Alexandre
Tras revelar el Matriculaciones de Alfa Romeo en 2023que han dado lugar a algunas especulaciones. las del modelo Alfa Romeo Tonaleel nuevo SUV de la marca, que está llamado a crecer en volumen.
Como recordatorio, el Alfa Romeo Tonale, en su año de lanzamiento de 2022, se matriculó en algo más de 20.000 ejemplares. Para 2023, la marca aspiraba a haber matriculado 45.000 coches. ¿Cumplirá su objetivo?
Alfa Romeo por lo tanto, se habrá registrado algo más de 37.500 Tonale en 2023. A decir verdad, aún faltan las cifras de algunos países como Japón, pero esto añadiría otros 1.000 coches en el mejor de los casos. Por tanto, no se ha alcanzado el objetivo, pero sigue siendo un resultado respetable, ya que el Tonale representa el 55 % del volumen de todos los modelos Alfa Romeo. El año habrá visto por tanto la tendencia en el primer trimestre de 2023.
Italia va muy por delante, con casi 19.000 Tonale. Esto representa el 50 % del total de matriculaciones. Francia es el segundo cliente, seguido de Alemania... ¡y Estados Unidos! En el caso de este último país, sólo representa 19 % de ventas, pero sigue siendo una cifra decente. Turquía, Portugal, Finlandia y Dinamarca suman más de 90 % de ventas de Tonale.
Esto sigue la tendencia del mercado, en el que los SUV representan una gran proporción de las ventas.
Sin el Tonale en Francia, las ventas de Alfa habrían sido muy bajas. Lo mismo ocurre en Italia, Bélgica, Turquía, etc...
No estoy seguro de que la tendencia de ventas vaya a aumentar en 2024...
Sí, porque creo que el Milano saldrá a la venta este verano. Impulsará las ventas de Alfa Romeo.
En definitiva, es lo que vengo diciendo desde el principio. En países con bajo poder adquisitivo, el Tonale es el líder, pero en países con alto poder adquisitivo... es al revés, por eso era tan importante hacer el Giulia y el Stelvio híbridos.
Por desgracia, el Stelvio y el Tonale llegaron al mercado demasiado tarde, a pesar de que tenían una joya en el cajón, el KAMAL. Todavía me pregunto por qué Alfa Romeo no lanzó la producción del KAMAL, que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2002 con excelentes críticas tanto de los medios de comunicación como del público, Estoy seguro de que habría sido un gran éxito, pero si tenemos en cuenta que BMW estaba lanzando sus SUV X3 y X5 al mismo tiempo y que estos 2 modelos fueron un éxito mundial, ¿cómo pudo Alfa Romeo perder el tren? La gestión de esta marca sigue siendo un misterio irresoluble.
Aloroso:
El problema es que su plataforma era la del 159, que era un desastre, por lo que no había que esperar una maravilla, y su salida al mercado coincidió con la absorción del grupo Chysler, lo que provocó la congelación de todos los proyectos del grupo Fiat en ese momento, como la instalación del 159 y el Brera GTA con un V8, o el proyecto de hacer del Thesis una auténtica limusina con la versión Stola, que, visto de cerca, era una obra maestra. el 159 y el Brera GTA con un V8 o el proyecto de hacer del Thesis una verdadera limusina con la versión Stola que, habiéndola visto de cerca, era una obra maestra y, sobre todo, la llegada de Marchionne a Fiat en aquel momento (2004) que anuló muchos vehículos que debían llegar.
En absoluto, la plataforma era la de los 147, pero en un punto tienes mucha razón, fue Marchionne quien enterró el proyecto.
Sí, el primer diseño con interior vacío fue el 147, pero el segundo modelo con interior fue el 159.
Queda por ver si las matriculaciones representan realmente ventas a clientes finales o compras forzosas a los concesionarios...
Creía que estas prácticas estaban prohibidas bajo pena de una enorme multa ante los tribunales.
La imagen de Alfa se ha perdido. Antes te comprabas un Alfa por todo, la carrocería, el interior y el motor, con un ruido que era único. Ahora no quiero comprar un Alfa sólo para tener un motor Peugeot. Es una pena porque los Alfa tenían un diseño atemporal con un verdadero corazón que latía cuando apretabas el pedal derecho. Comprar un Tonale para tener un 2008 o un 3008 en las manos, ¡no gracias!
El Tonale se basa en el Jeep Avenger, y sus motores no son de Peugeot. El Milano, por su parte, será probablemente un 2008 mejorado, con motores PureTech o un motor eléctrico ya demasiado visto en Stellantis (salvo en la probable versión de 240 CV).
El TONALE se basa en un JEEP COMPASS
A eso me refería, Jeep Compass, pero escribí Avenger 😬.
El Tonale tiene una base FCA, la del Jeep Compass (la segunda generación del FCA Small Wide para ser precisos). Su diseño es anterior al Stellantis, que también molestó a Imparato cuando llegó.
Quisieron retocarlo en Stellantis y ahora su diseño está lamentablemente desequilibrado.
PD: evidentemente se trata de motores FCA bajo el capó del Tonale, sea cual sea el combustible.
No son motores PureTech.
Marelli está comunicando actualmente sobre un revolucionario sistema de amortiguación, desarrollado en Turín con el Politécnico situado como sabemos a unos cientos de metros de la histórica sede de Fiat, y que está siendo probado en el Alfa Tonale. Esto podría ser objeto de un buen artículo 🙂 .
También idearon un pequeño y revolucionario motor eléctrico del mismo tipo que el Koeninseeg.
Las ventas de tonale pueden crecer en algunos mercados importantes como Usa , Alemania y Japón . De todas formas no espero grandes diferencias respecto al año pasado