O CEO da Alfa Romeo / Maserati fez uma viagem pelos EUA para se encontrar com os concessionários

Santo Ficili num concessionário Maserati. Foto do Linkedin

Santo Ficili, o novo diretor-geral daAlfa Romeo e Maseratiembarcou recentemente numa viagem pelos Estados Unidos para se encontrar com concessionários de ambas as marcas. A viagem, que teve lugar na semana passada, é estratégica para os dois construtores automóveis italianos, que efectuam a maior parte das suas vendas nos Estados Unidos.

Os Estados Unidos: um mercado-chave

Os Estados Unidos são um mercado-chave para ambas as marcas. Para a Alfa Romeo, o mercado americano é o segundo maior mercado depois de Itália, mas a situação não é a ideal. Entre 2023 e 2024, as vendas diminuíram 18 %um declínio preocupante para a marca. Para a Maserati, o mercado americano continua a ser o principal, mas a queda foi ainda mais significativa com uma diminuição de 37 % no mesmo período. Incompreensível quando a Lamborghini e a Ferrari estão a atingir valores recorde neste país.

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Santo Ficilia com Cristiano Fioro, responsável pelo marketing e comunicação da Alfa Romeo. Foto do Linkedin

Neste contexto difícil, Santo Ficili, que assumiu as rédeas da Alfa Romeo e da Maserati há cerca de três mesesEle sabe que devem ser tomadas medidas rápidas para inverter a situação. "Durante a minha viagem aos Estados Unidos na semana passada, encontrei-me com as equipas da Alfa Romeo e da Maserati para análises estratégicas e reuniões de coordenação", explicou. Esta viagem foi, portanto, também uma oportunidade para se aproximar dos concessionários e compreender os desafios no terreno.

Os concessionários, um ponto sensível para os clientes americanos

As reacções dos proprietários de automóveis italianos nos Estados Unidos revelam a necessidade de melhorar a rede de distribuição e de serviços. Andrew P., proprietário de um Ghibli Trofeo em San Diego, explica que a região, que é extremamente rica em veículos exóticos, como Ferraris, Lamborghinis, McLarens, Alfas e outros, tem uma grande falta de pontos de venda e de assistência. "O concessionário mais próximo fica a 125 quilómetros de distância. Isto é simplesmente inaceitável! Não se pode apenas vender automóveis, é preciso também oferecer serviços a uma distância razoável", afirmou.

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Outro proprietário, Adrian H., também destaca as fraquezas da rede de concessionários. "A rede de concessionários americana é demasiado fraca. Veja-se, por exemplo, a área da Baía de São Francisco, a zona mais rica do mundo, e, no entanto, existem apenas dois concessionários, e em locais muito remotos. Uma gama mais vasta de modelos poderia ajudar a fidelizar os clientes e a atrair novos concessionários."

Novas ambições para o mercado dos EUA

Durante as suas reuniões com os concessionários, Ficili partilhou as suas ambições de mudar as coisas: "As novas adições às equipas trazem uma grande experiência e as suas ideias serão inestimáveis para alcançar os objectivos de crescimento e posicionamento neste importante mercado para ambas as marcas. Muito obrigado aos principais concessionários com quem me encontrei - foi um prazer ter discussões tão interessantes sobre a construção do futuro em conjunto, em total alinhamento, para proporcionar experiências excepcionais aos nossos clientes." De facto, há alguns meses, informámos que A Maserati chamou antigos empregados para reconquistar os Estados Unidos.

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4 Comentários

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  1. A Maserati e a Alfa Romeo precisam ambas de garantias de 7 anos. A única forma de os americanos ultrapassarem a sua anterior reputação de pouca fiabilidade é oferecerem garantias de classe superior. Além disso, colocar um par de mecânicos Alfa e Maserati com formação cruzada em todos os concessionários Dodge para que todos tenham apoio perto deles. Se não fizerem estas duas coisas, estão feitos na América

  2. Na minha opinião, sendo eu quatro vezes proprietário de um Maserati e um Alfa, atualmente sou proprietário de um Granturismo.

    O novo Granturismo Trofeo precisa de ter pelo menos 575 cv. Está demasiado próximo de um Gracale Trofeo para justificar essa grande diferença de preço. Os interiores também estão muito próximos. Não que sejam maus, porque penso que são os melhores da gama de preços para um carro como este. Mas é preciso que haja uma diferença maior entre os dois para que o preço do Granturismo Trofeo seja tão elevado.

    O MC 20 é ótimo, penso eu, e estou atualmente a tentar convencer a minha mulher de que precisamos de um. Ela tem dificuldade em fechar a porta porque é pequena. Por isso, diz-me que gosta do novo Corvette C8 ZR1 e que vai ser mais barato do que o MC. Além disso, ela consegue fechar a porta facilmente. Ela preferia o nome Maserati tanto quanto eu, mas a questão da porta. Hei-de arranjar uma solução. Mas para atualizar o MC 20, deviam oferecer uma opção de atualização para o volante do GT2 stardale, como faz a Ferrari. É um belo volante, talvez o ofereçam com a embalagem interior em fibra de carbono ou com um pack para condutores.

  3. ML hat es auf den Punkt gebracht. Nicht jeder ist Willens 70.000€ für einen Alfa Romeo Stelvio auszugeben. Zumal ich lediglich einen Peugeot bekomme mit italienischen Touch. Qual é o impacto no mercado de massas? E agora também a atual situação do sistema de travagem e de escape, bem como os diversos tipos de motorização dos novos motores. Isso não é novidade!

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