Der CEO von Alfa Romeo / Maserati unternahm einen Roadtrip durch die USA, um sich mit Händlern zu treffen.

Santo Ficili in einem Maserati-Händler. Foto Linkedin

Santo Ficili, der neue CEO vonAlfa Romeo und Maseratihat vor kurzem einen Roadtrip durch die USA unternommen, um die Händler beider Marken zu treffen. Diese Reise, die letzte Woche stattfand, ist für die beiden italienischen Automobilhäuser von strategischer Bedeutung, da sie dort den Großteil ihrer Verkäufe tätigen.

Die USA: ein Schlüsselmarkt

Die USA sind ein Schlüsselmarkt für beide Marken. Für Alfa Romeo steht der US-Markt an zweiter Stelle, gleich nach Italien, aber die Situation ist nicht ideal. Zwischen 2023 und 2024 fielen die Verkäufe um 18 %Dies ist ein besorgniserregender Rückgang für die Marke. Für Maserati bleibt der US-Markt der wichtigste, aber der Rückgang war noch deutlicher mit ein Rückgang von 37 % im gleichen Zeitraum. Unverständlich, wo doch Lamborghini und Ferrari dort Rekordzahlen erzielen.

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Santo Ficiliamit Cristiano Fioro, Leiter der Marketing- und Kommunikationsabteilung von Alfa Romeo. Foto Linkedin

In diesem schwierigen Umfeld hat Santo Ficili, der vor etwa drei Monaten die Leitung von Alfa Romeo und Maserati übernommen hatEr weiß, dass schnell Maßnahmen ergriffen werden müssen, um das Ruder herumzureißen. "Auf meiner Reise durch die USA in der vergangenen Woche habe ich mit den Teams von Alfa Romeo und Maserati strategische Überprüfungen und Koordinationssitzungen abgehalten", erklärte er. Der Roadtrip war also auch eine Gelegenheit, den Händlern näher zu kommen und die Herausforderungen vor Ort zu verstehen.

Autohäuser, ein heikler Punkt für amerikanische Kunden

Die Rückmeldungen von Besitzern italienischer Autos in den USA zeugen von der Notwendigkeit, das Vertriebs- und Servicenetz zu verbessern. Andrew P., Besitzer eines Ghibli Trofeo in San Diego, erklärt, dass es in der Region, obwohl sie extrem reich ist und von vielen exotischen Fahrzeugen wie Ferraris, Lamborghinis, McLarens, Alfas und anderen bewohnt wird, einen großen Mangel an Verkaufsstellen und Serviceleistungen gibt. " Mein nächster Autohändler ist 125 Meilen entfernt. Das ist einfach inakzeptabel! Man kann nicht nur Autos verkaufen, man muss auch Dienstleistungen mit einer angemessenen Nähe anbieten", sagte er.

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Ein anderer Eigentümer, Adrian H., weist ebenfalls auf die Schwächen des Händlernetzes hin. "Das Händlernetz in den USA ist zu schwach. Nehmen Sie zum Beispiel die San Francisco Bay Area, die reichste Region der Welt, und trotzdem gibt es nur zwei Händler, und das auch noch an sehr abgelegenen Orten. Eine breitere Modellpalette könnte dazu beitragen, Kunden zu binden und neue Händler zu gewinnen."

Neue Ambitionen für den amerikanischen Markt

Bei seinen Treffen mit den Händlern äußerte Ficili seine Ambitionen, die Situation wieder ins Lot zu bringen: "Neue Leute in den Teams bringen viel Erfahrung mit, und ihre Ideen werden wertvoll sein, um die Ziele des Wachstums und der Positionierung auf diesem für beide Marken wichtigen Markt zu erreichen. Ein großes Dankeschön an die wichtigsten Händler, mit denen ich mich getroffen habe - es war ein Vergnügen, so interessante Diskussionen über den Aufbau der Zukunft gemeinsam zu führen, in voller Ausrichtung, um unseren Kunden außergewöhnliche Erlebnisse zu bieten." In der Tat berichteten wir vor einigen Monaten, dass Maserati hatte ehemalige Mitarbeiter zurückgerufen, um die USA zurückzuerobern.

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4 Kommentare

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  1. Maserati und Alfa Romeo benötigen beide eine 7-Jahres-Garantie. Der einzige Weg für Amerikaner, den Ruf der schlechten Zuverlässigkeit zu verlieren, besteht darin, erstklassige Garantien anzubieten. Außerdem sollten in jedem Dodge-Dealership ein paar ausgebildete Alfa- und Maserati-Mechaniker arbeiten, damit jeder Unterstützung in ihrer Nähe hat. Wenn sie diese beiden Dinge nicht tun, sind sie in Amerika erledigt.

  2. So wie ich es mir vorstelle, von einem viermaligen Maserati- und einmaligen Alfa-Besitzer, derzeit Besitzer des Granturismo.

    Der neue Granturismo Trofeo muss mindestens 575 PS haben. Er ist viel zu nah an einem Gracale Trofeo, um den großen Preisunterschied zu rechtfertigen. Die Innenausstattung ist auch sehr nah beieinander. Nicht, dass sie schlecht wären, denn ich denke, sie sind die besten in der Preisklasse für so ein Auto. Aber es muss schon ein größerer Unterschied zwischen den beiden Innenräumen bestehen, um diesen Premiumpreis für den Granturismo Trofeo zu bestellen.

    The MC 20 is great I think I'm currently trying to convince my wife that we need one. Sie hat Schwierigkeiten beim Schließen der Tür, weil sie so klein ist. Sie sagt mir, dass sie die neue Corvette C8 ZR1 mag und dass sie billiger als die MC sein wird. Außerdem kann sie die Tür leicht schließen. Sie würde den Maserati-Namen genauso sehr bevorzugen wie ich, aber die Sache mit der Tür. Ich werde es herausfinden. Aber um den MC 20 zu aktualisieren, sollten sie eine Upgrade-Option für das Lenkrad aus dem GT2-Stardale anbieten, so wie es Ferrari tut. Das ist ein schönes Lenkrad, vielleicht können Sie es mit der Karbonfaser-Innenausstattung oder einem Treiberpaket anbieten.

  3. ML hat es auf den Punkt gebracht. Nicht jeder ist Willens 70.000€ für einen Alfa Romeo Stelvio auszugeben. Zumal ich lediglich einen Peugeot mit italienischem Touch bekomme. Wo ist der Blick auf den Massenmarkt? Und dann noch die ständigen Rückrufaktionen bei Bremspedal und Aufhängung, und diverse Motorschäden bei den neuen Motoren. Das schafft keine Akzeptanz!

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