Mentre Alfa Romeo Junior rappresenta ora la maggior parte delle vendite del marchio dall'inizio del 2025, i riflettori sono ora puntati su un altro modello: il Tonale. Dopo due anni di vendite poco brillanti, il SUV compatto sta per ricevere un aggiornamento a lungo atteso, progettato per aumentare il suo slancio sul mercato.
Qualche mese fa abbiamo annunciato arrivo previsto per la metà del 2025. Poi, più recentemente, Alfa Romeo citato una scadenza posticipata alla fine dell'anno. Oggi, secondo le nostre informazioni, la presentazione del Tonale restyling è davvero imminente. Non possiamo ancora darvi una data precisa, ma sembra che sia questione di pochi mesi... al massimo.
E in concreto, cosa possiamo aspettarci dal Tonale 2025? Contrariamente a quanto le prime foto spia diffuse da GabetzSpyUnit hanno suggerito cheCi saranno alcuni cambiamenti estetici. Pur rimanendo discreti, avranno il compito di armonizzare il design del Tonale con la nuova identità visiva del marchio, recentemente lanciata da Junior.
Anche per quanto riguarda l'equipaggiamento sono previsti miglioramenti. L'Alfa Romeo sembra intenzionata a modernizzare l'offerta tecnologica del suo SUV, forse con aggiornamenti del software, un'interfaccia multimediale rivista e persino qualche nuovo ausilio alla guida. In altre parole, il prototipo visto di recente non era rappresentativo della versione finale del Tonale 2025.
Anche se non si conoscono ancora tutti i dettagli, questo aggiornamento sembra più ambizioso del previsto. Ed è una buona notizia. Perché l'Alfa Romeo ha bisogno del Tonale per riguadagnare trazione commerciale. Insieme alle buone prestazioni della Junior, il duo di SUV potrebbe (e deve) consentire al marchio di avvicinarsi almeno alle 100.000 unità annue, in attesa delle prossime grandi uscite: la Stelvio e la Giulia di seconda generazione.
Ora l'Alfa Romeo deve solo sostenere questo restyling con una campagna di comunicazione di grande impatto. Dopo tutto, non si tratta solo di modifiche tecniche, ma di una nuova dinamica del marchio. A presto.
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Va bene l'upgrade, ma se ci fosse la possibilità di scegliere tra motori più potenti come il 2.0 mjt e il 1750 tbi, perché francamente i motori a benzina 1.3 e 1.5 sono appena sufficienti e consumano come motori più grandi.
BMW e Mercedes possono ancora scegliere tra piccoli motori potenziati e grandi motori.
Alfiste, nuova generazione ( dal 2016 ) ho avuto una Giulia Lusso 2.2 diesel 180 cv, una Stelvio Sport Edition 2.2 diesel 210 cv Q4, una Giulia Estrema 2.2 diesel 210 cv Q4 e oggi un Tonale PHEV Q4 280 cv.
La più bella, la Giulia Estrema. Il mio preferito, lo Stelvio. Il più nervoso, il Tonale.
Dopodiché, il macinacaffè del Tonale funziona bene, ma quando lo si schiaccia, il contagiri impazzisce. Conso, ti sbagli.
Elettricità: 0L/100, combinato: 3,5L/100, combustione interna: tra 7,5L e 8,5L/100, a seconda dello stile di guida (ho il piede pesante).
Quanto avete pagato per ogni auto? Sarebbe bello condividere con noi
Spero che ci siano anche importanti aggiornamenti meccanici per garantire una tenuta di strada all'altezza della reputazione del marchio. Per quanto riguarda il motore, il 1750 sembra improbabile, ma il 2.0L GME con cambio ZF è più adatto.
Se solo Alfa (e Lancia) riuscissero a recuperare un po' di DNA italiano 100% e a non sembrare l'ennesimo clone di STELLANTIS! 🙄 Più facile a dirsi che a farsi, viste le economie di scala previste per questi gruppi. Personalmente, faccio fatica a credere che marchi come Alfa e Lancia possano sopravvivere in questo tipo di organizzazione, a meno che non propongano prodotti pieni di false promesse (grazie al marketing e alla pubblicità! 😂). La Junior ne è la prova....
L'unico modello dell'era Tavares all'Alfa Romeo è la Junior, che è un modello di una gamma di quattro, e quell'era è finita.
L'era Tavares è finita, ma i prodotti vengono finalizzati con 2-3 anni di anticipo: la Stelvio, che doveva essere presentata a fine anno, e la futura Guilia l'anno prossimo, avrebbero dovuto portare la sua impronta.
Alla fine, il signor Filosa ha deciso di puntare sulla Stelvio, che uscirà solo nel 2028 invece che nel 2026. Per la Guilia, il calendario non sembra essere stato troppo affrettato per il momento, quindi resta da vedere se il progetto rimarrà 100% Tavares o meno...
l'informazione sul 2028 è un po' azzardata. Nessuna delle mie fonti è stata in grado di confermare questa informazione e un dirigente Alfa mi ha detto che il design dello Stelvio è stato fissato, quindi non si muoverà. Tuttavia, per il lancio di uno Stelvio nel 2026, 2027 o 2028, tutto rimane sul tavolo.
Grazie per il suo commento, Alexandre, e incrociamo le dita affinché il signor Ficili e il signor Filosa facciano del loro meglio per l'Alfa.
Se il suo design deve corrispondere a quello dello Junior, spero che non sia sulla parte anteriore...
Penso che l'attuale Tonale sia così pulito! Non riesco ancora ad abituarmi al frontale tormentato (e, secondo me, inelegante) della Junior...
Quando mi viene detto che il design deve essere vicino a quello del Junior... ho paura 😱
E hanno anche esaminato l'affidabilità...? Perché c'è del lavoro da fare.
Soprattutto, dovrebbe esserci una scelta più ampia di propulsori, come il motore ibrido 2.0 GME.
Ho chiesto direttamente all'Alfa, ma in Europa non ci sarà nessuna GME sul Tonale.
Ma se si tratta di una Giulia più moderna (come quella di ieri), non posso fare a meno di pensare all'Alfa.
Francamente, è chiaro che all'Alfa non sono stati dati i mezzi per realizzare le sue ambizioni. Il Tonale è un'auto indegna di un'Alfa, tutto qui. Base da jeep, trucco pesante che la deturpa, finiture mediocri e un equipaggiamento di presentazione obsoleto. Sì, bisogna guardare alla realtà e non solo dal punto di vista dei fanboy.
Insomma, un rattoppo piuttosto che un nuovo modello. Segno che l'Alfa è cerebralmente morta.
Sarebbe bello avere una versione MANUALE di un modello per coloro che non amano le auto automatiche... Tranquillamente si potrebbe fare con la giulia una versione MANUALE.