Der Alfa Romeo Junior reicht nicht mehr aus, um die Marke zu retten ... und das Restyling des Tonale hat keine Auswirkungen auf die Verkaufszahlen

Die Zahlen der Registrierungen Alfa Romeo von Januar bis Mai 2026 bestätigen einen Trend, der sich bereits seit einigen Monaten abzeichnete: Die Marke durchläuft immer noch schwierige Zeiten. Trotz der Ankunft des’Alfa Romeo Junior, der 2024 auf den Markt kam und schnell zum meistverkauften Modell der Modellreihe wurde, lässt die Dynamik nach. Der kleine SUV trägt die Marke zwar weiterhin allein, kann aber die fehlende Erneuerung der anderen Modelle nicht mehr ausgleichen.

Die Feststellung ist umso besorgniserregender, als das Restyling des Tonale, im Herbst 2025 gestartet, scheint keine sichtbaren Auswirkungen auf die Verkaufszahlen gehabt zu haben. Inzwischen haben die Nachfolgerinnen der Giulia und Stelvio lassen immer noch auf sich warten. Alfa Romeo zahlt heute den Preis für eine zu langsame Erneuerung der Produktpalette.

Der Blick wird nun auf das Jahr 2027 gerichtet sein, wenn die nächste Generation des Tonale und vielleicht eine neue Kompaktlimousine auf den Markt kommen. Bis dahin muss die Marke auch über eine Weiterentwicklung des Junior nachdenken, um das Interesse an ihrem Vorzeigemodell aufrechtzuerhalten.

Italien fällt auf Vor-Junior-Niveau zurück

Italien ist nach wie vor der mit Abstand größte Markt für Alfa Romeo weltweit. Dennoch ist es auch der Markt, der die aktuellen Schwierigkeiten der Marke am besten veranschaulicht. Zwischen Januar und Mai 2026 ließ Alfa Romeo dort 11.356 Fahrzeuge zu, gegenüber 14.244 im gleichen Zeitraum des Jahres 2025, was einem Rückgang von 20 % entspricht. Dies ist ein Rückgang auf ein Volumen, das mit dem vor der Einführung des Junior vergleichbar ist, als die Produktpalette hauptsächlich auf Giulia, Stelvio und Tonale beschränkt war.

Die Situation erscheint noch besorgniserregender, wenn man sich die Verkaufsrangliste in Italien ansieht. Nur ein einziger Alfa Romeo ist in den nationalen Top 50 vertreten: der Junior, der mit 5.971 Zulassungen in den letzten fünf Monaten auf Platz 38 liegt. Alle anderen Modelle sind in der Rangliste nicht vertreten.

Der Junior rettet also eindeutig die Marke, aber er vollbringt keine Wunder. Der Mai 2026 ist ein gutes Beispiel für diese Anfälligkeit: Während der Tonale mit 962 Einheiten auf Platz 42 der italienischen Top 50 landete, fiel der Junior aus der Monatswertung heraus.

Die USA sind nicht mehr der Wachstumsmotor von Alfa Romeo

Als die Giulia und der Stelvio 2016 und 2017 in den USA eingeführt wurden, hatte sich der US-Markt zu einem echten Wachstumsmotor für Alfa Romeo entwickelt. Diese Zeiten scheinen nun weit weg zu sein.

In den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 wurden in den USA nur 1.494 Alfa Romeo zugelassen. Im gleichen Zeitraum hatte die Marke wenige Jahre zuvor noch regelmäßig mehr als 4.000 Einheiten erreicht. Das Fehlen neuer Modelle, die auf den US-Markt zugeschnitten sind, und die Überalterung der Modellpalette haben Alfa Romeo nach und nach so selten gemacht wie eine vertrauliche Luxusmarke. Die Feststellung ist brutal: Heute verkauft Alfa Romeo in den USA weniger Autos als in Frankreich oder Deutschland.

In Deutschland macht der Junior mehr als die Hälfte der Verkäufe aus

Auch Deutschland verzeichnete einen starken Rückgang mit 2 077 Zulassungen gegenüber 3 325 in den ersten fünf Monaten des Jahres 2025, was einem Rückgang von 37 % entspricht.

Von diesen 2077 Autos waren 1191 Alfa Romeo Junior. Der SUV macht also weit mehr als die Hälfte der Verkäufe der Marke im Land aus. Doch selbst mit diesem großen Beitrag gehen die Zulassungszahlen weiter zurück. Der Fall des Tonale ist besonders aufschlussreich. Trotz seines jüngsten Facelifts stagnieren die Verkaufszahlen seit Anfang des Jahres bei 60 bis 70 Exemplaren pro Monat. Unter diesen Umständen ist es schwierig, davon auszugehen, dass dieses Update auch nur den geringsten kommerziellen Einfluss hatte.

Frankreich folgt demselben Pfad

Frankreich ist von diesem allgemeinen Trend nicht ausgenommen. Alfa Romeo ließ dort zwischen Januar und Mai 2026 2.271 Fahrzeuge zu, gegenüber 2.994 im gleichen Zeitraum des Jahres 2025, was einem Rückgang von 24 % entspricht.

Der Junior allein steht für 1.824 Einheiten, während der Tonale auf 383 Zulassungen kommt. Die Giulia und der Stelvio teilen sich die restlichen paar Dutzend Verkäufe. Auch hier verhindert der Junior eine noch kompliziertere Situation, aber er reicht nicht mehr aus, um die Marke nach vorne zu bringen.

Spanien, Polen und die Türkei im Rückwärtsgang

In Spanien verzeichnet Alfa Romeo 1.179 Neuzulassungen gegenüber 1.462 im Jahr zuvor. Davon entfielen 934 Exemplare auf den Junior. Das Fazit ist das gleiche: Der SUV rettet das Volumen, verhindert aber nicht, dass die Marke zurückfällt.

Dasselbe Szenario in Polen, dem Land, in dem der Junior hergestellt wird. Nach einigen ermutigenden Jahren seit der Einführung des Modells ist der Anstieg ins Stocken geraten. Alfa Romeo verzeichnet dort 811 Zulassungen gegenüber 891 im Jahr 2025. Die Verkaufszahlen sind für die Marke immer noch relativ hoch, aber die positive Dynamik scheint vorbei zu sein.

In der Türkei ist der Rückgang mit 543 Zulassungen gegenüber 644 im letzten Jahr ebenfalls sichtbar. Alfa Romeo ist sogar noch weit von seinen Ergebnissen aus dem Jahr 2023 entfernt, als in den ersten fünf Monaten des Jahres 1.136 Zulassungen verzeichnet wurden.

Japan profitiert von der Einführung des Junior

Japan ist einer der wenigen Märkte, die ein starkes Wachstum verzeichnen. Mit den ersten Auslieferungen des Junior verzeichnete Alfa Romeo dort 763 Zulassungen gegenüber 325 im Vorjahr, was einem Anstieg von 134 % entspricht.

Dennoch sollten diese Zahlen relativiert werden. Japan bleibt für Alfa Romeo ein Nischenmarkt. Zum Vergleich: In den ersten fünf Monaten des Jahres 2023 hatte die Marke bereits 953 Autos zugelassen. Selbst mit dem Junior bleiben die Volumina bescheiden.

Großbritannien, eine der wenigen positiven Überraschungen

Auf einem britischen Markt, auf dem chinesische Marken schnell an Boden gewinnen, gelingt es Alfa Romeo, Fortschritte zu machen. Mit 1.239 Zulassungen in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 gegenüber 1.109 im Vorjahreszeitraum verzeichnete die Marke einen Anstieg um 11 %.

Noch besser ist, dass dieses Ergebnis auch die Ergebnisse von 2024 und 2023 übertrifft. Dies ist wahrscheinlich eine der wenigen echten Erfreulichkeiten für Alfa Romeo in diesem Jahr. Es bleibt abzuwarten, ob dieser Trend bis zum Ende des Geschäftsjahres aufrechterhalten werden kann.

Belgien, die Schweiz, Österreich und die Niederlande: Unterschiedliche Situationen

Belgien folgt dem allgemeinen Trend mit 586 Zulassungen gegenüber 792 im Jahr 2025. Damit kehrt das Land auf ein Niveau zurück, das mit dem vor der Ankunft des Juniors vergleichbar ist.

Die Schweiz ist eine Ausnahme. Mit 362 Zulassungen gegenüber 364 im Jahr zuvor blieb der Markt vollkommen stabil. Witzigerweise hatte die Schweiz bereits 2024 im gleichen Zeitraum genau 364 Zulassungen verzeichnet. Erst im Jahr 2023 wurde mit 580 Einheiten ein deutlich höheres Niveau erreicht.

In Österreich verzeichnet Alfa Romeo insgesamt 591 Zulassungen gegenüber 638 im Vorjahr. Das Ergebnis ist immer noch höher als 2024, aber immer noch weit entfernt von den 797 Autos, die im gleichen Zeitraum 2023 zugelassen wurden.

Die Niederlande schließlich verzeichnen 316 Zulassungen gegenüber 457 im Jahr 2025. Der Rückgang ist deutlich, auch wenn das Ergebnis immer noch über dem von 2024 liegt, als Alfa Romeo in den ersten fünf Monaten nur 200 Zulassungen verzeichnete.

Das wahre Problem von Alfa Romeo ist nicht mehr der Junior

Letztendlich zeigen diese Zahlen, dass das Problem von Alfa Romeo nicht der Junior ist. Ganz im Gegenteil. Ohne ihn wäre die Marke wahrscheinlich in einer viel kritischeren Lage. Das eigentliche Problem ist, dass er nun allein steht. Die Giulia und der Stelvio nähern sich dem Ende ihrer Karriere (sie wurde bereits mehrfach verlängert...), der Tonale profitiert nicht von seinem Restyling und in den letzten zwei Jahren gab es kein größeres neues Modell, das die Produktpalette verstärkte.

Der Junior hat Alfa Romeo Zeit verschafft. Doch im Jahr 2026 scheint diese Zeit bereits abgelaufen zu sein. Die Blicke sind nun auf 2027 gerichtet, ein Jahr, das die Rückkehr der Produktoffensive mit einem neuen Tonale und vielleicht einer Kompaktlimousine markieren könnte, die einer Marke, die es mehr denn je nötig hat, wieder etwas Schwung verleihen könnte.

Land	Januar - Mai 2026	Entwicklung
Italien	11356	-20%
Frankreich	2271	-24%
Deutschland	2077	-37%
Vereinigte Staaten	1494	-47%
Vereinigtes Königreich	1239	11%
Spanien	1179	-19%
Polen	811	-9%
Japan	763	134%
Türkei	543	-15%
Österreich	591	-7%
Belgien	586	-26%
Schweiz	362	-0,5%
Niederlande	316	-30%