Alexandre
Hace unos días, presentamos el Cifras de matriculación de Fiat: 40.336 coches en 2023 con cierta incertidumbre sobre el desglose de las ventas por modelos. Estamos en condiciones de facilitarle más información, ya que hemos recibido las cifras de los modelos Fiat 500 eléctrico y de combustión internasiempre por Francia.
Fiat matriculó exactamente 23635 500 eléctricos y 8785 500 de combustión, ¡un total de 32420 500! Hay que señalar dos cosas. En primer lugar, el 500 representa el 80 % de las matriculaciones de Fiat. En segundo lugar, el Sólo el 500 eléctrico representa el 58 % de las matriculaciones de Fiat.
Estas cifras confirman que Francia es el país europeo que más 500 coches eléctricos compra, sólo por delante de Alemania. Según Fiat, la versión eléctrica muestra un aumento de +53 % en comparación con 2022. Pero queda por saber qué novedades podrá aportar la marca italiana este año al modelo para mantener este crecimiento.
Ahora esperemos las cifras europeas de los 500 diésel y 500 eléctricos...
El 500e se está vendiendo bien en Francia, con más de 23.600 ventas. Tras haberlo alquilado varios días, me ha parecido muy agradable y bien acabado (mucho mejor que el 500 de combustión). No veo qué se podría mejorar en este coche urbano, aparte de una mayor autonomía, sobre todo en la versión más barata.
Hablo del ciclo de vida de un producto. Pueden ser nuevos colores, nuevos acabados, nuevos equipamientos... como han conseguido hacer con la 500 térmica durante su larguísima carrera 🙂 .
Sí, los nuevos colores, acabados y equipamientos mantienen la demanda.
Exacto. Me quedo con mi 500 e de 2022 porque me decepcionan los colores y acabados que se ofrecerán en 2024. La esencia del fiat 500 era precisamente la personalización de su coche...una pena
Podrían hacer una Riva 500 y encontrar una colaboración con una gran casa de moda, ya que la primera versión G.Armani hizo girar bastantes cabezas... También estoy pensando en sustituir el bloque motor por la solución más eficiente desarrollada por PSA si la solución es finalmente suficiente.
El motor es más que potente para ganar todas las carreras de semáforos en rojo, y la autonomía también es suficiente para los desplazamientos diarios. psa debería haber cogido todo lo que se hizo en el 500e para el 600e, porque todo está mucho más logrado en comparación, en cuanto a funciones, acabados, interior, infoentretenimiento, etc.
Fiat también podría equipar sus modelos eléctricos con un maletero, y dado el pequeño tamaño de éste, no sería un lujo para el 500e. Existen ofertas posventa...
No queda mucho espacio bajo el capó para un maletero...
Un carro de tamaño medio cabe cómodamente en el maletero, y para carros llenos hasta los topes, es tan fácil bajar los asientos que no supone realmente un problema en el día a día.
Hay espacio para un cable y una bolsa pequeña, así que no ocuparán espacio en el maletero... Personalmente, he hecho un pedido.
¿Tenemos las cifras de Abarth?
También me gustaría saber cuales son las ventas del Abarth 500e, pero no puede ser para tanto.
El motor PSA-Nidec está diseñado para ser muy eficiente en ciudad, que es donde el 500e se impone, y de hecho el Fiat 600e y otros 308 eléctricos puntúan muy bien entre 0 y 80 km/h. Por supuesto, el 500e actual es todo un éxito, pero la lógica industrial del grupo es compartir componentes... Por lo demás, quería escribir en el mensaje anterior "si finalmente la producción es suficiente" (el corrector decidió otra cosa) porque hasta ahora no ha sido así. También apunto que el grupo VAG tiene los mismos problemas de escasez de motores, así que es posible que el 500e se ciña a su propia cadena cinemática.