
Santo Ficili, nuevo Director General deAlfa Romeo y Maseratiha emprendido recientemente un viaje por carretera a través de Estados Unidos para reunirse con los concesionarios de ambas marcas. El viaje, que tuvo lugar la semana pasada, es estratégico para los dos fabricantes italianos, que realizan la mayor parte de sus ventas en Estados Unidos.
Estados Unidos: un mercado clave
Estados Unidos es un mercado clave para ambas marcas. Para Alfa Romeo, el mercado americano es el segundo después del italiano, pero la situación no es ideal. Entre 2023 y 2024, las ventas cayeron un 18 %un descenso preocupante para la marca. Para Maserati, el mercado estadounidense sigue siendo el principal, pero la caída fue aún más significativa con una caída de 37 % durante el mismo periodo. Incomprensible cuando Lamborghini y Ferrari alcanzan cifras récord allí.
Con este difícil telón de fondo, Santo Ficili, que tomó las riendas de Alfa Romeo y Maserati hace unos tres mesesSabe que hay que tomar medidas rápidamente para dar la vuelta a la situación. "Durante mi viaje a Estados Unidos la semana pasada, me reuní con los equipos de Alfa Romeo y Maserati para realizar revisiones estratégicas y reuniones de coordinación", explicó. Así pues, este viaje también ha sido una oportunidad para acercarme a los concesionarios y comprender los retos sobre el terreno.
Los concesionarios, un punto sensible para los clientes estadounidenses
Los comentarios de los propietarios de coches italianos en Estados Unidos muestran la necesidad de mejorar la red de distribución y servicios. Andrew P., propietario de un Ghibli Trofeo en San Diego, explica que la región, muy rica en vehículos exóticos como Ferraris, Lamborghinis, McLarens y Alfas, entre otros, carece de puntos de venta y servicio. "Mi concesionario más cercano está a 125 millas. Es inaceptable. No basta con vender coches, también hay que ofrecer servicios a una distancia razonable", afirma.
Otro propietario, Adrian H., también destaca los puntos débiles de la red de concesionarios. "La red de concesionarios americana es demasiado débil. Tomemos por ejemplo la zona de la bahía de San Francisco, la más rica del mundo, y sin embargo sólo hay dos concesionarios, y en lugares muy remotos. Una gama más amplia de modelos podría ayudar a fidelizar a los clientes y atraer a nuevos concesionarios."
Nuevas ambiciones para el mercado estadounidense
Durante sus reuniones con los concesionarios, Ficili compartió sus ambiciones de dar un giro a la situación: "Las nuevas incorporaciones a los equipos aportan una gran experiencia, y sus ideas serán de gran valor para alcanzar los objetivos de crecimiento y posicionamiento en este importante mercado para ambas marcas. Muchas gracias a los principales distribuidores con los que me he reunido: ha sido un placer mantener conversaciones tan interesantes sobre cómo construir juntos el futuro, en total sintonía, para ofrecer experiencias excepcionales a nuestros clientes." De hecho, hace unos meses informábamos de que Maserati llama a sus antiguos empleados para recuperar Estados Unidos.
Precio. Precio. Precio.
Como en....OVER.
TÚ tienes que reajustar la demanda sobre el precio y devolverlos a la realidad.
Maserati y Alfa Romeo necesitan garantías de 7 años. La única forma de que los americanos superen su mala reputación de fiabilidad es ofrecer las mejores garantías de su clase. También poner un par de mecánicos de Alfa y Maserati con formación cruzada en cada concesionario Dodge para que todo el mundo tenga apoyo cerca de ellos. Si no hacen estas dos cosas, están acabados en América.
Tal y como yo lo veo viniendo de un propietario cuatro veces de Maserati y una de Alfa, actualmente propietario de Granturismo.
El nuevo Granturismo Trofeo tiene que tener al menos 575 CV. Está demasiado cerca de un Gracale Trofeo para justificar esa gran diferencia de precio. Los interiores también están muy cerca. No es que sean malos, porque creo que son los mejores en el rango de precios para un coche como este. Pero tiene que haber una mayor diferencia entre los dos para que el Granturismo Trofeo tenga un precio superior.
Creo que el MC 20 es genial, ahora mismo estoy intentando convencer a mi mujer de que necesitamos uno. Ella tiene problemas para cerrar la puerta porque es pequeña. Así que ella me dice que le gusta el nuevo Corvette C8 ZR1 y va a ser más barato que el MC. Además, ella puede cerrar la puerta fácilmente. Ella preferiría el nombre Maserati tanto como yo pero lo de la puerta. Ya me las apañaré. Pero para actualizar el MC 20 deberían ofrecer una opción de actualización del volante del GT2 stardale, como hace Ferrari. Es un volante bonito, quizás ofrecerlo con el embalaje interior de fibra de carbono o un pack de conductores.
ML hat es auf den Punkt gebracht. Nicht jeder ist Willens 70.000€ für einen Alfa Romeo Stelvio auszugeben. Zumal ich lediglich einen Peugeot bekomme mit italienischen Touch. ¿Cuál es el impacto en el mercado de masas? Und dann noch die ständigen Rückrufaktion bei Bremspedal und Aufhängung, und diverser Motorschäden bei den neuen Motoren. Esto no tiene sentido.