncia un anno interessante con il previsto lancio della nuova generazione di Fiat 500 elettrica. Prodotta sempre a Mirafiori, questa futura 500 promette di essere ancora più efficiente, tecnologica e autonoma, probabilmente basata sulla piattaforma STLA Small. Per quanto riguarda il design, è ancora presto per dirlo, ma possiamo aspettarci un'evoluzione piuttosto che una rivoluzione del modello attuale.
Non è un caso che Fiat Heritage metta in vendita un esemplare unico di Fiat Multipla autografato da Roberto Golito 🙂 il sito web presenta alcune bellissime immagini d'epoca e un video di un'intervista al leggendario designer, vero e proprio salvatore della Fiat.
Il vero salvatore della Fiat????
Naturalmente, è stato Roberto Golito a creare il concept Fiat Trepiùno nel 2004, che è stato trasformato in un modello di produzione, la Fiat 500, con 75.000 prenotazioni in 4 mesi dalla sua presentazione, Auto dell'Anno nel 2008, WCOTY 2009, e da allora quasi tre milioni di unità vendute in 90 paesi del mondo.
Non dico che non abbia aiutato il gruppo a vedere i suoi profitti aumentare, ma questo dimentica che quando è uscita la 500 e la sua famiglia, il gruppo non aveva più problemi finanziari e ha vinto la causa a seguito del fatto che GM non aveva rispettato gli accordi concordati e la Panda si vendeva senza problemi, ma sì, ha aiutato la Fiat a risalire ai piani alti, sono completamente d'accordo con lei su questo punto.
Cómo hace falta Marccionne por qué en Latinoamérica en Brasil específicamente existen ya dos suvs que se ha vendido muy bien en toda latinoamérica demasiado retraso para Europa deberían sacar para el 2024 ya varios suv s muy sospechoso esa alianza con
PSA
Per il resto, spero davvero che il rifiuto di chiamare la Fiat 600 un SUV preluda a una vera Fiat Panda, come quella presentata a Ginevra nel concept Centoventi, soprattutto perché un'altezza inferiore rispetto alla versione Citroën consentirà una maggiore efficienza (e quindi un'autonomia maggiore) evitando la sindrome da "finto SUV/povera auto" della Dacia e mantenendo il prezzo molto accessibile.
Solo che dovremo vedere se ha ancora la stessa capacità di andare in fuoristrada... e non ho molta fiducia in questo.
Certo è che quando si progetta un SUV, è meglio assicurarsi che le specifiche tecniche lo seguano, cioè trazione integrale, coppia in abbondanza e capacità di traino. Quando a non essere seguita è solo la carrozzeria e le prestazioni, credo sia ridicolo. Quando si crea una city car, si ottimizza lo spazio interno e il consumo di carburante, cosa che la C3 non fa. Spero che la Fiat sia stata coraggiosa e abbia capito prima di tutti che i finti SUV con le loro enormi griglie che nascondono motori a tre cilindri non hanno senso. La presentazione della 600 come "city car aumentata" ci fa sperare...
Bisognerà vedere cosa riuscirà a fare contro l'attuale Panda, che è in grado di arrampicarsi ovunque come le sue antenate, ma ne dubito seriamente; se così non fosse, le vendite crolleranno letteralmente e il Jimny continuerà a prendere il sopravvento, affermandosi ovunque con la sua versione utilitaria a 4 posti (che sfugge ai malus del governo) e adattata per funzionare a etanolo.
Si tratta di un buon programma di nuovi modelli, se ci sono modelli ibridi. La Panda è ancora un grande successo in Italia, dove il mercato delle auto piccole ed economiche rimane forte.
Manca la nuova Punto.
La Multipla aveva il merito di essere diversa, ma anche di essere una delle auto più brutte sul mercato. Ma da allora i grandi marchi hanno fatto di peggio.
La Multipla offriva 6 posti veri, un ottimo risparmio di carburante e una tenuta di strada senza pari nel segmento, mentre l'elegantissima Mercedes Classe A finiva sul tetto nel test di elan...
La Classe A è probabilmente la peggiore Mercedes di sempre, un vero e proprio stronzo a 4 ruote.
La Multipla aveva il merito dell'originalità, ma era comunque un po' speciale.
Era l'epoca del trionfo del biodesign e la Fiat ebbe il coraggio di seguire Golito e di subordinare la forma alla funzione. È una vera e propria auto da architetto, come la prima Panda, con un'enorme superficie vetrata ideale per i bambini e la guida in città, e un ottimo telaio. Alla fine è stata venduta abbastanza bene e chi l'ha scelta l'ha apprezzata.
La nuova Scenic non ha alcuna modularità e non è possibile rimuovere i sedili posteriori (o meglio la panca), né è possibile estrarli. Solo la Smart #1 lo fa... Fiat farebbe bene a includere queste caratteristiche nella sua futura Multipla, limitando al contempo la lunghezza del cofano per massimizzare lo spazio a bordo.
Stanilas.
La Panda è ancora un grande successo nelle regioni montuose della Francia e la si può vedere ovunque (in Alta Savoia e soprattutto in Savoia e nel Giura). È l'auto che si vede di più rispetto a tutte le altre marche, compresa la Fiat, perché nella sua versione 4WD si arrampica ovunque e bisogna avere un Jimny, una Classe G o una Land per poter competere.
Stanislas
Non so se sia brutto. Nel mondo delle auto, lo chiamiamo atipico o originale, perché in realtà nessuna auto al mondo è brutta.
Fredo
È facile dimenticare la Honda Jazz, basata sullo stesso concetto, con una tenuta di strada altrettanto efficace e un'affidabilità extraterrestre che la Multipla non aveva, con i suoi piccoli bug elettronici che continuavano a spuntare, ma un'affidabilità meccanica degna di Honda.
La FRV si basava sullo stesso schema 3×2, ma vendeva molto meno... E in realtà la Multipla era molto affidabile dal punto di vista meccanico, anche se la qualità delle plastiche dell'abitacolo e il loro assemblaggio erano nella media, molto raramente richiedeva interventi importanti. Il tipo di veicolo che può raggiungere un milione di chilometri con una manutenzione regolare...
Fredo
E' esattamente quello che ho appena detto a proposito della Multipla. Era la Jazz a 6 posti e ha venduto bene e continua a vendere soprattutto negli Stati Uniti dove l'immagine di Honda è imperiale come quella di Toyota o Mazda.
La Multipla è come la Thesis, un'ipocondriaca che si lamenta molto ma non vi lascia mai a piedi sulla strada.
Scusate, volevo editare ma ho fatto lo stesso errore due volte.
Brava Fiat, le tue Panda sono le star dei Pirenei! Sorprendeteci ancora una volta con i vostri progetti innovativi, perché i paesi e anche le città si getteranno sui vostri modelli, proprio come nell'illustrazione! Mantenete la vostra anima! Grazie Grazie Grazie!
Per quanto la Fiat Panda fosse la grande e insostituibile auto per eccellenza, temo che questa sia la fine.
La Classe A è stata un fiasco perché la sua maneggevolezza, anche dopo modifiche che sono costate una fortuna alla Mercedes, la sua affidabilità disastrosa (i motori raramente duravano 100.000 km senza una revisione totale e il cambio era un orrore che doveva essere cambiato ogni 25.000, pena la rottura) e i bug elettronici che non sono mai stati risolti, hanno prosciugato a tal punto le finanze della Mercedes che hanno preferito utilizzare la piattaforma della Mégane per realizzare la Classe A. Anche per la Forfour, hanno chiesto alla Mitsubishi di progettarla sulla base della Colt, perché tutti gli altri modelli Smart sono stati un disastro in termini di affidabilità, e ne ho pagato le conseguenze con le agenzie di noleggio (il motore e il turbo non hanno superato i 50.000 km senza rompersi, con un costo superiore al prezzo del veicolo stesso, e a 100.000 km era pronto per essere rottamato). Anche questo è stato un enorme danno finanziario per Mercedes.
Le Smart fortwo sono più simili a passeggini che ad automobili. Con gli interni Fisher Price presi in prestito dal marchio di giocattoli.
Ho sentito dire che le Smart Roadster sono divertenti da guidare, ma quando si tratta di affidabilità, non bisogna essere pignoli.
Aspettiamo di vedere la futura Fiat Panda, ma non giudichiamola prima che esca.
Basta guardare le capacità della Citroën per capirlo. La Forfour non era affatto un'utilitaria, essendo una Colt sotto mentite spoglie.
Stavo pensando alla Smart #1, che si basa sullo stesso concetto della Volvo EX30. È un'auto elettrica di 4,30 metri, che non è poco in termini di concorrenza...
Ciao a tutti, il minimo che si possa dire è che siete appassionati del marchio e che impariamo molto leggendovi, grazie. Dopo aver guidato una Tipo Cross a noleggio, vedo una nuova "multipla" come una monospace ma non un SUV, un cross over con motore a scoppio a 4 cilindri (se possibile) con sedili e/o panca scorrevole, 600 dm3 di bagagliaio con 5, 6 o 7 posti (un po' come la Dacia Jogger ma con un motore da 120 CV). Avevo un'opinione aprioristica delle auto italiane, ma quando si vedono gli insuccessi di certi veicoli francesi, bisogna essere realisti. Un bacio a tutti voi.