Alexandre
Dopo mesi di attesa, l'Alfa Romeo 33 Stradale è finalmente arrivata! La nuova supercar che è riuscita a mantenere un profilo così basso durante il suo periodo di gestazione è un'opera d'arte da ricordare.
Cominciamo con il design! Come vi avevamo anticipato, questa supercar non si inserisce nella tradizione della Alfa Romeo della gamma attuale. La Giulia e lo Stelvio sono nati nell'era FCA, mentre il Tonale si colloca a cavallo tra FCA e Stellati.
Un foglio bianco per questa 33 Stradale, un puro prodotto Stellantis, sotto la guida del nuovo direttore francese Imparato e del nuovo capo designer spagnolo Mesonero-Romanos, che si sono uniti al team nel 2021. La 33 Stradale segna la rinascita dello stile Alfa Romeo, quello che dovrebbe ispirare i futuri modelli del marchio... Abbiamo quindi grandi aspettative per il futuro B-SUV...
Tornando alla 33 Stradale, perché finalmente una bella supercar? Guardatevi intorno: quale casa automobilistica osa oggi produrre un'auto così sensuale? Che sia in Italia o altrove... Certo, sotto certi aspetti non piacerà a tutti, ma non possiamo non applaudire l'audacia dei team del Centro Stile Alfa Romeo.
Vorrei iniziare da dietro. È bello vedere il ritorno dei fari tondi, che ricordano la 8C, la Giulietta, la MiTo, la 4C... e naturalmente la Tipo 33. Nella vista posteriore a 3/4, la nostalgia lascia il posto alla modernità: i fari sono estrusi e il diffusore è molto affilato. La terza luce del freno si trova nella parte superiore del portellone posteriore.
Sulla fiancata, un razzo. Anche da ferma, si capisce che quest'auto sarà veloce. In questo senso, ricorda la Tipo 33, ma anche la 4C. L'efficienza aerodinamica è confermata da un eccellente Cx di 0,375, ottenuto senza l'ausilio di dispositivi aerodinamici attivi. Questo valore si confronta con lo 0,34 della 4C, lo 0,25 della Giulia Quadrifoglio e lo 0,38 della MC20. Più basso è il punteggio, meglio è.
La sua sensualità è al massimo quando si spoglia... e le porte ad ala di gabbiano hanno una notevole somiglianza con la MC20. È un altro bell'omaggio alla Tipo 33.
Anche i cerchi sono impeccabili. Bellissimi cerchi telefonici, come quelli visti per la prima volta sulla Tipo 33 e successivamente su molti modelli Alfa Romeo. Un marchio di fabbrica. Il colore oro si abbina perfettamente al rosso della carrozzeria. Infatti, i fortunati clienti possono scegliere tra diversi colori: il classico Rosso Alfa, il Blu Reale e una più raffinata vernice rossa chiamata "Villa d'este". Su richiesta, il carbonio può essere lasciato a vista...
Infine, il fronte sarà probabilmente l'area più divisa. Sconcertante a prima vista. Eppure si ispira ai fari della Tipo 33, nonché all'aspetto penetrante della Giulia (prima dei fari del Tonale). I fari ellittici sono complessi. Lo si guarda, lo si guarda ancora e alla fine si pensa che sia un bel lavoro. Naturalmente, c'è anche la caratteristica griglia a V dell'Alfa Romeo.
Anche a bordo non mancano i superlativi. Il volante, il cambio a palette, la cuffia e altre caratteristiche di un'Alfa Romeo contemporanea sono tutte sublimi.
I vari comandi per la marcia avanti, la folle e la retromarcia, nonché le diverse modalità di guida, sono in alluminio spazzolato. Si tratta di finiture che abbiamo già visto in passato da Alfa Romeo, in particolare sulla 159. Il classico quadrante del DNA è scomparso. I contatori ad aghi, tanto cari agli alfisti, non sono stati abbandonati.
Tutto questo è un'anticipazione di ciò che verrà dall'Alfa Romeo?
E che dire del motore? Ebbene, stranamente nessuna delle foto condivise dal marchio elogia il motore. Forse per enfatizzare lo stile piuttosto che le prestazioni?
In ogni caso, il comunicato stampa annuncia che la 33 Stradale è equipaggiata con un'evoluzione del motore V6 già presente nei modelli del marchio italiano, un V6 biturbo da 3,0 litri che sviluppa oltre 620 CV. Vi ricorda il V6 della MC20? Quando per anni vi hanno detto che si trattava degli stessi motori!
E, sorpresa, sorpresa, le voci sono vere: è prevista una versione elettrica 100 %, con 3 motori elettrici e una potenza totale di oltre 750 CV. Come promemoria, anche la Maserati Granturismo Folgore ha 3 motori elettrici che producono 761 CV.
È chiaro che quando si parla di potenza, sia essa a combustione interna o elettrica, l'Alfa Romeo non è mai stata potente come la Maserati. La famiglia!
I dati relativi alle prestazioni non sono ancora stati verificati, ma per divertirsi, stanno mettendo 3s su tutto. La velocità massima dichiarata è di 333 km/h e l'accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 3 secondi, la frenata da 100 km/h a 0 in meno di 33 metri.
I 33 modelli di questa Stradale 33 sono tutti venduti e possono essere personalizzati. Le voci suggeriscono un prezzo di oltre 1 milione di euro, poi di 1,5 milioni di euro e ora si avvicina a 3 milioni di euro! Il primo modello sarà consegnato nel dicembre 2024.
Beh... sono deluso perché non solo è meno potente di una Maserati MC20, o anche di una Maserati termica, ma non riesco a far funzionare i fari. Per il resto, nessun problema, ma come per la Lamborghini, il design dei fari è un fallimento completo. Ma aspetto di vederla dal vivo.
Per quanto riguarda la potenza, è chiaro che la Stellantis è politicamente corretta, per non mettere in ombra la Maserati. Ciò si riflette nei dati relativi all'alimentazione a combustione interna ed elettrica.
Sono d'accordo sui fari, ed è per questo che ho concluso con quelli. Ma si vede chiaramente l'omaggio alla Tipo 33. Resta da vedere che tipo di firma luminosa avrà la bsuv... continueranno come il Tonale o sceglieranno qualcos'altro?
È un peccato, perché visto il DNA dell'Alfa, ci si aspetterebbe più potenza e sportività che in una Maserati. Purtroppo, forse avrebbero dovuto lasciare che un famoso carrozziere italiano disegnasse ✍️ questa diva, perché sebbene abbia la 33, la Montreal sulle fiancate e non so quali altre Alfa nel suo design, i francesi non sono mai stati in grado di disegnare i fari e si vede il disastro.
Per la firma dei modelli futuri, quel che sarà sarà, ma qui abbiamo appena preso un brutto schiaffo 😖
Il design non ha nulla di francese, ma personalmente lo ritengo assolutamente sublime, e per una buona ragione: è ampiamente basato sulla 33 originale. I fari aggiornano le grandi bolle disegnate da Franco Scaglione. Il risultato è che tutta la stampa la ritiene magnifica e che distingue l'Alfa Romeo nella galassia Stellantis (Peugeot o DS non hanno la legittimità di produrre una supercar), il che dimostra che i marchi italiani del gruppo hanno un potenziale di gran lunga superiore agli altri. Personalmente, sono del tutto indifferente al fatto che la MC20 sviluppi 630 CV contro i 620 di questa, e non mi importa quale sia la più potente delle due.
La scelta è vostra, ma non di tutti, perché quando si sborsano 3 milioni di euro per un'auto, ci si aspetta potenza, maneggevolezza, prestazioni e peso di gran lunga superiori a quelli di un'auto che costa 300.000 euro in tutto. Quindi i 740 CV di base sarebbero stati ben accetti, soprattutto se provenienti dall'Alfa, sapendo che questo è l'ultimo modello a combustione interna del suo genere.
Se la reinterpretazione della firma luminosa è un dato di fatto, è un successo.
Salve a tutti. Ho acquistato un 33 nel 1986 (al prezzo di 33 333 FB se non ricordo male) e non vedo alcun riferimento a questo modello né nel progetto né nelle specifiche tecniche. Sono deluso....
A parte gli scherzi, è sublime e cavillare su 20 o 30 CV...
È vero, e avete il diritto di pensarla diversamente 😉 per quanto riguarda il numero di cavalli, il marchio ha rifiutato gli ordini, dimostrando che non era un fattore determinante. Per di più, la stampa è ditirambica sul modello, per cui le qualifiche di Automobile Sportive: "magnifica", "superba", "notevole". Quello che "tutti" faranno è sperare di incontrarne una un giorno nella loro vita.
Non mi preoccupa, in Svizzera o nel Nord Italia penso che ne incontrerò una, visto il mio lavoro. Una delle parole che compaiono regolarmente negli articoli è "confuso" quando si parla della firma luminosa anteriore.
Esattamente
Spero che lo vendano a 3.333.333 euro!
A proposito del prezzo, fonte Caradisiac: "Per quanto riguarda il prezzo, rimane top secret. Mentre la Maserati MC20, cugina tecnica della 33 Stradale, ha un prezzo base di circa 235.000 euro, la natura totalmente esclusiva della milanese suggerisce che il conto sarà notevolmente più alto". Tuttavia, il marchio insiste sul fatto di essere rimasto ragionevole: "Non abbiamo esagerato", afferma Jean-Philippe Imparato, assicurandoci che il prezzo "rimane in questo mondo".
A mio parere, sarebbero 300.000 e non 3 milioni.
Data l'esclusività del modello, la personalizzazione e il fatto che non viene assemblato da Stellantis (che sarà oggetto di un articolo dedicato), si parla più di milioni che di centinaia di migliaia di euro.
Sarebbe molto divertente visitare gli impianti della Touring Superleggera, che sembra adattarsi perfettamente al titolo del sito web di Italpassion.
Un giorno, chi lo sa?
Ciao a tutti,
Alfiste e fedeli lettori di Italpassion, abbiamo scoperto ieri la nuova Alfa 33 Stradale. Grazie ad Alexandre per la sua presentazione, le foto e il testo che ci hanno permesso di scoprire questa vettura. Naturalmente con le poche informazioni che Alfa divulga. Spesso paragono l'Alfa alla Apple, si conoscono le informazioni quando esce il prodotto. Detto questo, la 33 mi sembra magnifica, forse avrei voluto più potenza. Dopodiché, tutto si vende, quindi .... ma il prezzo di una Chiron per 700 CV ci lascia un po' affamati. Soprattutto, l'ultima termica e annunciano la futura Giulia QV elettrica con 1000 CV. È così, è l'immagine! Colgo l'occasione per dire che mi piacerebbe che Alfa finalmente Stellantis investire in showroom, perché quando ho messo la mia Giulia Estrema in revisione, che lo showroom è composto da Fiat, Jeep, Opel Suzuki e Kia, non sembra grande. e che la persona che ti riceve Alfa ti dice una Giulietta quando si dispone di una Giulia? Fare F1 (fine a fine anno) con risultati mediocri da quando sono tornati e si vantano su FaceBook. Comunque, bella Alfa e lunga vita all'Alfa.
Da Alfista storico (la mia Giulia Veloce Q2 è la mia dodicesima Alfa), sono più o meno dello stesso parere di Dan. Questa 33 Stradale di nuova concezione è magnifica, ma che senso ha limitare la produzione a 33 esemplari per clienti selezionati (e per un prezzo tanto confidenziale quanto probabilmente enorme) se non una scelta per un prodotto un po' bling bling, per pochi clienti che la affiancheranno a una Bugatti Chiron o a una Ferrari Purosangue nel loro garage... È davvero questo lo spirito dell'Alfa? E poi, la discrezione sui motori e la relativa "modestia" delle potenze rispetto a Maserati solleva qualche dubbio. Quindi sì, Stellantis è in grado di disegnare un'Alfa straordinaria facendo riferimento alle glorie del passato, ma è un esercizio di stile che non è in linea con i valori del marchio. Sono un po' scontroso, senza dubbio, anche perché per me è inaccessibile alle Alfa normali. Capirei se la Ferrari si imbarcasse in un progetto simile, ma con una meccanica davvero fuori dal comune. Preferisco la Zagato SWB in esemplare unico a questa creazione per super-ricchi.
Quando si parla di potenza, si tratta di 10 o 20 CV... quindi non c'è differenza...
Resta da vedere la coppia e le prestazioni reali in pista...
È bello, è puro, è geniale... dura da 2000 anni, il bello è dall'altra parte delle Alpi. Basta!
Sono d'accordo con Dan. Imparti è italiano solo di nome. Ho amato il suo "Garazie" "Benvenuto" ecc...
Vi fa immaginare la sorpresa dell'Alfa 33 stradale originale quando uscì per la prima volta. Fu un colpo di fulmine. La 2023 ha sostanza ma...
È ora che i francesi di Stellantis si occupino dei Vauto francesi e che gli italiani si occupino degli italiani. È una questione di DNA. Un italiano non ha nulla in comune con un tedesco e quest'ultimo con uno spagnolo. Quindi, a ciascuno il suo.
Spero che quando il quinquennio francese sarà finito e gli italiani prenderanno in mano i prossimi 5, si vedrà del vero design.
Ho già paura dei prossimi modelli Alfa sotto la supervisione francese. Proprietario di una giulie veloce .
Oh sì, sono d'accordo, abbiamo dovuto aspettare 45 minuti per sentire una frase in italiano (e anche in quel caso si trattava di una trasmissione video), il che è stato abbastanza spaventoso... inoltre, ho capito la metà delle parole pronunciate in inglese da Imparato.
Sembra che a molti qui non piacciano i fari. All'inizio non ero convinto, ma ora mi piacciono. Il modo in cui giocano con il logo nella parte anteriore. E il loro profilo laterale li rende molto evidenti. Gli occhi sono le finestre dell'anima. Quest'auto non ha paura di mostrare la sua anima. Lo trovo rinfrescante.