Alexander
Vor einigen Tagen stellten wir Ihnen die Fiat-Zulassungszahlen, 40336 Autos für 2023 mit einer Unsicherheit bezüglich der Aufschlüsselung der Verkäufe nach Modellen. Wir sind in der Lage, Ihnen mehr Informationen zu liefern, da wir haben die Zahlen für den Fiat 500 mit Elektro- und Verbrennungsmotor erhaltenDie meisten von ihnen sind in Frankreich.
So hat Fiat sehr genau 23635 500 mit Elektroantrieb und 8785 500 mit Verbrennungsmotor zugelassen, insgesamt also 32420 500! Dabei sind zwei Dinge zu beachten. Erstens macht der 500er 80 % der Fiat-Zulassungen aus. Zweitens, der 500 Elektro macht allein 58 % der Fiat-Zulassungen aus.
Diese Zahlen bestätigen, dass Frankreich ist das Land in Europa, das am meisten 500 Elektroautos kauft, direkt vor Deutschland. Laut Fiat wird die elektrische Version weist einen Zuwachs von +53 % im Vergleich zu 2022 auf. Trotzdem stellt sich die Frage, welche Neuerungen die italienische Marke in diesem Jahr an dem Modell vornehmen kann, um dieses Wachstum aufrechtzuerhalten.
Warten wir nun auf die europäischen Zahlen des 500 mit Verbrennungsmotor und des 500 mit Elektroantrieb...
Der 500e verkauft sich in Frankreich gut mit mehr als 23.600 Verkäufen. Als ich ihn mehrere Tage lang gemietet hatte, fand ich ihn sehr angenehm und gut verarbeitet (viel besser als der 500 mit Verbrennungsmotor). Ich wüsste nicht, was man an diesem Stadtwagen verbessern könnte, außer einer besseren Reichweite, vor allem bei der billigeren Version.
Ich spreche vom Lebenszyklus eines Produkts. Das können neue Farben, neue Oberflächen, neue Ausstattungen sein ... wie sie es mit dem 500er Thermo während seiner sehr langen Karriere geschafft haben. 🙂 .
Ja, neue Farben, Ausführungen und Ausstattungen halten die Nachfrage aufrecht.
Genau so ist es. Ich behalte meinen 500 e aus dem Jahr 2022, weil ich von den Farben und Ausstattungen, die 2024 angeboten werden, enttäuscht bin. Die Essenz des Fiat 500 war gerade die Personalisierung seines Autos...schade.
Ich denke auch daran, den Motorblock durch die von PSA entwickelte effizientere Lösung zu ersetzen, wenn die Lösung endlich ausreichend ist.
Der Motor ist stark genug, um jedes Ampelrennen zu gewinnen, und die Reichweite ist ebenfalls ausreichend für die täglichen Fahrten. Es ist eher so, dass PSA alles, was im 500e gemacht wurde, in den 600e hätte einfließen lassen sollen, da alles im Vergleich so viel besser ist, sowohl die Funktionen, die Verarbeitung, die Innenausstattung, das Infotainment.
Fiat könnte seine Elektromodelle auch mit Frunk ausstatten, angesichts des kleinen Kofferraums wäre das für den 500e kein Luxus. Es gibt übrigens auch Angebote im Aftermarket...
Unter der Motorhaube bleibt nicht viel Platz für einen Frunk...
Ein mittelgroßer Einkaufswagen passt ruhig in den Kofferraum, und bei voll beladenen Einkaufswagen ist es so einfach, die Sitze herunterzuklappen, dass es im Alltag wirklich kein Problem ist.
Es gibt Platz für ein Kabel und eine kleine Tasche, die somit keinen Platz im Kofferraum wegnehmen... Ich persönlich habe eine Bestellung aufgegeben.
Gibt es Zahlen von Abarth?
Ich würde auch gerne wissen, wie hoch die Verkaufszahlen des Abarth 500e sind, aber das dürfte kaum ins Gewicht fallen.
Der PSA-Nidec-Motor ist so konzipiert, dass er in der Stadt, dem bevorzugten Einsatzgebiet des 500e, sehr effizient ist, und im Übrigen sind die Ergebnisse des Fiat 600e und anderer elektrischer 308 zwischen 0 und 80 km/h ausgezeichnet. Natürlich ist der aktuelle 500e wirklich erfolgreich, aber die industrielle Logik des Konzerns ist die gemeinsame Nutzung von Komponenten... Ansonsten wollte ich im vorherigen Beitrag schreiben "wenn die Produktion endlich ausreichend ist" (die Korrektur hat anders entschieden), denn bis jetzt war das nicht der Fall. Ich stelle übrigens fest, dass der VAG-Konzern die gleichen Probleme mit Engpässen bei Motoren hat, so dass es möglich ist, dass der 500e bei seiner eigenen Antriebskette bleibt.