Nach einem leichten Fortschritt im Jahr 2025 mit einer Rückkehr um die 70.000 Zulassungen, Alfa Romeo beginnt das Jahr 2026 mit einer einfachen Frage: Ist die Dynamik endlich in Gang gekommen... oder verliert sie bereits an Schwung? Die Zahlen des ersten Quartals geben eine recht eindeutige Antwort. Während sich der Junior gut hält, bereitet der Rest der Produktpalette ernsthafte Sorgen, angefangen mit dem Tonale.
Rückläufiger Jahresbeginn in Schlüsselmärkten
Auf den wichtigsten europäischen Märkten ist der Befund insgesamt negativ. In Italien, dem wichtigsten Land der Marke, betrug der Rückgang 13 % mit 7.383 Zulassungen gegenüber 8.500 im Jahr zuvor. Ein keineswegs unbedeutender Rückgang, vor allem wenn man sich die Details ansieht: Der Junior macht allein 4 380 Einheiten aus und stellt damit die überwältigende Mehrheit des Volumens.
Am auffälligsten bleibt das Fehlen des Tonale (und wenig überraschend der Giulia und Stelvio) aus den Top 50 der Verkaufscharts. Ein Jahr zuvor hatte der Tonale hatte im selben Zeitraum noch über 3.000 Zulassungen auf sich vereint. Der Absturz ist also brutal und erklärt allein schon den Gesamtrückgang des italienischen Marktes.
In Frankreich, dem mittlerweile zweitgrößten Markt für Alfa Romeo weltweit, war der Trend ähnlich. Mit 1.604 Zulassungen im ersten Quartal gegenüber 2.088 im Jahr 2025 betrug der Rückgang 23 %. Auch hier dominiert der Junior mit 1.328 Einheiten unverschämt. Dahinter fällt der Tonale auf 249 Einheiten, während die Giulia und der Stelvio fast anekdotisch werden.
Deutschland ist keine Ausnahme, ganz im Gegenteil. Der für die Marke historisch wichtige Markt verzeichnete einen Rückgang um 30 % von 1.934 auf 1.352 Zulassungen. Der Junior (760 Einheiten) hielt den Rückgang in Grenzen, während der Tonale (206 Einheiten) seinen Abwärtstrend fortsetzte.
Die USA von der Säule zur Schwachstelle
Auf der anderen Seite des Atlantiks ist die Situation noch besorgniserregender. Die USA, lange Zeit der zweitgrößte Markt für Alfa Romeo, sind mit einem Rückgang von 53 % im Quartal weiter eingebrochen. Mit nur 919 Zulassungen gegenüber fast 2.000 im Jahr zuvor erreicht die Marke einen kritischen Punkt. Der Trend ist umso beunruhigender, als er sich über einen längeren Zeitraum erstreckt: -18 % im Jahr 2024, -36 % im Jahr 2025 und nun -53 % zu Beginn des Jahres 2026. Innerhalb von drei Jahren hat sich das Volumen mehr als halbiert. Für Stellantis stellt sich nun eindeutig die Frage, ob Alfa Romeo auf diesem Markt dauerhaft präsent sein wird.
Der Junior hält das Haus... aber es geht nicht weiter.
Der Junior wurde 2024 eingeführt und ist nach wie vor das mit Abstand stärkste Modell der Modellreihe. Er dominiert überall: Italien, Frankreich, Deutschland, Spanien ... und macht je nach Land oft mehr als 60 bis 80 % der Zulassungen aus.
Aber nachdem er das Wachstum bis 2025 getragen hat, scheint er bereits eine Obergrenze zu erreichen. In mehreren Märkten ist sein Volumen fast identisch mit dem des Vorjahres im gleichen Zeitraum. Mit anderen Worten: Er wächst nicht mehr. Dies ist ein klassisches Phänomen: Eine Markteinführung führt zu einer Spitze und dann zu einer Stabilisierung. Im Fall von Alfa Romeo gibt es jedoch kein anderes Modell, das die Lücke schließen könnte.
Der Tonale - ein Restyling ohne Wirkung?
Das war eine der Fragen zu Beginn des Jahres: Kann das Restyling des Tonale seine Karriere wieder in Gang bringen? Die Zahlen geben eine klare Antwort: Nein, zumindest bislang.
Überall, wo Daten verfügbar sind, ist der kompakte SUV deutlich zurückgegangen. In Italien verschwindet er aus den Top 50. In Frankreich und Deutschland ist sein Volumen im Vergleich zum Junior nur noch marginal. In Spanien bleibt er hinter dem Stelvio und weit hinter dem erwarteten Niveau zurück. Der Tonale sollte eine Säule sein, wird aber zu einem Nebenmodell. Und ohne ihn fehlt es der Modellpalette an Tiefe.
Einige Ausnahmen... aber nicht ausreichend
Es ist jedoch nicht alles negativ. Einige Märkte weisen eine ermutigende Dynamik auf.
Die Türkei beispielsweise legte mit 590 Neuzulassungen gegenüber 347 im Vorjahr stark zu, was vor allem auf einen hervorragenden März zurückzuführen war. Auch Japan überrascht mit 502 Einheiten gegenüber 224 im Jahr 2025 und erreicht damit wieder annähernd das Niveau von 2023. Das Vereinigte Königreich blieb mit 739 Neuzulassungen stabil und bestätigte damit eine Verbesserung, die bereits 2025 zu beobachten war.
Diese guten Ergebnisse bleiben jedoch volumenmäßig marginal und können die Einbrüche auf den großen Märkten nicht ausgleichen.
Eine Marke, die immer noch abhängig ist... und immer noch feststeckt
Insgesamt verzeichnet Alfa Romeo auf den beobachteten Märkten im ersten Quartal 2026 etwa 15 300 Zulassungen, gegenüber mehr als 18 000 im Vorjahr.
Das Fazit setzt die Kontinuität der Vorjahre fort. Die Marke bleibt in einem Bereich struktureller Stagnation gefangen. Der Junior hält das Niveau, bietet aber keine Möglichkeit mehr, Fortschritte zu machen. Der Tonale ist rückläufig, und Giulia und Stelvio spielen bei den Stückzahlen kaum noch eine Rolle. Mehr als zehn Jahre später scheint die Obergrenze von 70.000 Neuzulassungen pro Jahr immer noch schwer zu durchbrechen zu sein. Und ohne eine echte Erneuerung der Modellpalette oder einen unerwarteten Erfolg könnte 2026 wie ... alle Jahre zuvor aussehen.
| Land | Q1 2026 | Entwicklung |
|---|---|---|
| Italien | 7383 | -13% |
| Frankreich | 1604 | -23% |
| Deutschland | 1352 | -30% |
| Vereinigte Staaten | 919 | -53% |
| Spanien | 743 | -21% |
| Vereinigtes Königreich | 739 | 0 |
| Türkei | 590 | 70% |
| Japan | 502 | 124% |
| Polen | 494 | -1,4% |
| Belgien | 372 | -24% |
| Österreich | 360 | 0 |
| Schweiz | 242 | -3,2% |
| Niederlande | 227 | -15% |
| 15 300 | -16% |
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