Alexandre
Bir kaç gün önce, bu yılki Fiat tescil rakamları: 2023'e kadar 40.336 araç Satışların modellere göre dağılımı konusunda bazı belirsizlikler var. Şu andan itibaren size daha fazla bilgi verebilecek durumdayız Fiat 500'ün elektrikli ve içten yanmalı modelleri için rakamlar elimize ulaştıher zaman Fransa için.
Fiat tam olarak 23635 elektrikli 500 ve 8785 yanmalı 500 olmak üzere toplam 32420 500 kaydetti! İki şey dikkat çekicidir. İlk olarak 500, Fiat kayıtlarının 80TP3T'sini oluşturuyor. İkinci olarak Elektrikli 500 tek başına Fiat kayıtlarının 58 %'sini oluşturuyor.
Bu rakamlar şunu doğrulamaktadır Fransa, Almanya'nın hemen önünde en çok 500 elektrikli otomobil satın alan Avrupa ülkesi. Fiat'a göre, elektrikli versiyon 2022'ye kıyasla +53 %'lik bir artış göstermektedir. Ancak İtalyan markanın bu büyümeyi sürdürmek için bu yıl modele ne gibi yeni özellikler getirebileceği sorusu hala yanıt bekliyor.
Şimdi 500 dizel ve 500 elektrikli için Avrupa rakamlarını bekleyelim...
500e Fransa'da 23.600'ün üzerinde satışla iyi satıyor. Birkaç günlüğüne kiraladığım bu aracı çok hoş ve iyi donanımlı buldum (yanmalı 500'den çok daha iyi). Bu şehir otomobilinde, özellikle ucuz versiyonda daha iyi bir menzil dışında geliştirilebilecek bir şey göremiyorum.
Bir ürünün yaşam döngüsünden bahsediyorum. Yeni renkler, yeni kaplamalar, yeni ekipmanlar olabilir... çok uzun kariyeri boyunca 500 thermal ile yapmayı başardıkları gibi 🙂
Evet, yeni renkler, yüzeyler ve ekipmanlar talebi artırıyor.
Aynen öyle. 2022 500 e'mi saklıyorum çünkü 2024'te sunulan renkler ve kaplamalar beni hayal kırıklığına uğrattı. Fiat 500'ün özü tam olarak otomobilinin kişiselleştirilmesiydi... çok kötü
Bir 500 Riva yapabilirler ve büyük bir moda evi ile ortaklık kurabilirler, ilk G.Armani versiyonu epeyce baş döndürmüştü... Ayrıca, eğer çözüm sonunda yeterli olursa, motor bloğunu PSA tarafından geliştirilen daha verimli bir çözümle değiştirmeyi düşünüyorum.
Motor, tüm kırmızı ışık yarışlarını kazanacak kadar güçlü ve menzil de günlük yolculuklar için yeterli. psa, 500e'de yapılan her şeyi 600e için de yapmalıydı, çünkü işlevler, kaplama, iç mekan, bilgi-eğlence sistemi vb. açısından her şey karşılaştırıldığında çok daha başarılı.
Fiat ayrıca elektrikli modellerini bir bagajla donatabilir ve bagajın küçük boyutu göz önüne alındığında, bu 500e için bir lüks olmayacaktır. Satış sonrası teklifler mevcut...
Kaputun altında bagaj için fazla yer kalmamış.
Orta boy bir el arabası bagaja rahatça sığıyor ve ağzına kadar dolu el arabaları için koltukları indirmek o kadar kolay ki, günlük olarak gerçekten bir sorun değil.
Bir kablo ve küçük bir çanta için yer var, böylece bagajda yer kaplamayacaklar... Şahsen ben bir sipariş verdim.
Abarth'ın rakamları var mı?
Abarth 500e'nin satışlarının ne olduğunu da bilmek isterdim ama bu çok önemli olamaz.
PSA-Nidec motoru şehir içinde çok verimli olacak şekilde tasarlandı, 500e'nin kendini gösterdiği yer burası ve aslında Fiat 600e ve diğer elektrikli 308'ler 0 ile 80 kph arasında çok iyi performans gösteriyor. Elbette, mevcut 500e gerçek bir başarıdır, ancak grubun endüstriyel mantığı bileşenleri paylaşmaktır... Aksi takdirde, önceki mesajda "üretim nihayet yeterli olursa" yazmak istedim (düzeltici başka türlü karar verdi) çünkü şimdiye kadar durum böyle değildi. Ayrıca VAG grubunun da motor kıtlığı konusunda aynı sorunları yaşadığını, bu nedenle 500e'nin kendi güç aktarma organlarına bağlı kalmasının mümkün olduğunu not ediyorum.