Alexandre
La rivoluzione elettrica è in corso a StellantisMa non è privo di deviazioni. La Dodge Charger Daytonauna vettura riservata al mercato americano, è stata recentemente presentata. informazioni su ciò che possiamo aspettarci dalle future Alfa Romeo elettrichetra cui la Giulia e lo Stelvio. Questi modelli, basati sulla stessa architettura, potrebbero beneficiare dei progressi tecnologici e dei propulsori visti da Dodge.
La piattaforma STLA Large: una base comune
Il STLA Piattaforma grandeprogettato per berline e SUV di medie e grandi dimensioni, è la pietra miliare del futuro dei modelli premium del Gruppo Stellantis. Alfa RomeoMaserati, Dodge e Jeep condividono questa architettura. Per Dodge, questa piattaforma ospita una serie di motori, tra cui :
- Elettrico 496 CV e 670 CV Con una batteria da 100,5 kWh, promette un'autonomia rispettivamente di 510 e 418 km.
- Motore a combustione uragano GME 3.0 L6 Con le versioni da 420 e 550 CV, questo motore stabilisce un nuovo punto di riferimento per le prestazioni termiche all'interno del Gruppo.
Questi motori confermano la versatilità della piattaforma e aprire la porta a configurazioni simili per Alfa Romeo, nonostante il contesto normativo europeo stia orientando le scelte verso soluzioni elettriche o ibride.
Dodge Charger Daytona: la combustione finalmente prima dell'elettrico?
La notizia più interessante è che, secondo Moparinsider, Dodge ha recentemente indicato che la versione a combustione della Charger, inizialmente destinata a essere dismessa, potrebbe finalmente vedere la luce prima della versione elettrica. La versione a combustione interna non dovrebbe arrivare prima della fine del 2025, anche se potrebbe essere già in cantiere. finalmente disponibile all'inizio della primavera del 2025.RA
Ricordate che I piani di Alfa Romeoche mirano a una gamma di 100 % elettrici entro il 2027Alla luce delle realtà di mercato, questo approccio sembra evolversi. Come annunciato in precedenza, una Stelvio ibrida potrebbe finalmente precedere la versione elettrica 100 %. A differenza degli Stati Uniti, dove si preferisce il motore Hurricane, il mercato europeo potrebbe rivolgersi a un motore ibrido PHEV a 4 cilindri da 1,6L sviluppato con Punch Powertrain.
Se Il 6 cilindri 3.0L Hurricane non ha alcuna possibilità di arrivare in Europa. è sempre a causa delle emissioni di CO2. Su una RAM 1500, questo motore emette 259 g di CO2/km...
Ciononostante, questo cambiamento strategico di Dodge, che non può ignorare le realtà del mercato e le preferenze dei consumatori, probabilmente ispirerà marchi europei come Alfa Romeo, che deve continuare a offrire un'alternativa termica ibrida alla 100 % elettrica.
Es ist schon verrückt.
Negli Stati Uniti ci sono più emissioni di CO2 nell'aria che in Europa. Naja die deutsche Regierung Regierung und der korrupte Klub leben doch auf einer Welt.
Ich hab's gewusst.
Chi ha una potenza superiore a 200 PS, io non l'ho fatto.
Absolut viel zu viel was da angeboten wird.
Devo andare da A a B, al massimo per 100 km.
Davon 50 Autobahn die überfüllt ist.
Il resto è caratterizzato da un'ampia varietà di curve e da un'elevata qualità.
Cosa posso fare con 400 e più PS?
Irrsinn, anche ihr produce non è intelligente.
L'attuale 1.6 PHEV ha una potenza di 360 CV, una potenza di tutto rispetto per un'Alfa.
Tuttavia, sarebbe stato più appropriato il motore attualmente utilizzato da Jeep: 2.0L di cilindrata e già commercializzato negli Stati Uniti.
È sorprendente che in Europa venga rilasciata una STelvio PHEV che è tecnicamente diversa da una variante PHEV per gli Stati Uniti.
Ancora più sorprendente è la volontà di esportare la 1.6 PHEV negli Stati Uniti.
Aspettate e vedrete...