Alfa Romeo Giulia II

Ich habe diesen gebrauchten Giulia Veloce Q4 im Jahr 2020 mit nur 14.000 km gekauft. Heute hat er 110.000 km auf dem Tacho, von denen der Großteil auf der Autobahn zurückgelegt wurde, und ich kann sagen, dass er eines der besten Autos ist, die ich je besessen habe.

Was nach sieben Jahren am meisten überrascht, ist die Alterungsqualität. Die Sitze, das Leder, die Kunststoffteile, die Dichtungen und auch die Bedienelemente sind bemerkenswert gut erhalten. Es gibt kein nennenswertes Knarren, keine Teile, die sich lösen oder klebrig werden, wie man es manchmal bei einigen Konkurrenzmodellen beobachten kann.

Natürlich ist die Giulia nicht perfekt. Ihr Multimediasystem ist in die Jahre gekommen, das Fehlen von Apple CarPlay bei den ersten Modellen macht sich bemerkbar, und die Rückfahrkamera wirkt heute veraltet. Auch die Fahrassistenzsysteme blieben damals hinter denen der deutschen Modelle zurück.

Was die Mechanik angeht, fällt die Bilanz sehr positiv aus. Abgesehen von einigen kleinen elektronischen Problemen aufgrund von Feuchtigkeit im Bereich des Bordcomputers und einer gelegentlichen Motorwarnung, die nie wieder aufgetreten ist, hat sich das Auto als zuverlässig erwiesen. Motor, 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF, Fahrwerk und Allradantrieb Q4 haben keine größeren Probleme verursacht.

Was den entscheidenden Unterschied ausmacht, ist jedoch der Fahrspaß. Selbst nach 110.000 km ist die Lenkung unglaublich präzise, das Fahrwerk bleibt ein Musterbeispiel an Ausgewogenheit und die 210 ch reichen mehr als aus, um Spaß am Fahren zu haben. Bei jeder Fahrt wird deutlich, warum die Giorgio-Plattform zum Maßstab geworden ist.

Ich verkaufe sie heute nur, weil ich auf ein leistungsstärkeres Modell umsteigen möchte. Ansonsten würde ich sie ohne zu zögern behalten.

Ich habe mich in die Giulia Veloce Q4 verliebt, nachdem ich eine Giulietta QV von 2012 hatte, und sie ist wirklich eine Stufe höher (obwohl ich meine Giulietta geliebt habe).

Was soll ich sagen?

Das Auto ist sowohl komfortabel als auch scharf auf der Straße, das Fahrwerk und die Straßenlage scheinen ziemlich kompliziert zu sein, besonders in der Allradversion.

Technikfreaks werden ihm seine wenig auffällige Multimedia vorwerfen, aber Aficionados, die sich für das Fahren und den Fahrspaß interessieren, werden ihn lieben.

Mit dem ZF8-Getriebe ist es ein Auto, das je nach Fahrweise und Straßenverhältnissen mal vergessen wird, mal durch seine Präsenz besticht, und das zu meiner großen Freude!

Nachdem ich mehrere Alfa Romeos besessen habe, darunter einen 159 kurz vor diesem Alfa Romeo Giulia, war ich sehr zufrieden mit diesem Auto. Ich hatte es von Ende 2016 bis Anfang 2020, ich habe nur gute Erinnerungen an 45.000 km am Steuer. Ich hatte keine besonderen Probleme, das Auto hat ein dynamisches Verhalten, sehr angenehm zu fahren. Man könnte meinen, dass der 200-PS-Motor im Vergleich zu heute nicht sehr leistungsstark ist, aber man muss bedenken, dass es sich um ein 1,5 Tonnen schweres Auto mit 200 PS und Hinterradantrieb und einem 8-Gang-ZF-Getriebe handelt. Es ist sehr dynamisch! Ich empfehle es.

Ich habe mir meine Giulia mit 20.000 km als Geschenk zu meinem 30. Geburtstag gekauft. Heute hat sie 100.000 km auf dem Tacho, und wir haben in zweieinhalb Jahren gemeinsam fast 80.000 km zurückgelegt. Zuvor fuhr ich einen BMW 3er, den ich bis zu 300.000 km lang gefahren hatte, und ich kann ohne zu zögern sagen, dass mir die Giulia die Freude am Fahren zurückgegeben hat.

Zunächst habe ich mich wegen seines Designs dafür entschieden. Als ich dann die Giorgio-Plattform, das Fahrwerk und das Fahrverhalten kennenlernte, war ich vollkommen überzeugt. Sein größter Vorteil ist eindeutig der Fahrspaß: eine äußerst präzise Lenkung, eine hervorragende Balance und ein Fahrgefühl, das man bei einer modernen Limousine nur selten findet.

Der 150-ch-Diesel ist zwar kein Kraftpaket, aber in Kombination mit dem 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF wirkt er deutlich leistungsstärker, als er tatsächlich ist. Was den Verbrauch angeht, liege ich auf Landstraßen und der Autobahn zwischen 16,5 und 17 km/l (ca. 6 l/100 km).

Es ist nicht alles perfekt. Bei den ersten Giulia-Modellen können kleinere elektrische Probleme auftreten, und der Diebstahlschutz könnte verbessert werden. Auch die Innenausstattung ist weniger technisch ausgereift als bei den deutschen Modellen aus derselben Zeit.

Trotzdem bereue ich meinen Kauf keineswegs. Mehr noch: Mein nächstes Auto wird wahrscheinlich … eine weitere Giulia sein.