Alexander
Die Wörter Spinne und Alfa Romeo sind untrennbar miteinander verbunden. Wie könnte man nicht an all die Modelle zurückdenken, die Geschichte geschrieben haben, sei es der Spider Coda Longa oder der zeitgenössische 4C Spider. Nun, gute Nachrichten, Alfa Romeo arbeitet daran... aber es wird nicht für alle reichen...
Nach der Begeisterung über die sehr exklusive Alfa Romeo 33 Stradaledie die Vergangenheit und die Zukunft der italienischen Marke verbindet, hatte sie Jean-Philippe Imparato, dem Vorstandsvorsitzenden der Marke, erlaubt die Einführung weiterer limitierter Editionen bestätigen. Wir hatten sofort an einen Spider gedacht. Da der 33 Stradale auf einem Maserati MC20 basierte, war es nur logisch, dass Alfa Romeo ein neues Modell auf den Markt bringen würde, das auf dem MC20 Cielo basierte.
Alfa Romeo dementierte jedoch, einen 33 Spider bauen zu wollen. Tatsächlich ist dieser eine Hommage an das Modell von 1967, es ist nicht geplant, Ableitungen davon zu machen.
Der zukünftige Alfa Romeo Spider wird also eine Hommage an die Karosserie eines anderen Modells in der Geschichte von Alfa Romeo sein. Was wir wissen ist, dasssie sollte 4E heißen... für vier Elektromotoren?
Auf jeden Fall sollten wir es nicht zu eilig haben. Das Team des Centro Stile Alfa Romeo wird bis Ende nächsten Jahres an einem Modell arbeiten, das wahrscheinlich nicht vor 2027 vorgestellt... Jahr, in dem alle zukünftigen Alfa 100 elektrische % sein werden.
Und wenn es sich noch um ein limitiertes Modell handelt, das von der neuen Bottega Alfa Romeo verwaltet wird, weiß man, dass es nicht für jeden etwas geben wird...
Ich überlasse sie gerne Fredo, damit er uns sagen kann, was er davon hält.
Die 33 kann ich verstehen und es ist auch logisch, aber da der V6 nicht tot ist, spricht nichts dagegen, einen Montreal oder andere Modelle auf der Giorgio in ultra-limitierten Serien zu veröffentlichen. Was wird sein, was wird sein
Ein 4C in einer elektrischen Version? Das würde eine extreme Reduzierung des Batteriegewichts bedeuten. Erinnern wir uns, dass das ursprüngliche Modell weniger als 900 Kilogramm wog...
Ich denke, dass dies bis heute das größte Problem ist. Wenn man sich das Gewicht eines Bmw i4 oder des neuen Peugeot 3008 von über 2 Tonnen ansieht, dann ist das der Punkt, der das Projekt bremsen muss. Ein Fiat 600 wiegt etwas mehr als 1,5 Tonnen, aber es gibt mehr Platz für die Batterien als in einem mc20.
Alexandre ... das katastrophalste Beispiel ... ist Lotus, denn sie haben die Marke mit ihren Hypercars, SUVs und Limousinen regelrecht zerlegt! EIN HORROR.😫.
Dieses Ziel der relativen Leichtigkeit (wir träumen nicht davon, dass wir nie unter eine Tonne fallen werden, aber 1,2 Tonnen wären schon gut) kann nur mit Feststoffbatterien erreicht werden, die eine Verdoppelung der Dichte bei gleichzeitiger Beibehaltung der Zykluskapazität ermöglichen und die noch nicht industrialisiert sind, daher das vage Datum der Vorstellung dieses Modells und seiner Eigenschaften...
Unter 1500 kg im Elektrobereich ist das Gewicht eines Stadtautos... im Verbrennungsmotorbereich ist es das Gewicht einer Limousine. Ein Lotus SUV ist 2,5 Tonnen Trockengewicht, die Limousine 2 Tonnen Trockengewicht. Ich sehe darin keinen Fortschritt, tut mir leid. Wenn man sich einen Caterham ansieht, der vollgetankt 606 kg wiegt, und einen Future, der trocken mehr als doppelt so viel wiegt (1190 kg trocken)... kann man wirklich von einem totalen Rückschritt in allen Bereichen sprechen.
Wieder einmal zählt nur das Ergebnis und das ist eine echte Katastrophe.
Wir befinden uns nicht mehr im Delirium, sondern in Albträumen, und das ist noch untertrieben.
895 kg Trockengewicht und 700 kg für den Scara73. Leider ist dies unmöglich, da selbst Caterham mit dem zukünftigen Seven nicht unter 1190 kg (das Doppelte des Gewichts der aktuellen Version) kam, obwohl alle Leichtbaumaterialien der Automobilindustrie in die Konstruktion einflossen.
Wenn Alfa es schafft, die 1500 kg mit nur Kohlenstoff, Magnesium oder Inconel zu halten, wäre das eine enorme Leistung.
Ich denke, dass die Zukunft einfach ein Klon des MC20 Fulgore sein wird, also werden wir uns der 2-Tonnen-Marke nähern, es sei denn, wir übernehmen das System von Koeninseeg..... Es kommt auf den Zug an.
Es gibt zwar den aktuellen Seven, der elektrisch ist und 100kg zugenommen hat (700kg), aber seine Reichweite ist geradezu lächerlich und der hintere Kofferraum existiert wegen der Batterie nicht einmal mehr 🪫.
Alle Alfa Romeo Elektroautos im Jahr 2027? Sie wollen Alfa Romeo wirklich töten.
Man muss Autos mit Verbrennungsmotor auf Lager haben, um bis zum nächsten Termin 2035 durchzuhalten, an dem es keine Verbrennungsmotoren mehr zu kaufen geben sollte.
Wenn man einen Vorrat in der Garage hat, kann man damit länger durchhalten.
Realistisch betrachtet, spricht Alfa bei der Ankündigung von 100% Elektroautos im Jahr 2027 nur von Neuheiten, während die anderen Modelle mit Verbrennungsmotor, die vorher herausgebracht wurden, natürlich weiterhin auf dem Markt bleiben. Bei der derzeitigen Lobbyarbeit von Stellantis kann man sich sogar fragen, ob es nicht heißen wird: "100% der neuen Modelle werden mindestens eine elektrische Version haben"?
Außer, dass bis 2027 die neuen Giulia- und Stelvio-Versionen Elektromodelle sein werden, ebenso wie der B-SUV (der auch eine PureTech-Version mit Verbrennungsmotor haben wird, was noch viel schlimmer sein wird als die elektrische Variante des e-2008 und des Jeep Avenger). Bleibt der Tonale, bestenfalls die PHEV-Version, oder um die aktuellen kleinen Motoren mit einer sehr leichten Leistung zu sein. Das wäre ein wenig mager für die Auswahl an Verbrennungsmotoren.
Sonderserien wie der 33 Stradale oder eine vom 4C inspirierte Spider-Version sind gut für das Image, aber nicht für jeden und ohnehin nicht erschwinglich.
Stellantis via Jean-Philippe Imparato hat gerade angekündigt, dass der V6 2.9L Biturbo nach 2025 weiter verwendet wird, und es ist auch bekannt, dass FPT ab nächstem Jahr den neuen 2.2L Diesel in Pratola Serra produzieren wird (und damit den BlueHDI in Rente schickt), was bestätigt, was wir alle schon wussten, nämlich dass PSA ein schlechter Motorenhersteller ist. Die Geschäftsleitung segelt mit der Entwicklung der Gesetzgebung, und wir haben uns an die großen Unterschiede zwischen den Ankündigungen von Produktplänen und deren konkreter Umsetzung gewöhnt...
Das bedeutet, dass der V6 2.9 Biturbo um zwei Jahre (oder mehr) verlängert wird. Aber auf jeden Fall ist es nichts für Franzosen, mit dem skandalösen Malus von
60 000€ wird man sich nicht gönnen können (es sei denn, man findet einen guten Gebrauchten).
Aber das ist eine politische Entscheidung, gegen die Alfa Romeo, Maserati oder Abarth nichts ausrichten können... Man kann unseren Lieblingsmarken nicht vorwerfen, dass sie sich an die Gesetzgebung anpassen, wenn sie es tun, dann nur, um zu überleben. Die gute Nachricht - es gibt sie: Ich habe gerade den neuen BMW X2 gesehen und er ist eine weitere Leistung in Sachen Hässlichkeit... Mit etwas Glück wird Alejandro Mesonero-Romanos nach dem Scheitern des B-SUV schnell die Tür einrennen und Klaus Busse wird uns eine schöne Giulietta entwerfen...
Stanislas
Die Leute, die ein neues Auto wollen, werden viele ausländische Nummernschilder fahren und der französische Staat wird F....E tief in die Tasche greifen!
Ich bin froh, dass ich dieses Land verlassen habe, das auf dem Kopf steht, oder diese Bürger, die ihre Zeit damit verbringen, wie Perlen aufgereiht zu werden, ohne mit der Wimper zu zucken (man nennt das das Vogel-Strauß-Syndrom).
Die V6 wird eine Lebensdauer von mindestens 2035 haben.
Die BMWs werden immer hässlicher, das ist nichts Neues: Zwischen den XXL-Kühlergrills der M3/M4, dem neuen M2, der zum Kotzen ist, und den Elektromodellen, die noch schlimmer sind. Der neue X2, den ich gerade auf einem Video gesehen habe, ist schrecklich, das ist die logische Folge. Nur dass der Durchschnittskäufer und das Design zwei Dinge sind. Der Beweis dafür ist, dass sie Citroen, Peugeot SUVs, BMWs und die unzähligen anderen Schrecken auf dem Markt kaufen.
Natürlich entscheiden Alfa Romeo und Maserati nicht über die Politik gegen Autos mit Verbrennungsmotor in Ländern wie Frankreich.
Das Problem mit dem letzten M2... es ist ein verkappter M3, dessen Leistung gesenkt wurde. Ich kann das nicht nachvollziehen, da die vorherigen Modelle völlig anders waren. Was machen die Bmw-Kunden? Sie kaufen einfach einen M3.