Alexandre
Il Gruppo Stellantis ha appena presentato il suo nuovo cifre per il primo semestre del 2023. Come di consueto, trattandosi di un rapporto rivolto agli investitoriLe cifre sono impressionanti: aumento delle vendite, aumento degli utili, aumento del free cash flow...
Se ci concentriamo su Maserati possiamo vedere che il marchio trident ha fino a +50 % vendite nella prima metà del 2023 rispetto al 2022.
Inevitabilmente, anche le vendite sono aumentate quasi proporzionalmente, con un +39 %. L'aspetto più interessante è il margine, che è passato da 6,6 % a 9,2 %. Un punto molto importante per Stellantis, come abbiamo spiegato in un altro articolo, Maserati è ancora lontana dall'essere il marchio di lusso più redditizio.
Rispetto agli anni precedenti, la tabella che segue mostra che Maserati ha avuto un ottimo primo semestre del 2023, quasi pari a quello del 2018.
Secondo il Gruppo, questa crescita è stata ottenuta grazie al modello Grecale, che si sta vendendo bene. Possiamo ragionevolmente stima che Maserati supererà le 30.000 unità consegnate entro il 2023.
Per un marchio di auto di lusso che ha cambiato il proprio obiettivo, passando dal volume alla redditività, questa è un'ottima notizia. L'obiettivo di Sergio Marchionne di 75.000 unità all'anno appartiene a un'altra epoca.
Con la futura Grancabrio, la Grecale elettrica e la Granturismo elettrica, il marchio potrà ancora contare su questi nuovi prodotti per consolidare le vendite nel 2024.
Gli Stati Uniti sono il principale mercato di Maserati
Non abbiamo ancora accesso a tutte le cifre per paese, ma ecco cosa sappiamo.
La tendenza è che gli Stati Uniti siano il principale acquirente di Maserati. con circa 600 immatricolazioni al mese. L'Italia è appena dietro, con oltre 2.000 immatricolazioni nel primo semestre del 2023.
Tra di loro, gli Stati Uniti e l'Italia rappresentano quasi il 40 % delle vendite di Maserati (tient, come l'Alfa Romeo!).
Il resto è costituito da altri paesi Germania, Canada, Regno Unito, Giappone, Svizzera e Spagna sono tutti buoni clienti.
Nota speciale per la Francia, duramente colpita dalla tassazioneCon solo 64 nuove Maserati immatricolate, i concessionari non sono molto contenti. La loro ultima speranza è l'arrivo di modelli elettrici, se i clienti li vorranno.
Maserati ha lo stesso problema di Porsche con la Macan, il Grecale farà la maggior parte del lavoro, ed è per questo che il V6 non dovrebbe scomparire e lo stesso 4 cilindri ibrido per Lancia sarebbe stato ottimo. Una tripletta Giuliana, Thesis, Ghibli sul largo Giorgio non sarebbe male come coupé, station wagon e berlina. La Giuliana a trazione posteriore, la Thesis a trazione integrale alta, la Ghibli a trazione integrale, ma questa è solo la mia opinione personale.
La Francia è diventata troppo autofobica.
A mio parere, la Maserati non ha nulla da dire sul design esterno, ma il problema di questo marchio è il design del cruscotto, che è insipido e vuoto. Se prendete come esempio l'AUDI, vedrete la differenza, in quanto l'AUDI ha un cruscotto pieno e bello.
Se producessero Maserati con motori Ferrari v8 e cambi meccanici ZF, le loro vendite esploderebbero in Europa!
In Europa non amiamo i cambi automatici!
L'auto si controlla da sola e non è possibile emettere i suoni desiderati: non è interessante!
Le frizioni sono troppo fragili e troppo costose, ed è questo che frena gli acquirenti in Europa.
In Francia amiamo le scatole meccaniche!
Non potrei essere più d'accordo! Qualche anno fa, la Francia, un grande paese amante delle auto (guardate la 24 ore di Le Mans nel 2023!) è diventata totalmente autofobica! E peggio ancora a causa della mentalità gaucho e dei Verdi! con l'avallo dei politici che si inchinano per non perdere il loro posto nell'oro! Ma lo stesso vale per l'industria metallurgica, l'agricoltura, l'energia e peggio ancora! L'aeronautica! Prima o poi tutto crollerà ....! La strada è stata spianata da una nuova società! Guardiamo in diretta! Grazie Grazie Grazie a tutti!