Alexander
2023 war ein entscheidendes Jahr für FiatDas Jahr 2009 war geprägt von der Einführung der neue 600 und Topolinodie am 4. Juli im Lingotto in Turin offiziell enthüllt wurden. Und das ist nur der Anfang einer Reihe von Neuheiten, die für die nächsten Jahre geplant sind, mit die Einführung von mindestens einem neuen Modell jedes Jahr bis 2027. Zwischen offiziellen Ankündigungen und Gerüchten - so sieht die Zukunft der Fiat-Modellpalette aus.
2024: Die Ankunft des neuen Fiat Panda
Der neue Fiat Panda wird 2024 den Anfang machen. Er wird im Juli erwartet und fällt mit dem 125-jährigen Jubiläum von Fiat zusammen, einem symbolischen Datum für die Marke. Basierend auf der Smart Car-Plattform, ähnlich zum kürzlich erschienenen Citroën e-C3Dieser 4 Meter lange SUV ist das erste preisgünstige Elektroauto von Fiat. Mit einer Reichweite von 320 km und einem Einstiegspreis von ca. 23.000 Euro wird er von einer günstigeren Elektroversion mit einer Reichweite von 200 km und einer Hybridversion, deren Preise bei ca. 14.000 Euro beginnen könnten, gefolgt werden.
2025: Einführung eines neuen Suvs
2025 wird ein SUV auf den Markt kommen, der zwischen dem B- und dem C-Segment angesiedelt istmit einer Länge von etwas mehr als 4,3 Metern. Das Auto soll in Kenitra, Marokko, produziert werden, wird eng mit dem neuen Fiat Panda verwandt sein und könnte eine neue Modellfamilie von Fiat einleiten. Obwohl sein Name noch nicht bestätigt ist, ist es vorläufig als der neue Fiat Multipla bezeichnet und wird Merkmale mit dem neuen Citroën C3 Aircross teilen, darunter möglicherweise auch eine Version mit sieben Sitzen.
2026: Übergangsjahr mit möglichen Überraschungen
2026 könnte eine Übergangszeit mit die Einstellung der Produktion des Tipo in der Türkei und des 500X in Italien. Spekulationen legen jedoch nahe, dass Fiat mit der Einführung eines großen Modells überraschen könnte, das möglicherweise als Fiat 500XL bezeichnet wird, eine vergrößerte Version des 500X wäre und sich an der Spitze der Fiat-Modellpalette positionieren würde.
2027: Neue Generation des Fiat 500 mit Elektroantrieb
Das Jahr 2027 verspricht interessant zu werden mit der geplanten Einführung der neuen Generation des Fiat 500 mit Elektroantrieb. Dieser zukünftige 500, der immer noch in Mirafiori produziert wird, verspricht noch effizienter, technologischer und autonomer zu sein, wahrscheinlich auf der STLA Small Plattform. Was das Design betrifft, ist es noch zu früh, um darüber zu sprechen, aber man kann eher eine Weiterentwicklung als eine Revolution des aktuellen Modells erwarten.
Es ist kein Zufall, dass Fiat Heritage ein einzigartiges Exemplar des Fiat Multipla zum Verkauf anbietet, das von Herrn Roberto Golito signiert wurde 🙂 auf der Website findet man sehr schöne Bilder aus der Zeit und das Video eines Interviews mit dem legendären Designer, dem eigentlichen Retter von Fiat.
Der wahre Retter von Fiat????
Natürlich war es Roberto Golito, der 2004 das Konzept Fiat Trepiùno entwarf, das in das Serienmodell Fiat 500 umgewandelt wurde. 75.000 Reservierungen innerhalb von vier Monaten nach der Präsentation, Auto des Jahres 2008, WCOTY 2009, seitdem in 90 Ländern weltweit fast drei Millionen Mal verkauft.
Ich bestreite nicht, dass der Konzern dadurch seinen Gewinn steigern konnte, aber ich vergesse, dass der Konzern nach der Veröffentlichung des 500 und seiner Familie keine finanziellen Probleme mehr hatte und seinen Prozess gewann, weil GM sich nicht an die Vereinbarungen gehalten hatte und der Panda sich problemlos verkaufte, aber ja, er hat Fiat geholfen, wieder in die oberen Ränge aufzusteigen, da stimme ich dir vollkommen zu.
Cómo hace falta Marccionne por qué en Latinoamérica en Brasil específicamente existen ya dos suvs que se ha vendido muy bien en toda latinoamérica demasiado retraso para Europa deberían sacar para el 2024 ya varios suv s muy sospechoso esa alianza con
PSA
Ansonsten hoffe ich sehr, dass die Weigerung, den Fiat 600 als SUV zu bezeichnen, einen echten Fiat Panda ankündigt, wie er in Genf unter dem Centoventi-Konzept vorgestellt wurde, zumal eine geringere Höhe als bei der Citroën-Version eine bessere Effizienz (und damit mehr Reichweite) ermöglicht und gleichzeitig dem Dacia-Syndrom "falscher SUV/Armutsauto" entgeht, während der Preis sehr erschwinglich bleibt.
Nur wird sich zeigen, ob sie immer noch die gleichen Fähigkeiten im Gelände hat... und daran glaube ich nicht so recht.
Wenn man einen SUV entwirft, ist es besser, wenn die technischen Daten stimmen, d. h. Allradantrieb, ein großes Drehmoment und Zugkraft. Wenn es nur um die Karosserie geht und die Leistung darunter nicht stimmt, ist das meiner Meinung nach lächerlich. Wenn man ein Stadtauto entwickelt, optimiert man das Raumangebot und den Verbrauch, was der C3 nicht tut. Ich hoffe, dass Fiat mutig war und vor anderen begriffen hat, dass falsche SUVs mit ihren riesigen Kühlergrills, hinter denen sich Dreizylindermotoren verbergen, keinen Sinn machen. Die Präsentation des 600 als "erweitertes Stadtauto" lässt darauf hoffen...
Wir werden sehen, wie gut er im Vergleich zum aktuellen Panda ist, der wie seine Vorfahren überall hochklettern kann, aber ich habe große Zweifel, und wenn nicht, werden die Verkaufszahlen buchstäblich einbrechen und der Jimny wird weiterhin den Staffelstab übernehmen, indem er sich überall mit seiner viersitzigen Nutzfahrzeugversion (die dem Malus der Regierung entgeht) etabliert und für den Ethanolantrieb angepasst wird.
Das ist gut, dieses Programm an Neuheiten, wenn es denn auch Hybridmodelle gibt. Der Panda ist in Italien immer noch ein Hit, da der Markt für kleine, sparsame Autos nach wie vor groß ist.
Bei den Neuheiten fehlt ein neuer Punto.
Der Multipla hatte den Vorteil, dass er anders war, aber auch, dass er zu den hässlichsten Autos auf dem Markt gehörte. Obwohl es seitdem einige große Marken gibt, die es noch schlimmer gemacht haben.
Der Multipla bot sechs echte Sitzplätze, einen sehr kontrollierten Verbrauch und eine Straßenlage, die in diesem Segment konkurrenzlos war, während die schicke Mercedes A-Klasse beim Elchtest auf dem Dach landete...
Die A-Klasse ist wahrscheinlich der schlechteste Mercedes, den es je gab, ein echter Misthaufen auf vier Rädern.
Der Multipla hatte den Vorzug der Originalität, aber er war trotzdem etwas Besonderes.
Es war die Zeit des Triumphs des Biodesigns, und Fiat hatte den Mut, Golito zu folgen und die Form der Funktion unterzuordnen. Er ist ein echtes Architektenauto, wie es der erste Panda war, mit einer riesigen Fensterfläche, die ideal für Kinder und das Fahren in der Stadt ist, und einem sehr guten Fahrwerk. Am Ende hat er sich ziemlich gut verkauft und diejenigen, die ihn gewählt haben, haben ihn genossen.
Heute sieht man, dass der neue Scenic keinerlei Modularität hat, es ist unmöglich, die Sitze (eher die Sitzbank) im Fond zu entfernen, es gibt auch keine Möglichkeit, sie zu verschieben. Nur der Smart #1 ermöglicht Letzteres... Fiat wäre gut beraten, diese Vorrichtungen in seinem zukünftigen Multipla zu erneuern und gleichzeitig die Länge der Motorhaube zu begrenzen, um den verfügbaren Raum an Bord zu maximieren.
Stanilas.
Der Panda ist in den Bergregionen Frankreichs immer noch sehr beliebt und man sieht ihn überall (in der Haute Savoie und vor allem in der Savoie und im Jura ist er das Auto, das man im Vergleich zu allen anderen Fiat-Marken am häufigsten sieht, da er in der 4WD-Version überall hinaufklettert und man einen Jimny, eine G-Klasse oder einen Land braucht, um mit ihm mithalten zu können.
Stanislas
Ich weiß nicht, ob ich hässlich sagen kann. In der Automobilbranche nennt man das atypisch oder originell, denn eigentlich ist kein Auto auf der Welt hässlich.
Fredo
Da vergisst man schnell den Honda Jazz, der das gleiche Konzept verfolgte, mit einer ebenso guten Straßenlage und einer außerirdischen Zuverlässigkeit, die der Multipla mit seinen kleinen, sich wiederholenden elektronischen Bugs, aber einer mechanischen Zuverlässigkeit, die Honda würdig war, nicht hatte.
Und tatsächlich war der Multipla mechanisch sehr zuverlässig, selbst wenn die Qualität der Kunststoffe im Innenraum und ihre Montage nur durchschnittlich waren, waren nur selten größere Reparaturen erforderlich. Die Art von Fahrzeug, die bei guter Wartung eine Million Kilometer erreichen kann...
Fredo
Das ist genau das, was ich gerade über den Multipla gesagt habe. Es war der Jazz, der 6 Sitze hatte und nicht der Jazz, der sich gut verkauft hat und sich sogar weiterhin verkauft, vor allem in den USA, wo das Image von Honda genauso imperial ist wie das von Toyota oder Mazda.
Der Multipla ist wie der Thesis, ein Hypochonder, der sich oft beschwert, dich aber nie auf der Straße in Karaffe sitzen lässt.
Die FRV Entschuldigung, ich wollte es ändern, aber ich habe zweimal denselben Fehler geschrieben.
Bravo Fiat, Ihre Pandas sind die Stars der Pyrenäen! Sie sind ein echter Hingucker, wenn es darum geht, die Menschen in den Städten und Gemeinden mit Ihren Modellen zu begeistern, wie auf der Abbildung zu sehen ist. Behalten Sie Ihre Seele! Danke Thank you Danke an Sie!
Die Fiat Pandas waren das geniale und unersetzliche Auto schlechthin, aber hier... habe ich Angst.
Die A-Klasse war ein Fiasko, da ihre Straßenlage selbst nach Änderungen, die Mercedes ein Vermögen kosteten, eine katastrophale Zuverlässigkeit (selten überlebte ein Motor 100.000 km ohne eine komplette Überarbeitung und das Getriebe war ein Horror und musste alle 25.000 km gewechselt werden, da es sonst kaputt ging) und nie behobene elektronische Fehler die Finanzen von Mercedes so sehr austrockneten, dass sie es vorzogen, die A-Klasse auf der Plattform des Mégane zu bauen. Selbst für den Forfour wandten sie sich an Mitsubishi, um ihn auf der Basis des Colt zu entwickeln, denn alle anderen Modelle der Marke Smart waren ein Desaster in Sachen Zuverlässigkeit, was ich bei Autovermietungen zu spüren bekam (Motor und Turbo schafften die 50.000 km nicht, ohne kaputt zu gehen, mit Kosten, die höher waren als der Preis des Fahrzeugs selbst, und bei 100.000 km waren sie für die Schrottpresse bestimmt). Das war auch für Mercedes ein riesiges finanzielles Loch.
Der Smart fortwo ist eher ein Kleinwagen als ein Auto. Mit der von der Spielzeugmarke Fisher price geliehenen Innenausstattung als Bonus.
Smart Roadster sollen Spaß machen zu fahren, aber bei der Zuverlässigkeit darf man nicht wählerisch sein.
Der zukünftige Fiat Panda wartet ab, man sollte ihn nicht beurteilen, bevor er auf den Markt kommt.
Man muss nur sehen, wie die Fähigkeiten des Citroën aussehen, dann versteht man sofort, was gemeint ist. Der Forfour war kein Kleinwagen, sondern ein verkleideter Colt.
Ich dachte an den Smart #1, der auf der gleichen Basis wie der Volvo EX30 steht. Es handelt sich um einen 4,30 m langen Elektroantrieb, der in Bezug auf die Konkurrenz keineswegs unbedeutend ist...
Ich bin sehr froh, dass ich in der Lage bin, mich auf die Arbeit zu konzentrieren, die ich in der Vergangenheit geleistet habe. Nachdem ich einen tipo cross gefahren bin, kann ich mir gut einen neuen "Multipla" vorstellen, wie einen Van, aber keinen SUV, sondern einen Crossover mit 4-Zylinder-Verbrennungsmotor (wenn möglich) mit verschiebbaren Sitzen und/oder Sitzbänken und einem Kofferraum von 600 dm3 mit 5, 6 oder 7 Sitzplätzen (ähnlich wie der Dacia Jogger, aber mit einer 120 PS-Motorisierung). Ich hatte ein Apriori für italienische Autos, aber wenn man die Misserfolge einiger französischer Fahrzeuge sieht, muss man sachlich bleiben. Küsschen an alle.