アレクサンドル
数日前 フィアット登録台数：2023年までに40,336台 モデル別販売台数の内訳については、不透明な部分があります。我々は、より多くの情報を提供できる立場にある。 フィアット500の電気モデルと内燃モデルの数値が発表されました。常にフランスのために。
フィアットは電気自動車500を23635台、燃焼自動車500を8785台、合計32420台登録した！注目すべき点は2つある。第一に、500はフィアットの登録台数の80 %を占めている。第二に 電気自動車500だけで、フィアットの登録台数の58 %を占めている。
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これらの数字は、次のことを裏付けている。 電気自動車500台を最も多く購入する欧州の国はフランス、ドイツを僅差で上回る.フィアットによると、電気バージョンは は2022年比で+53 %の増加を示している。 しかし、イタリアン・ブランドがこの成長を維持するために、今年このモデルにどのような新機能をもたらすことができるのかという疑問は残る。
さて、500ディーゼルと500エレクトリックの欧州での数字を待とうか...。
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500eはフランスで売れ行き好調で、2万3600台以上を売り上げている。 数日間借りたが、とても快適でよく仕上がっている（燃焼式の500よりずっといい）。このシティカーの改良点は、航続距離の向上以外には見当たらない。
製品のライフサイクルについて話しているんだ。新色、新仕上げ、新装備......500サーマルの長いキャリアの中で、彼らがやってのけたように。
そう、新しい色、仕上げ、設備が需要を高めているのだ。
その通りだ。私は2024年に提供される色と仕上げに失望しているので、2022年の500 eを維持している。フィアット500の真髄は、まさにそのクルマをパーソナライズすることだった。
500リヴァを作り、大手ファッションブランドとの提携を見つけることもできるだろう。最初のG.アルマーニ・バージョンがかなりの注目を集めたように...最終的に解決策が十分であれば、エンジンブロックをPSAが開発したより効率的なソリューションに置き換えることも考えている。
機能、仕上げ、インテリア、インフォテインメントなど、すべてが比較にならないほど完成されているのだから。
フィアットは電気自動車モデルにトランクを装備することも可能だが、トランクの小ささを考えると、500eにとってこれは贅沢ではないだろう。アフターマーケットでの提供はあるが...。
ボンネットの下には、フランクを置くスペースはあまり残っていない......。
中型のトローリーはトランクに余裕で収まるし、満杯のトローリーでもシートを下げるのはとても簡単なので、日常的には特に問題はない。
ケーブルと小さなバッグを入れるスペースがあるので、トランクの中で場所を取ることもない。
アバルトの数字は？
アバルト500eの売れ行きも知りたいところだが、それはあまり重要ではないだろう。
PSA-日本電産のエンジンは、500eが本領を発揮する市街地で非常に効率的であるように設計されており、実際、フィアット600eや他の電気自動車308は、時速0～80キロの間で非常に良いスコアを出している。もちろん、現行の500eは本当に成功しているが、グループの産業論理はコンポーネントを共有することだ......そうでなければ、私は前のメッセージで「最終的に生産が十分であれば」と書きたかったのだが（校正者はそうではないと判断した）、今まではそうではなかったからだ。また、VAGグループもエンジン不足で同じ問題を抱えているので、500eが独自のパワートレインにこだわる可能性もある。