Alexander
Nachdem wir Ihnen die Zulassungszahlen von Alfa Romeo im Jahr 2023Die folgenden Beispiele zeigen, wie sich die Situation in den USA entwickelt hat. die des Modells Alfa Romeo TonaleDer neue SUV der Marke, der für viel Volumen sorgen soll.
Zur Erinnerung: Der Alfa Romeo Tonale hatte sich im Jahr seiner Markteinführung, 2022, in etwas mehr als 20.000 Exemplare. Bis 2023 wollte die Marke 45 000 Autos zulassen. Wurde dieses Ziel erreicht?
Alfa Romeo wird also immatrikuliert haben etwas mehr als 37.500 Tonale im Jahr 2023. Um ehrlich zu sein, fehlen noch die Zahlen für einige Länder wie Japan, aber das würde im besten Fall weitere 1000 Autos hinzufügen. Das Ziel wurde also nicht erreicht, aber es ist immer noch ein beachtliches Ergebnis, da der Tonale 55 % des Volumens aller Alfa Romeo-Modelle ausmacht. Das Jahr wird also wie folgt verlaufen der Trend im ersten Quartal 2023.
Italien liegt mit fast 19 000 Tonale weit vorne! Das sind 50 % der Gesamtzulassungen. Frankreich ist der zweitbeste Kunde, gefolgt von Deutschland...und den USA! Bei letzteren macht dies zwar nur 19 % der Verkäufe aus, aber das ist immer noch ordentlich. Erwähnenswert sind die Türkei, Portugal, Finnland und Dänemark, bei denen der Tonale mehr als 90 % der Verkäufe ausmacht.
Dies folgt dem Markttrend, dass SUVs einen großen Teil der Verkäufe ausmachen.
Ohne den Tonale in Frankreich wären die Alfa-Verkäufe stark zurückgegangen. Dasselbe gilt für Italien, Belgien, die Türkei und so weiter.
Ich bin mir nicht sicher, ob die Verkaufszahlen für das Jahr 2024 steigen werden.
Doch, denn ab Sommer wird, so glaube ich, der Milano auf den Markt kommen. Das wird die Verkaufszahlen von Alfa Romeo ankurbeln.
Wie auch immer, es ist genau das, was ich von Anfang an gesagt habe. In Ländern mit geringer Kaufkraft ist der Tonale führend, aber in Ländern mit hoher Kaufkraft ... ist es umgekehrt, so dass es sehr wichtig war, die Giulia und den Stelvio als Hybrid zu machen.
Leider kommen Stelvio und Tonale viel zu spät auf den Markt, obwohl sie in ihren Schubladen ein Juwel mit dem Namen KAMAL hatten. Ich frage mich immer noch, warum Alfa Romeo nicht die Produktion des KAMAL aufgenommen hat, der 2002 auf dem Genfer Salon vorgestellt wurde und von allen, sowohl den Medien als auch der Öffentlichkeit, gelobt wurde, Wenn man bedenkt, dass BMW zur gleichen Zeit mit dem X3 und dem X5 in das SUV-Geschäft eingestiegen ist und diese beiden Modelle weltweit erfolgreich waren, stellt sich die Frage, wie man bei Alfa Romeo den Anschluss verpasst hat. Das Management dieser Marke bleibt ein unlösbares Rätsel.
Aloroso:
Das Problem war, dass seine Plattform die des 159 war, der ein Desaster war, so dass man nicht erwarten konnte, ein Wunderwerk zu bekommen, und seine Veröffentlichung fiel mit der Übernahme des Chysler-Konzerns zusammen, was dazu führte, dass alle Projekte des Fiat-Konzerns zu dieser Zeit eingefroren wurden, wie z. B. die Installation des 159 mit V8. der 159 und der Brera GTA mit einem V8-Motor oder das Projekt, den Thesis zu einer echten Limousine zu machen, mit der Stola-Version, die aus der Nähe betrachtet ein Meisterwerk ist, und vor allem die Ankunft von Marchionne bei Fiat zu dieser Zeit (2004), die viele der geplanten Fahrzeuge strich.
Die Plattform war die der 147, aber in einem Punkt hast du Recht: Marchionne hat das Projekt begraben.
Ja, das erste Modell mit einem leeren Innenraum war der 147, aber das zweite Modell mit einem leeren Innenraum war der 159.
Es bleibt abzuwarten, ob die Zulassungen tatsächlich Verkäufe an Endkunden darstellen oder ob es sich um erzwungene Käufe bei Händlern handelt...
Ich dachte, diese Praktiken seien verboten, da man sonst vor Gericht mit einer hohen Geldstrafe enden würde?
Das Alfa-Image ist verloren gegangen. Früher kaufte man einen Alfa wegen des Gesamtpakets, der Karosserie, der Innenausstattung und des Motors, mit einem einzigartigen Geräusch, und Alfa stand der Ferrari-Gruppe nahe. Jetzt kaufe ich einen Alfa, um einen Peugeot-Motor zu haben, was mir keine Lust macht. Schade, denn die Alfas hatten ein zeitloses Design mit einem echten Herz, das pochte, wenn man das rechte Pedal drückte. Einen Tonale zu kaufen, um einen 2008 oder 3008 in den Händen zu halten, nein danke!
Der Tonale hat den Jeep Avenger als Basis und seine Motoren kommen nicht von Peugeot. Der Milano hingegen könnte ein verbesserter 2008 sein, mit PureTech-Motoren oder einem Elektromotor, der bei Stellantis schon zu oft gesehen wurde (außer in der wahrscheinlichen 240-PS-Version).
Der TONALE hat eine JEEP COMPASS-Basis
Das meinte ich, Jeep Compass, aber ich habe Avenger geschrieben 😬.
Der Tonale hat eine FCA-Basis, nämlich die des Jeep Compass (genauer gesagt die zweite Generation des FCA Small Wide). Das Design stammt noch aus der Zeit vor Stellantis, was Imparato bei seiner Ankunft sehr verärgert hatte.
Sie wollten ihn gerade bei Stellantis nachbessern und jetzt ist sein Design leider unausgewogen.
PS: Das sind natürlich FCA-Motorisierungen unter der Haube des Tonale, egal mit welchem Treibstoff.
Es handelt sich nicht um PureTech.
Marelli kommuniziert derzeit über ein revolutionäres Dämpfungssystem, das in Turin mit dem Polytechnikum entwickelt wurde, das bekanntlich nur wenige hundert Meter vom historischen Sitz von Fiat entfernt liegt, und das im Alfa Tonale getestet wird. Das könnte Gegenstand eines guten Artikels sein 🙂 .
Sie fanden auch einen kleinen, revolutionären Elektromotor der gleichen Art wie Koeninseeg.
Der Umsatz von Tonale kann in einigen wichtigen Märkten wie den USA, Deutschland und Japan wachsen. Ich erwarte keine großen Unterschiede zum letzten Jahr.