Tras un año de ligeros avances en 2025 con el regreso de unas 70.000 inscripciones, Alfa Romeo comienza 2026 con una pregunta sencilla: ¿ha empezado por fin el impulso... o se está agotando ya? Las cifras del primer trimestre ofrecen una respuesta bastante clara. Mientras que el Junior resiste bien, el resto de la gama suscita serias preocupaciones, empezando por el Tonale.
Comienzo lento del año en los principales mercados
El panorama general es negativo en los principales mercados europeos. En Italia, el mayor mercado de la marca, el descenso fue del 13 %, con 7.383 matriculaciones frente a las 8.500 del año anterior. Este descenso dista mucho de ser insignificante, sobre todo si nos fijamos en los detalles: el Junior representa por sí sola 4.380 unidades, la inmensa mayoría de los volúmenes.
Lo que más llama la atención es la ausencia del Tonale (y, como era de esperar, del Giulia y Stelvio) entre los 50 más vendidos. Un año antes Tonalidad aún supusieron más de 3.000 matriculaciones en el mismo periodo. La caída es, pues, brutal, y explica por sí sola el retroceso global del mercado italiano.
La tendencia es similar en Francia, actualmente el segundo mercado mundial de Alfa Romeo. Con 1.604 matriculaciones en el primer trimestre, frente a las 2.088 de 2025, el descenso alcanza el 23 %. También aquí domina el Junior con 1.328 unidades. Tras él, el Tonale cae a 249 unidades, mientras que el Giulia y el Stelvio pasan a ser casi anecdóticos.
Alemania no es una excepción a la regla, sino todo lo contrario. Mercado históricamente importante para la marca, registró una caída de 30 %, pasando de 1.934 a 1.352 matriculaciones. El Junior (760 unidades) limitó los daños, pero el Tonale (206 unidades) confirmó su declive.
Estados Unidos, de pilar a debilidad
La situación es aún más preocupante al otro lado del Atlántico. Estados Unidos, durante mucho tiempo el segundo mercado de Alfa Romeo, sigue hundiéndose, con una caída del 53 % durante el trimestre. Con sólo 919 matriculaciones frente a casi 2.000 un año antes, la marca está llegando a un punto crítico. La tendencia es tanto más preocupante cuanto que se prevé que continúe: -18 % en 2024, -36 % en 2025, y ahora -53 % a principios de 2026. En tres años, los volúmenes se han reducido más de la mitad. Para Stellantis, la cuestión de la presencia a largo plazo de Alfa Romeo en este mercado está ahora claramente sobre la mesa.
Junior mantiene su casa en orden... pero meseta
Lanzado en 2024, el Junior sigue siendo, con diferencia, el modelo más potente de la gama. Domina en todas partes: Italia, Francia, Alemania, España... y a menudo representa más del 60 al 80 % de las matriculaciones, según los países.
Pero tras impulsar el crecimiento en 2025, parece estar tocando techo. En varios mercados, sus volúmenes son casi idénticos a los del mismo periodo del año pasado. En otras palabras, ya no crece. Se trata de un fenómeno clásico: un lanzamiento crea un pico, luego una estabilización. Salvo que, en el caso de Alfa Romeo, no existe ningún otro modelo capaz de tomar el relevo.
El Tonale, ¿un restyling sin efecto?
Era una de las cuestiones de principios de año: ¿podría el restyling del Tonale relanzar su carrera? Las cifras dan una respuesta clara: no, al menos de momento.
Allí donde se dispone de datos, el SUV compacto está en franco declive. En Italia, ha desaparecido de los 50 primeros. En Francia y Alemania, sus volúmenes son marginales en comparación con el Junior. En España, se mantiene por detrás del Stelvio y lejos del nivel esperado. El Tonale debía ser un pilar, pero se ha convertido en un modelo secundario. Y sin él, la gama carece cruelmente de profundidad.
Algunas excepciones... pero no suficientes
Sin embargo, no todo es negativo. Algunos mercados muestran un impulso alentador.
Turquía, por ejemplo, progresa con fuerza, con 590 matriculaciones frente a las 347 del año anterior, impulsada en particular por un excelente mes de marzo. Japón también sorprendió con 502 unidades, frente a las 224 de 2025, volviendo a niveles cercanos a los de 2023. El Reino Unido, por su parte, se mantiene estable con 739 matriculaciones, confirmando la mejora ya observada en 2025.
Pero estos buenos resultados siguen siendo marginales en términos de volumen y no compensan las caídas registradas en los principales mercados.
Una marca que sigue siendo dependiente... y sigue bloqueada
En total, Alfa Romeo registró unas 15.300 matriculaciones en los mercados controlados en el primer trimestre de 2026, frente a las más de 18.000 de un año antes.
La conclusión coincide con la de años anteriores. La marca sigue encerrada en una zona de estancamiento estructural. El Junior mantiene su nivel, pero ya no permite progresar. El Tonale decae, y el Giulia y el Stelvio ya no representan casi nada en términos de volúmenes. Más de diez años después, el techo de las 70.000 matriculaciones anuales sigue pareciendo difícil de romper. Y sin una verdadera renovación de gama o un éxito inesperado, 2026 bien podría ser como... todos los años anteriores.
| País | Q1 2026 | Evolución |
|---|---|---|
| Italia | 7383 | -13% |
| Francia | 1604 | -23% |
| Alemania | 1352 | -30% |
| Estados Unidos | 919 | -53% |
| España | 743 | -21% |
| Reino Unido | 739 | 0 |
| Turquía | 590 | 70% |
| Japón | 502 | 124% |
| Polonia | 494 | -1,4% |
| Bélgica | 372 | -24% |
| Austria | 360 | 0 |
| Suiza | 242 | -3,2% |
| Países Bajos | 227 | -15% |
| 15 300 | -16% |
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