Alexandre
Las palabras Spider y Alfa Romeo son inseparables. Es difícil no recordar todos los modelos que han hecho historia, desde el Spider Coda Longa hasta el más contemporáneo 4C Spider. Pues bien, buenas noticias, Alfa Romeo está trabajando en ello... pero no habrá para todos...
Tras el éxito del exclusivo Alfa Romeo 33 Stradaleque tiende un puente entre el pasado y el futuro de la marca italiana, dio a Jean-Philippe Imparato, CEO de la marca, la oportunidad de confirmar el lanzamiento de otras ediciones limitadas. Inmediatamente pensamos en un spider. Dado que el 33 Stradale se basaba en un Maserati MC20, era lógico que Alfa Romeo lanzara un nuevo modelo basado en el MC20 Cielo.
Sin embargo, Alfa Romeo ha desmentido que tenga intención de fabricar un 33 Spider. De hecho, éste es un homenaje al modelo de 1967, y no se plantea realizar ninguna variación sobre él.
El futuro Alfa Romeo Spider será, por tanto, un homenaje a la carrocería de otro modelo de la historia de Alfa Romeo. Lo que sí sabemos es quedebería llamarse 4E... para 4 motores eléctricos?
En cualquier caso, no nos precipitemos. El equipo del Centro Stile Alfa Romeo trabajará en el tema de aquí a finales del año que viene, para un modelo que será probablemente no se presente antes de 2027... el año en que todos los futuros modelos de Alfa serán coches eléctricos 100 %.
Y aunque sigue siendo un modelo de edición limitada gestionado por la nueva Bottega Alfa Romeo, sabemos que no habrá uno para todos...
Lo dejo en manos de Fredo, para que nos diga lo que piensa.
En cuanto al 33, puedo entenderlo y es perfectamente lógico, pero dado que el V6 no está muerto, nada impide que más adelante se lance un Montreal u otros modelos sobre el Giorgio en series ultralimitadas. Que sera, sera
¿Una versión eléctrica del 4C? Esto supondría una reducción extrema del peso de la batería -recordemos que el modelo original pesaba menos de 900 kilos...
Creo que ese es el mayor problema ahora mismo. Tomando el ejemplo del mc20, que se suponía que iba a salir eléctrico desde el principio, pero ahora no saldrá hasta 2025... cuando ves el peso de un bmw i4 o del nuevo peugeot 3008 de más de 2 toneladas... eso es lo que debe estar ralentizando el proyecto. Un Fiat 600 pesa algo más de 1,5 toneladas, pero hay más espacio para las baterías que en un Mc20.
¡Alexandre... el ejemplo más catastrófico... es Lotus porque han desintegrado completamente la marca con su Hypercar, SUV y limusina! UN HORROR 😫
Este objetivo de ligereza relativa (no soñemos, nunca bajaremos de una tonelada, pero 1,2 toneladas estaría bien) sólo es alcanzable con baterías sólidas que puedan duplicar la densidad manteniendo la capacidad de ciclo, y que aún no están industrializadas, de ahí la imprecisión de la fecha de presentación de este modelo y sus características...
Menos de 1.500 kg en vehículos eléctricos es el peso de un coche urbano... en vehículos de combustión interna es el peso de una berlina. Un SUV Lotus pesa 2,5 toneladas en seco, una berlina 2 toneladas en seco. No veo ningún progreso aquí, lo siento. Cuando veas un Caterham que pesa 606 kilos a plena carga y un futuro coche que pese más del doble (1190 kilos en seco)... podrás hablar realmente de regresión total en todos los ámbitos.
Una vez más, lo único que cuenta es el resultado, y eso es un auténtico desastre.
Ya no estamos en pleno delirio... sino en plena pesadilla, por no decir otra cosa.
895kg en seco y 700kg para el Scara73. Desgraciadamente Fredo, eso es imposible porque ni siquiera Caterham con el futuro Seven consiguió bajar de 1190kg (el doble de peso que la versión actual) y eso que en el diseño se utilizaron todos los materiales ligeros del mercado de fabricación de coches.
Si Alfa consigue aguantar 1500 kg sólo con carbono, magnesio o incluso Inconel, sería un gran logro.
Creo que el futuro modelo será simplemente un clon del MC20 Fulgore, por lo que podríamos acercarnos a las 2 toneladas a menos que adoptemos el sistema Koeninseeg..... Todo depende.
Está el actual Seven, que es eléctrico y ha ganado 100 kg (700 kg), pero su autonomía es francamente irrisoria y el maletero trasero ya ni siquiera existe por culpa de la batería 🪫.
¿Todos los Alfa Romeo eléctricos en 2027? Realmente quieren matar a Alfa Romeo.
Tenemos que hacer acopio de motores de combustión para que duren hasta la próxima fecha límite, 2035, cuando ya no debería haber motores de combustión a la venta.
Si tienes existencias en el garaje, durarán más.
Seamos realistas, cuando Alfa anuncia 100% de coches eléctricos en 2027, sólo están hablando de nuevos modelos; los otros modelos de combustión interna lanzados antes de esa fecha, por supuesto, seguirán en el mercado. Incluso cabe preguntarse, con la actual presión de Stellantis, si no será "100% de nuevos modelos tendrán al menos una versión eléctrica"...
Salvo que para 2027 las nuevas versiones del Giulia y Stelvio serán modelos eléctricos, al igual que el B-SUV (que también tendrá una versión de combustión PureTech, que será aún peor que la variante eléctrica del e-2008 y del Jeep Avenger). Queda el Tonale, o como mucho la versión PHEV, o quizás los pequeños motores actuales con muy poca potencia. No habrá mucho donde elegir en cuanto a motores de combustión.
Las series especiales como el 33 Stradale o una versión Spider inspirada en el 4C son buenas para la imagen, pero no son para todo el mundo, y de todos modos no son asequibles.
Stellantis, a través de Jean-Philippe Imparato, acaba de anunciar que el V6 biturbo de 2,9 litros seguirá utilizándose después de 2025, y también sabemos que FPT producirá el nuevo diésel de 2,2 litros en Pratola Serra a partir del año que viene (jubilando al BlueHDI), lo que confirma lo que todos ya sabíamos, a saber, que PSA es un mal fabricante de motores. La dirección navega al ritmo de una legislación cambiante, y nos hemos acostumbrado a grandes lagunas entre los anuncios de planes de productos y su realización concreta...
Esto significa que el 2.9 V6 biturbo se ha alargado dos años (o más). Pero en cualquier caso no es para los franceses, con el escandaloso malus de
A 60.000 euros, no podrás darte un capricho (a menos que encuentres una buena ganga).
Pero eso es una opción política ante la que Alfa Romeo, Maserati o Abarth no pueden hacer nada... No se puede reprochar a nuestras marcas favoritas que se adapten a la legislación, si lo hacen es para sobrevivir. La buena noticia... existe: acabo de ver el nuevo BMW X2 y es un nuevo logro en fealdad... Con un poco de suerte Alejandro Mesonero-Romanos saldrá pronto por la puerta grande tras el fracaso del B-SUV y será Klaus Busse quien nos diseñe un precioso Giulietta....
Stanislas
¡Si la gente quiere un coche nuevo, muchos de ellos conducirán con matrículas extranjeras y el Estado francés se llevará un gran F....E!
Me alegro mucho de haberme ido de este país, que camina de cabeza, y de sus ciudadanos, que se pasan el tiempo ensartados como perlas sin pestañear (lo llamamos el síndrome del avestruz).
La V6 durará al menos hasta 2035.
Los BMW cada vez son más feos, y eso no es nada nuevo: entre las rejillas XXL del M3/M4, el nuevo M2, que da asco, y sus modelos eléctricos, que son aún peores. Acabo de ver un vídeo del nuevo X2 y es horrible. Salvo que el comprador medio y el diseño van de la mano. La prueba es que compran Citroën, SUV Peugeot, BMW y todos los demás horrores del mercado.
Por supuesto, Alfa Romeo y Maserati no tienen nada que decir en las políticas antigas de países como Francia.
El problema del último M2... es un M3 disfrazado y le han bajado la potencia, por eso me cuesta entenderlo, porque los modelos anteriores eran totalmente diferentes. ¿Qué hacen los clientes de bmw? Pues simplemente se compran un M3.