アレクサンドル
ステランティス・グループはこのほど、新しいプロジェクトを発表した。 2023年上半期の数字.例によって、これは投資家向けのレポートである。売上の増加、利益の増加、フリーキャッシュフローの増加...。
に焦点を当てると、次のようになる。 マセラティ トライデント・ブランドは アップ+50 % 2023年上半期の売上高は2022年上半期に比べ減少した。
必然的に売上高もほぼ比例して増加し、+39 %となった。 最も興味深いのはマージンで、6.6 %から9.2 %に上昇した。 別の記事で説明したように、ステランティスにとって非常に重要なポイントだ、 マセラティはまだ最も収益性の高い高級ブランドには程遠い.
例年と比較すると、マセラティの2023年上半期は非常に好調で、2018年とほぼ同程度であったことが以下の表からわかる。
同グループによれば、この成長は、好調な売れ行きを示しているグレケールモデルによって達成されている。合理的に考えれば マセラティは2023年までに30,000台を超えると予想。.
販売台数から収益性へと目標を変えた高級車ブランドにとって、これは非常に良いニュースだ。セルジオ・マルキオンネの年間7万5000台という目標は、別の時代のものだ。
将来のグランカブリオ、電気自動車のグレカーレ、電気自動車のグラントゥーリズモによって、ブランドは2024年もこれらの新製品を頼りにして売上を固めていくだろう。
アメリカはマセラティにとって最大の市場
国別のすべての数字にはまだアクセスできないが、わかっていることは以下の通りだ。
米国がマセラティ購入の主役になる傾向 登録台数は月間約600台。イタリアはそのすぐ後ろで、2023年上半期には2,000台以上の登録がある。
マセラティの販売台数のうち、米国とイタリアが占める割合は40％近くである、 アルファロメオのように！).
残りはその他の国々 ドイツ、カナダ、イギリス、日本、スイス、スペインが優良顧客である。
課税で大打撃を受けているフランスに特筆すべきことマセラティの新車登録台数はわずか64台で、ディーラーはあまり満足していない。彼らの最後の望みは、顧客が望むのであれば、電動モデルの登場である。
マセラティはポルシェのマカンと同じ問題を抱えており、グレカーレがほとんどの仕事をすることになる。だからこそ、V6が消えてはならないし、ランチアと同じ4気筒ハイブリッドも素晴らしかっただろう。ワイドなジョルジオにジュリアナ、テシス、ギブリのトリプレットがクーペ、エステート、サルーンで登場するのも悪くない。ジュリアナは後輪駆動、テシスはハイ4WD、ギブリは4WDだが、これはあくまで個人的な意見だ。
フランスは自国びいきになりすぎている。
私見では、マセラティはエクステリア・デザインに関しては言うことなしだが、このブランドの問題はダッシュボードのデザインで、味気なく空虚だ。 AUDIを例にとれば、その違いがわかるだろう。AUDIはダッシュボードが充実していて美しい。
フェラーリのV8エンジンとZFの機械式ギアボックスを搭載したマセラティを作れば、ヨーロッパで爆発的に売れるだろう！
ヨーロッパではオートマチックギアボックスは好まれない！
クルマは自分でコントロールするし、自分の好きな音は出せない！
クラッチはあまりにも壊れやすく、高価で、それがヨーロッパでの買い手を遠ざけている。
フランスではメカニカルな箱が大好きだ！
まったく同感だ！数年前、フランスは自動車を愛する偉大な国だったが（2023年のル・マン24時間レースを見よ！）、すっかり自動車嫌いになってしまった！さらに悪いことに、ガウチョ精神と緑の党のせいで、金メダルの座を失わないためにひれ伏す政治家たちのお墨付きもある！しかし、金属産業、農業、エネルギー、そしてもっと悪いことにも同じことが言える！航空！いずれすべてが崩壊する．その道は、新しい企業によって切り開かれようとしている！ 生中継を見よう皆さん、ありがとうございました！