L'amministratore delegato di Alfa Romeo / Maserati ha fatto un viaggio negli Stati Uniti per incontrare i concessionari

Santo Ficili in una concessionaria Maserati. Foto di Linkedin

Santo Ficili, il nuovo CEO diAlfa Romeo e Maseratiha recentemente intrapreso un viaggio attraverso gli Stati Uniti per incontrare i concessionari di entrambi i marchi. Il viaggio, che si è svolto la scorsa settimana, è strategico per le due case automobilistiche italiane, che realizzano la maggior parte delle loro vendite negli Stati Uniti.

Gli Stati Uniti: un mercato chiave

Gli Stati Uniti sono un mercato chiave per entrambi i marchi.. Per l'Alfa Romeo, il mercato americano è secondo solo all'Italia, ma la situazione non è ideale. Tra il 2023 e il 2024, le vendite sono diminuite del 18 %un calo preoccupante per il marchio. Per Maserati, il mercato statunitense rimane il principale, ma il calo è stato ancora più significativo con un calo di 37 % nello stesso periodo. Incomprensibile quando Lamborghini e Ferrari vi raggiungono cifre record.

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Santo Ficilia con Cristiano Fioro, responsabile marketing e comunicazione Alfa Romeo. Foto Linkedin

In questo difficile contesto, Santo Ficili, che ha preso in mano le redini di Alfa Romeo e Maserati circa tre mesi faSa che è necessario adottare rapidamente delle misure per invertire la rotta. "Durante il mio viaggio negli Stati Uniti, la scorsa settimana, ho incontrato i team Alfa Romeo e Maserati per una revisione strategica e riunioni di coordinamento", ha spiegato. Questo viaggio è stato quindi anche un'occasione per avvicinarmi ai concessionari e capire le sfide sul campo".

Le concessioni, un punto sensibile per i clienti americani

Il feedback dei proprietari di auto italiane negli Stati Uniti mostra la necessità di migliorare la rete di distribuzione e assistenza. Andrew P., proprietario di una Ghibli Trofeo a San Diego, spiega che la regione, estremamente ricca di veicoli esotici come Ferrari, Lamborghini, McLaren, Alfa e altri, è fortemente carente di punti vendita e assistenza. "Il concessionario più vicino è a 125 miglia di distanza. È semplicemente inaccettabile! Non basta vendere auto, bisogna anche offrire servizi a una distanza ragionevole", ha detto.

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Anche un altro proprietario, Adrian H., sottolinea le debolezze della rete di concessionari. "La rete di concessionari americana è troppo debole. Prendiamo ad esempio l'area della baia di San Francisco, la più ricca del mondo, eppure ci sono solo due concessionari, per di più in località molto remote. Una gamma più ampia di modelli potrebbe contribuire a fidelizzare i clienti e ad attrarre nuovi concessionari".

Nuove ambizioni per il mercato statunitense

Durante gli incontri con i concessionari, Ficili ha condiviso le sue ambizioni di ribaltare la situazione: "I nuovi ingressi nei team portano una grande esperienza e le loro idee saranno preziose per raggiungere gli obiettivi di crescita e posizionamento in questo importante mercato per entrambi i marchi. Un grande ringraziamento ai concessionari chiave che ho incontrato: è stato un piacere avere discussioni così interessanti sulla costruzione del futuro insieme, in totale allineamento, per offrire esperienze eccezionali ai nostri clienti". In effetti, qualche mese fa abbiamo riferito che Maserati ha richiamato gli ex dipendenti per riconquistare gli Stati Uniti.

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4 Commenti

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  1. Maserati e Alfa Romeo hanno entrambe bisogno di garanzie di 7 anni. L'unico modo per gli americani di superare la precedente reputazione di scarsa affidabilità è offrire garanzie di prim'ordine. Inoltre, è necessario mettere un paio di meccanici Alfa e Maserati in ogni concessionaria Dodge, in modo che tutti abbiano un supporto vicino a loro. Se non fanno queste due cose, sono finiti in America.

  2. Per come la vedo io, che sono stato quattro volte proprietario di una Maserati e di un'Alfa, attualmente proprietario di una Granturismo.

    La nuova Granturismo Trofeo deve avere almeno 575 CV. È troppo simile a una gracale Trofeo per giustificare una tale differenza di prezzo. Anche gli interni sono molto simili. Non che siano brutti, perché penso che siano i migliori nella fascia di prezzo per un'auto come questa. Ma ci deve essere una differenza maggiore tra le due per giustificare il prezzo maggiorato della Granturismo Trofeo.

    L'MC 20 è fantastico, credo, e attualmente sto cercando di convincere mia moglie che ne abbiamo bisogno. Ha difficoltà a chiudere la porta perché è minuta. Mi ha detto che le piace la nuova Corvette C8 ZR1 e che sarà più economica della MC. Inoltre, può chiudere facilmente la portiera. Anche lei preferirebbe il nome Maserati come me, ma la questione della portiera è un problema. Troverò una soluzione. Ma per aggiornare la MC 20 dovrebbero offrire un'opzione di aggiornamento per il volante della GT2 stardale, come fa la Ferrari. È un bel volante, magari da offrire con la confezione degli interni in fibra di carbonio o con il driver pack.

  3. ML lo ha fatto in un punto preciso. Nessuno vuole 70.000€ per un'Alfa Romeo Stelvio. Ho comprato una Peugeot con un tocco italiano. Qual è l'impatto sul mercato di massa? E poi ancora la robustezza della trazione a terra e l'aumento di potenza, e i diversi tipi di motore con i nuovi motori. Non c'è niente da fare!

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