Alexandre
El Grupo Stellantis acaba de presentar su nuevo cifras para el primer semestre de 2023. Como es habitual, al tratarse de un informe dirigido a los inversoresLas cifras son brillantes: aumento de las ventas, aumento de los beneficios, aumento del flujo de caja libre...
Si nos centramos en Maserati podemos ver que la marca trident tiene hasta +50 % ventas en el primer semestre de 2023 en comparación con 2022.
Inevitablemente, las ventas también aumentan casi proporcionalmente, a +39 %. Lo más interesante es el margen, que ha pasado de 6,6 % a 9,2 %. Un punto muy importante para Stellantis, como explicamos en otro artículo, Maserati sigue lejos de ser la marca de lujo más rentable.
En comparación con años anteriores, nuestra tabla siguiente muestra que Maserati tuvo un primer semestre de 2023 muy bueno, casi tan bueno como el de 2018.
Según el Grupo, este crecimiento se debe al modelo Grecale, que se está vendiendo bien. Podemos razonablemente estiman que Maserati superará las 30.000 unidades entregadas en 2023.
Para una marca de automóviles de lujo que ha cambiado su objetivo de volumen por el de rentabilidad, es una muy buena noticia. El objetivo de Sergio Marchionne de 75.000 unidades al año es de otra época.
Con el futuro Grancabrio, el Grecale eléctrico y el Granturismo eléctrico, la marca podrá seguir contando con estos nuevos productos para consolidar sus ventas en 2024.
EE.UU. es el mayor mercado de Maserati
Todavía no tenemos acceso a todas las cifras por países, pero esto es lo que sabemos.
La tendencia es que Estados Unidos sea el primer comprador de Maserati con unas 600 matriculaciones al mes. Italia le sigue de cerca, con más de 2.000 matriculaciones en el primer semestre de 2023.
Entre ambos, Estados Unidos e Italia suman casi el 40 % de las ventas de Maserati (tient, como Alfa Romeo.).
Otros países constituyen el resto Alemania, Canadá, Reino Unido, Japón, Suiza y España son buenos clientes.
Nota especial para Francia, muy afectada por la fiscalidadCon sólo 64 nuevos Maserati matriculados, los concesionarios no están muy contentos. Su última esperanza es la llegada de modelos eléctricos, si los clientes los quieren.
Maserati tiene el mismo problema que Porsche con el Macan, el Grecale va a hacer la mayor parte del trabajo, por eso el V6 no debe desaparecer y el mismo 4 cilindros híbrido para Lancia hubiera sido genial. Un Giuliana, Thesis, Ghibli tripelette sobre el ancho Giorgio no estaría mal como coupé, familiar y berlina. El Giuliana en tracción trasera, el Thesis en tracción 4x4 alta, el Ghibli en tracción 4x4, pero es sólo mi opinión personal.
Francia se ha vuelto demasiado autofóbica.
En mi opinión, Maserati no tiene nada que decir en cuanto a diseño exterior, pero el problema de esta marca es el diseño del salpicadero, que es soso y vacío. Si tomas AUDI como ejemplo, verás la diferencia, ya que AUDI tiene un salpicadero completo y bonito.
Si fabricaran Maseratis con motores Ferrari v8 y cajas de cambios mecánicas ZF, ¡sus ventas se dispararían en Europa!
En Europa no nos gustan las cajas de cambios automáticas.
El coche se controla solo y no puedes hacer los sonidos que quieres, ¡no es interesante!
Los embragues son demasiado frágiles y caros, y eso es lo que frena a los compradores en Europa.
En Francia nos encantan las cajas mecánicas.
¡No podría estar más de acuerdo! ¡Hace unos años, Francia, un gran país amante de los coches (¡mira las 24 horas de Le Mans en 2023!) se ha vuelto totalmente autofóbica! Y peor que eso por venir por culpa de las mentalidades gauchas y los Verdes! con el aval de los politicos que se doblegan para no perder sus puestos en Oro! ¡Pero lo mismo pasa con la industria metalúrgica, la agricultura, la energía y lo que es peor! ¡La aeronáutica! Todo se va a venir abajo en algún momento .... ! ¡El camino está siendo pavimentado por una nueva empresa! Veámoslo en directo. Gracias a todos.