Alexander
Die Marke wurde im Februar 2022 vorgestellt und hatte damals das Ziel verkündet, 20 000 Alfa Romeo Tonale im selben Jahr. Ziel erreicht, denn anlässlich des Verkaufsstarts des SUV in der Türkei, Alfa Romeo enthüllte, dass es die 20.000 Bestellungen überschritten hat.
Das freut Jean-Philippe Imparato, der, seit er die Marke leitet, immer wieder betont, dass "die Menschen, die sich für die Marke interessieren, auch die Menschen sind, die sich für die Marke interessieren".Alfa Romeo ist für Stellantis profitabel (seit Ende 2021, um genau zu sein): Profitabilität vor Volumen!
Kurs auf 200.000 Verkäufe!
Wir sind noch weit von den 400.000 Verkäufen pro Jahr entfernt, die Sergio Marchionne fantasiert, aber wer weiß, vielleicht eines Tages? Jean-Philippe Imparato setzt auf 200.000 Verkäufe bis 2027. Das letzte Mal, dass dieses Ziel übertroffen wurde, war im Jahr 2001 ...
Um dieses Ziel zu erreichen, will die Marke bis 2023 45.000 Alfa Romeo Tonale auf den Markt bringen und kann dabei auf die PHEV-Version des Modells zurückgreifen. Auf lange Sicht der Tonale soll sogar 100.000 Verkäufe pro Jahr erreichen ! Im Jahr 2024 soll der zukünftige elektrische B-SUV von Alfa Romeo ebenfalls ein neues Volumenmodell in einem wichtigen Segment in der EMEA-Region sein.
Mit diesen beiden neuen SUVs und unter Hinzunahme der neuen Versionen des Stelvio im Jahr 2025 und der Giulia im Jahr 2026 (siehe unseren Artikel über zukünftige Modelle von Alfa Romeo), und mit einem letzten Modell im Jahr 2027, dem großen E-SUV, könnte die Marke bei bescheidenem Einsatz tatsächlich 200 000 Autos pro Jahr auf den Markt bringen.
Wir werden dies aufmerksam verfolgen...
| Jahr | Verkäufe (weltweit) | Neues Modell |
|---|---|---|
| 2027 | 200 000 ? | Alfa Romeo E-SUV |
| 2026 | Neue Alfa Romeo Giulia | |
| 2025 | Neu Alfa Romeo Stelvio | |
| 2024 | Alfa Romeo B-SUV | |
| 2023 | ||
| 2022 | Alfa Romeo Tonale | |
| 2021 | 55 000 | |
| 2020 | 63 000 | |
| 2019 | 83 000 | |
| 2018 | 120 000 | |
| 2017 | 109 000 | |
| 2016 | 72 000 | Alfa Romeo Stelvio |
| 2015 | 65 000 | Alfa Romeo Giulia |
| 2014 | 67 000 | |
| 2013 | 73 000 | |
| 2012 | 101 000 |
Vielen Dank für die Information, die traditionelle Presse schweigt sich zu diesem Thema aus. Ich bin derzeit mitten in den Überlegungen zu einem möglichen Kauf. Noch ein paar kleine Zweifel.
Danke für die Information ... es ist gut zu wissen
Ich habe gerade eine "Special Edition" bestellt... Nach einer Probefahrt ist sie perfekt für die aktuellen Bedürfnisse (hauptsächlich Stadt- und Überlandfahrten) geeignet.
2001 war ein Jahr der vollen Reife für das magische Dreigestirn 147/156/GT. Die Modelle waren in jeder Hinsicht erfolgreich, entsprachen ihrem Markt und eroberten sogar die BAM.
Hoffen wir, dass die Tonale mit diesen ersten guten Zahlen das erste Modell für die Rückeroberung ist!
Der GT wurde 2003 herausgebracht. Im Jahr 2001 war es 147/156/GTV-Spider 916/166
Richtig
Das Trio hat die BAM nie in den Schatten gestellt und in Sachen Qualität und vor allem Straßenlage war es wirklich eine Katastrophe (egal ob es sich um den 156 147 oder den GT GTA handelte).
Ich habe mich nicht getraut, am Morgen aufzustehen, denn abgesehen vom Busso war alles andere nicht so gut, da sie selbst mit dem Q2 nicht mithalten konnten.
Die Giulia und das Stelvio sind ein Universum darüber. Es ist, als würde man ein Geschirrtuch mit einem HDG-Restaurant-Tischset vergleichen.
Alles....
Es ist toll, im Internet nach Informationen zu suchen, aber vielleicht sollten Sie erst einmal Autofahren lernen und eine Probefahrt machen, bevor Sie so einen Unsinn erzählen.
Komm schon, wir kehren zum Thema Tonale zurück und bleiben höflich, sonst lösche ich alle Kommentare. danke
Das Beste ist, wenn man weiß, was man sagt, anstatt in einer Illusion zu leben und die Augen vor einer konkreten Realität zu verschließen, die schon oft bewiesen wurde. Das zeigt, dass Sie noch nie ein GTA-Modell oder auch nur den Rest der Modellpalette ausprobiert haben. Selbst Alfa hat zugegeben, dass es ohne den Q2 eine Katastrophe wäre, und sie selbst haben ihn bei seiner Veröffentlichung empfohlen, ein weiteres Argument, das beweist, dass unter den Blinden... die Poller König sind!
PS: Das Löschen meiner Nachrichten wird die Realität und die vergangenen Fakten nicht ändern, und wenn man schon Nachrichten löscht, dann auch jene, die aggressiv gegenüber anderen sind, es sei denn, Diskriminierung ist eine Priorität auf dieser Seite!
Wenn ich es mir nur leisten könnte, würde ich es sofort kaufen
Der Gt ist ein Go-Kart, verwechseln Sie also nicht Straßenlage mit mangelnder Traktion.
Das Fahrgestell des 156 hat immer gute Kritiken bekommen... .
Natürlich ist der Gulia 20 Jahre später deutlich besser gebaut als der 156er.
Ein Gokart, das nicht mithalten kann, noch weniger als der 147 GTA (der das am meisten geschobene Gokart von allen 7 war, wenn man den Thesis mitzählt. Um ein Kart daraus zu machen, muss man zu Autodelta UK gehen und 30.000€ investieren (die Vorderachse des 156er Rennwagens), damit das Chassis wirklich zum Motor und seinem Drehmoment passt.
Ich meinte nicht die Verarbeitungsqualität, sondern die Bodenhaftung, aber wenn man von der Tipo-Plattform ausgeht, kann man nicht erwarten, dass sich ein Frontantrieb wie ein Heckantrieb verhält. Die 156er-Familie hätte auch einen V6-Freilauf haben können, und das wäre etwas völlig anderes gewesen, da es sich um einen typischen Heckantrieb handelt.
Da ich einen 156 V6 mit 192 PS und zwei GT Coupés besessen habe, kann ich sagen, dass diese Autos zwar zu frontlastig waren, was ihre Agilität einschränkte (und dazu noch einen miserablen Wendekreis), aber man kann nicht behaupten, dass sie unsicher oder unsicher auf der Straße waren. Das Problem war, dass man mit dem außergewöhnlichen V6 Busso etwas frustriert war, weil man nicht die Reaktionen eines Heckantriebs hatte, sondern eine griffige Straßenlage, die in einem starken Untersteuern an der Grenze endete, das mit dem Q2 nur geringfügig gemildert wurde. Nichtsdestotrotz waren diese Autos (insbesondere der 156) sehr liebenswert und ich persönlich behalte sie in guter Erinnerung. Heute ist die Giulia (Veloce Benzin in meinem Fall) eine andere Welt mit außergewöhnlichen Fahreigenschaften, großem Komfort und einer Fülle von Ausstattungsmerkmalen, insbesondere elektronischer Geräte, die absolut zuverlässig sind. Allerdings vermisst man die Stimmen des Busso, die einem auf dem Drehzahlmesser oder bei geöffneten Fenstern in der Parkrampe eine Gänsehaut bescherten, was man mit dem Vierzylinder des Veloce leider nicht mehr hat. Dafür muss man auf den Quadrifoglio umsteigen, aber der ist nicht jedermanns Sache.
Sehr gut zusammengefasst, mein Kompliment.
Mit freundlichen Grüßen