Alexandre
Depois de revelar o Matrículas Alfa Romeo em 2023que deram origem a algumas especulações. as do modelo Alfa Romeo Tonaleo novo SUV da marca, que deverá crescer em volume.
Para recordar, o Alfa Romeo Tonale, no seu ano de lançamento de 2022, foi registado em pouco mais de 20.000 exemplares. Até 2023, a marca pretendia registar 45 000 automóveis. Será que vai atingir o seu objetivo?
Alfa Romeo terá, portanto, registado um pouco mais de 37.500 Tonale em 2023. Para ser honesto, ainda faltam os números de alguns países, como o Japão, mas isso acrescentaria mais 1.000 carros, na melhor das hipóteses. O objetivo não foi, portanto, alcançado, mas não deixa de ser um resultado respeitável, uma vez que o Tonale representa 55 % do volume de todos os modelos Alfa Romeo. O ano terá, portanto, sido marcado por a evolução no primeiro trimestre de 2023.
A Itália está bem à frente com quase 19.000 Tonale! Isto representa 50 % do total de registos. A França é o segundo maior cliente, seguida da Alemanha... e dos Estados Unidos! Para estes últimos, isto representa apenas 19 % de vendas, mas não deixa de ser decente. A Turquia, Portugal, Finlândia e Dinamarca são responsáveis por mais de 90 % das vendas do Tonale.
Este facto segue a tendência do mercado, com os SUV a representarem uma grande parte das vendas.
Sem o Tonale em França, as vendas da Alfa teriam sido muito baixas. O mesmo se aplica a Itália, Bélgica, Turquia, etc...
Não tenho a certeza de que a tendência de vendas vá aumentar em 2024...
Sim, porque penso que o Milano estará à venda este verão. Irá aumentar as vendas da Alfa Romeo.
Em suma, é o que tenho vindo a dizer desde sempre. Nos países com baixo poder de compra, o Tonale é o líder, mas nos países com alto poder de compra... é o contrário, e é por isso que era tão importante fazer o Giulia e o Stelvio híbridos.
Infelizmente, o Stelvio e o Tonale chegaram ao mercado demasiado tarde, apesar de terem uma joia na gaveta do KAMAL. Ainda me pergunto porque é que a Alfa Romeo não lançou a produção do KAMAL, que foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra em 2002 e recebeu críticas entusiasmadas tanto dos meios de comunicação como do público, Tenho a certeza de que teria sido um grande sucesso, mas quando se considera que a BMW estava a lançar os seus SUV X3 e X5 ao mesmo tempo e que estes dois modelos foram um sucesso mundial, como é que a Alfa Romeo pode ter perdido o barco? A gestão desta marca continua a ser um mistério insolúvel.
Aloroso:
O problema é que a sua plataforma era a do 159, que foi um desastre, pelo que não devíamos esperar uma maravilha, e o seu lançamento coincidiu com a aquisição do grupo Chysler, o que levou ao congelamento de todos os projectos do grupo Fiat na altura, como a instalação do 159 e do Brera GTA com um V8, ou o projeto de fazer do Thesis uma verdadeira limusina com a versão Stola, que, depois de o ver de perto, era uma obra-prima. a instalação do 159 e do Brera GTA com V8 ou o projeto de tornar o Thesis numa verdadeira Limousine com a versão Stola que, depois de a ver de perto, era uma obra-prima e, sobretudo, a chegada de Marchionne à Fiat na altura (2004) que cancelou muitos veículos que estavam previstos.
De forma alguma, a plataforma era a do 147, mas num ponto tem toda a razão, foi Marchionne que enterrou o projeto.
Sim, o primeiro modelo com um interior vazio foi o 147, mas o segundo modelo com o interior foi o 159.
Resta saber se os registos representam efetivamente vendas a clientes finais ou compras forçadas a concessionários...
Julgava que estas práticas eram proibidas sob pena de uma multa enorme em tribunal?
A imagem da Alfa perdeu-se. Antigamente, comprava-se um Alfa pelo conjunto, a carroçaria, o interior e o motor, com um ruído que era único, o Alfa estava próximo do grupo Ferrari. Agora não quero comprar um Alfa só para ter um motor Peugeot. É uma pena porque os Alfa tinham um design intemporal com um verdadeiro coração que batia quando se carregava no pedal certo. Comprar um Tonale para ter um 2008 ou 3008 nas mãos, não obrigado!
O Tonale é baseado no Jeep Avenger, e os seus motores não são da Peugeot. O Milano, por outro lado, será provavelmente um 2008 melhorado, com motores PureTech ou um motor elétrico já visto em demasia no Stellantis (exceto na provável versão de 240 cv).
O TONALE é baseado num JEEP COMPASS
Era isso que eu queria dizer, Jeep Compass, mas escrevi Avenger 😬
O Tonale tem uma base FCA, a do Jeep Compass (a segunda geração do FCA Small Wide, para ser mais preciso). O seu design é anterior ao Stellantis, o que também irritou Imparato aquando da sua chegada.
Quiseram retocá-lo em Stellantis e agora o seu design é infelizmente desequilibrado.
PS: é óbvio que se trata de motores FCA sob o capot do Tonale, independentemente do combustível.
Estes não são motores PureTech.
A Marelli está atualmente a comunicar um sistema de amortecimento revolucionário, desenvolvido em Turim com o Politécnico situado, como sabemos, a poucas centenas de metros da sede histórica da Fiat, e que está a ser testado no Alfa Tonale. Este poderia ser o tema de um bom artigo 🙂
Encontraram também um pequeno motor elétrico revolucionário do mesmo tipo que o Koeninseeg.
As vendas de Tonale podem crescer nalguns mercados importantes como os EUA, a Alemanha e o Japão. De qualquer forma, não estou à espera de grandes diferenças em relação ao ano passado