Alexandre
Stellantis Group yeni ürününü tanıttı 2023'ün ilk yarısı için rakamlar. Her zamanki gibi, bu rapor yatırımcılara yönelik bir rapor olduğu içinRakamlar göz kamaştırıcı: satışlarda artış, karlarda artış, serbest nakit akışında artış...
Eğer odaklanırsak Maserati trident markasının şu özelliklere sahip olduğunu görebiliyoruz 50'ye kadar % 2022'ye kıyasla 2023'ün ilk yarısında satışlar.
Kaçınılmaz olarak, satışlar da +39 % ile neredeyse orantılı olarak artmıştır. En ilginç husus, 6,6 %'den 9,2 %'ye yükselen marjdır. Başka bir makalede açıkladığımız gibi, Stellantis için çok önemli bir nokta, Maserati hala en karlı lüks marka olmaktan uzak.
Önceki yıllarla karşılaştırıldığında, aşağıdaki tablomuz Maserati'nin 2023'ün ilk yarısını neredeyse 2018 kadar iyi geçirdiğini göstermektedir.
Gruba göre bu büyüme, iyi satış yapan Grecale modeli sayesinde gerçekleşiyor. Makul bir şekilde Maserati'nin 2023 yılına kadar 30.000 adetlik teslimat rakamını aşacağı tahmin ediliyor.
Hedefini hacimden karlılığa çeviren lüks bir otomobil markası için bu çok iyi bir haber. Sergio Marchionne'nin yılda 75.000 adetlik hedefi başka bir döneme ait.
Geleceğin Grancabrio'su, elektrikli Grecale ve elektrikli Granturismo ile marka, 2024 yılında satışlarını pekiştirmek için bu yeni ürünlere güvenebilecek.
ABD Maserati'nin en büyük pazarı
Henüz ülke bazında tüm rakamlara erişimimiz yok, ancak bildiklerimiz şunlar.
Trend, Amerika Birleşik Devletleri'nin önde gelen Maserati alıcısı olması yönünde Ayda yaklaşık 600 tescil ile. İtalya, 2023'ün ilk yarısında 2.000'den fazla tescil ile hemen arkasından geliyor.
ABD ve İtalya, Maserati satışlarının yaklaşık 40 %'sini gerçekleştirmektedir (tient, Alfa Romeo gibi!).
Diğer ülkeler geri kalanı oluşturuyor Almanya, Kanada, İngiltere, Japonya, İsviçre ve İspanya iyi müşterilerimizdir.
Vergilerden ağır etkilenen Fransa için özel notSadece 64 yeni Maserati'nin tescil edilmesiyle, bayiler pek mutlu değil. Son umutları, müşterilerin istemesi halinde elektrikli modellerin gelmesi.
Maserati'nin Macan'da Porsche ile aynı sorunu var, işin çoğunu Grecale yapacak, bu yüzden V6 yok olmamalı ve Lancia için aynı 4 silindirli hibrit harika olurdu. Geniş Giorgio üzerinde bir Giuliana, Thesis, Ghibli üçlüsü coupé, estate ve sedan olarak kötü bir şey olmazdı. Giuliana arkadan itişli, Thesis yüksek 4WD, Ghibli 4WD, ama bu sadece benim kişisel görüşüm.
Fransa çok fazla otofobik hale geldi.
Bence Maserati'nin dış tasarım konusunda söyleyecek bir şeyi yok, ancak bu markayla ilgili sorun, gösterge panelinin tasarımı, mülayim ve boş. AUDI'yi örnek alırsanız, AUDI'nin dolu ve güzel bir gösterge paneline sahip olduğu için farkı göreceksiniz.
Maseratileri Ferrari v8 motorları ve ZF mekanik şanzımanlarıyla yapsalardı, Avrupa'da satışlar patlardı!
Avrupa'da otomatik vites kutularını sevmeyiz!
Araç kendi kendini kontrol ediyor ve istediğiniz sesleri çıkaramıyorsunuz - bu ilginç değil!
Debriyajlar çok kırılgan ve çok pahalı ve Avrupa'daki alıcıları engelleyen de bu.
Fransa'da mekanik kutulara bayılırız!
Daha fazla katılamazdım! Birkaç yıl öncesine kadar otomobilleri çok seven bir ülke olan Fransa (2023'teki Le Mans 24 saat yarışlarına bakın!) tamamen otomobil düşmanı oldu! Ve daha da kötüsü gaucho zihniyeti ve Yeşiller yüzünden! Altın sıralardaki yerlerini kaybetmemek için boyun eğen politikacıların desteğiyle! Ama aynı şey metal endüstrisi, tarım, enerji ve daha kötüsü için de geçerli! Havacılık! Hepsi bir noktada çökecek .... ! Yol yeni bir şirket tarafından açılıyor! Canlı izleyelim! Teşekkür ederim Hepinize teşekkür ederim!