Alexandre
A revolução eléctrica está em curso em StellantisMas não deixa de ter os seus desvios. O Dodge Charger Daytonaum automóvel reservado ao mercado americano, foi recentemente apresentado. informações sobre o que podemos esperar dos futuros Alfa Romeos eléctricosincluindo o Giulia e o Stelvio. Estes modelos, baseados na mesma arquitetura, poderiam beneficiar dos avanços tecnológicos e dos grupos motopropulsores vistos na Dodge.
A plataforma STLA Large: uma base comum
O STLA Plataforma de grandes dimensõesconcebido para berlinas e SUV de média e grande dimensão, é a pedra angular do futuro dos modelos premium do Stellantis Group. Alfa RomeoA Maserati, a Dodge e a Jeep partilham esta arquitetura. Para a Dodge, esta plataforma é a casa de uma variedade de motores, incluindo :
- Eléctrica 496 cv e 670 cv Com uma bateria de 100,5 kWh, promete uma autonomia de 510 e 418 km, respetivamente.
- Motor de combustão GME 3.0 L6 Hurricane Com versões de 420cv e 550cv, este motor estabelece uma nova referência de desempenho térmico no Grupo.
Estes motores confirmam a versatilidade da plataforma e abrir a porta a configurações semelhantes para a Alfa Romeo, apesar de o contexto regulamentar europeu orientar as escolhas para soluções eléctricas ou híbridas.
Dodge Charger Daytona: finalmente a combustão antes da eletricidade?
A notícia mais interessante é que, segundo o Moparinsider, A Dodge indicou recentemente que a versão a combustão do Charger, inicialmente prevista para ser descontinuada, poderia finalmente ver a luz do dia antes da versão eléctrica. A versão de combustão interna só deverá chegar no final de 2025, embora possa estar na calha nessa altura. finalmente disponível no início da primavera de 2025.RA
Lembre-se que Os planos da Alfa Romeoque têm por objetivo uma gama de 100TP3T eléctricos até 2027Tendo em conta as realidades do mercado, esta abordagem parece estar a evoluir. Tal como anunciado anteriormente, um Stelvio híbrido poderia finalmente preceder a versão eléctrica 100 %. Ao contrário do que acontece nos Estados Unidos, onde o motor Hurricane é preferido, o mercado europeu poderá virar-se para um motor híbrido PHEV de 1,6 litros e 4 cilindros desenvolvido com a Punch Powertrain.
Se o Hurricane 3.0L de 6 cilindros não tem qualquer hipótese de chegar à Europa é sempre por causa das emissões de CO2. Numa RAM 1500, este motor emite 259 g de CO2/km...
No entanto, esta mudança estratégica da Dodge, que não pode ignorar as realidades do mercado e as preferências dos consumidores, irá provavelmente inspirar marcas europeias como a Alfa Romeo, que deve continuar a oferecer uma alternativa híbrida térmica ao 100 % elétrico.
Es ist schon verrückt.
Nos EUA, a quantidade de CO2 na atmosfera é maior do que na Europa. Naja die deutsche Regierung Regierung und der korrupte Klub leben doch auf einer anderen Welt.
Ich hab's gewusst.
Quem quiser ter hoje mais de 200 PS, eu não.
Absolutamente tudo o que foi pedido foi feito.
Ich muß von A nach B, maximal für 100 km.
A autoestrada está a 50 km de distância.
O resto é muito duro e muito feio.
O que é que posso fazer com 400 e mais PS?
Irrsinn, auch ihr produziert nicht intelligent.
O atual 1.6 PHEV tem uma potência de 360 cv, o que é uma potência respeitável para um Alfa.
No entanto, o motor atualmente utilizado pela Jeep teria sido mais adequado: 2.0L de cilindrada e já comercializado nos EUA.
É espantoso que seja lançado na Europa um STelvio PHEV que é tecnicamente diferente de uma variante PHEV para os EUA.
Mais surpreendente ainda é o desejo de exportar o 1.6 PHEV para os EUA
Esperar para ver...