Alexandre
Le parole Spider e Alfa Romeo sono inseparabili. È difficile non pensare a tutti i modelli che hanno fatto la storia, dalla Spider Coda Longa alla più contemporanea 4C Spider. Ebbene, una buona notizia, Alfa Romeo ci sta lavorando... ma non ce ne sarà abbastanza per tutti...
Dopo il successo dell'esclusivissimo Alfa Romeo 33 Stradaleche getta un ponte tra il passato e il futuro del marchio italiano, ha dato a Jean-Philippe Imparato, amministratore delegato del marchio, l'opportunità di confermare il lancio di altre edizioni limitate. Abbiamo subito pensato a una spider. Poiché la 33 Stradale era basata su una Maserati MC20, era logico che l'Alfa Romeo lanciasse un nuovo modello basato sulla MC20 Cielo.
Tuttavia, l'Alfa Romeo ha smentito l'intenzione di produrre una 33 Spider. In realtà, questa è un omaggio al modello del 1967 e non è prevista alcuna variazione.
La futura Alfa Romeo Spider sarà quindi un omaggio alla carrozzeria di un altro modello della storia dell'Alfa Romeo. Quello che sappiamo è chedovrebbe chiamarsi 4E... per 4 motori elettrici?
In ogni caso, non siamo troppo precipitosi. Il team del Centro Stile Alfa Romeo lavorerà sul tema da qui alla fine del prossimo anno, per un modello che sarà probabilmente non sarà presentato prima del 2027... l'anno in cui tutti i futuri modelli Alfa saranno 100 auto elettriche %.
E sebbene si tratti ancora di un modello in edizione limitata gestito dalla nuova Bottega Alfa Romeo, sappiamo che non ce ne sarà uno per tutti...
Lascio volentieri la parola a Fredo, che potrà dirci cosa ne pensa.
Per quanto riguarda la 33, posso capirlo ed è perfettamente logico, ma dato che il V6 non è morto, nulla impedisce che una Montreal o altri modelli vengano rilasciati successivamente alla Giorgio in serie ultra-limitate. Que sera, sera
Una versione elettrica della 4C? Ciò significherebbe una riduzione estrema del peso della batteria: ricordiamo che il modello originale pesava meno di 900 chili...
Credo che questo sia il problema più grande in questo momento. Prendendo l'esempio della Mc20, che doveva uscire elettrica fin dall'inizio, ma ora non lo sarà fino al 2025... quando si vede il peso di una BMW i4 o della nuova Peugeot 3008 di oltre 2 tonnellate... è questo che deve rallentare il progetto. Una Fiat 600 pesa poco più di 1,5 tonnellate, ma c'è più spazio per le batterie che in una Mc20.
Alexandre... l'esempio più catastrofico... è Lotus perché hanno completamente disintegrato il marchio con la loro Hypercar, il SUV e la limousine! UN ORRORE 😫
Questo obiettivo di relativa leggerezza (non sogniamo, non scenderemo mai sotto la tonnellata, ma 1,2 tonnellate andrebbero bene) è raggiungibile solo con batterie solide che possono raddoppiare la densità mantenendo la capacità del ciclo, e che non sono ancora industrializzate, da cui la data vaga di presentazione di questo modello e delle sue caratteristiche...
Meno di 1.500 kg nei veicoli elettrici è il peso di una city car... nei veicoli a combustione interna è il peso di una berlina. Un SUV Lotus pesa 2,5 tonnellate a secco, una berlina 2 tonnellate a secco. Non vedo alcun progresso, mi spiace. Quando si vedrà una Caterham che pesa 606 chili a pieno carico e una futura auto che ne pesa più del doppio (1190 chili a secco)... si potrà davvero parlare di regressione totale in tutti i settori.
Ancora una volta, l'unica cosa che conta è il risultato, e questo è un vero disastro.
Non siamo più in preda al delirio... ma in preda agli incubi, per non dire altro.
895 kg a secco e 700 kg per la Scara73. Purtroppo Fredo, questo è impossibile perché anche la Caterham con la futura Seven non è riuscita a scendere sotto i 1190 kg (il doppio del peso della versione attuale) eppure nella progettazione sono stati utilizzati tutti i materiali leggeri presenti sul mercato automobilistico.
Se l'Alfa riuscisse a contenere 1500 kg con solo carbonio, magnesio o persino Inconel, sarebbe un risultato enorme.
Penso che il modello futuro sarà semplicemente un clone dell'MC20 Fulgore, quindi potremmo avvicinarci alle 2 tonnellate, a meno che non adottiamo il sistema Koeninseeg..... Tutto dipende.
C'è l'attuale Seven, che è elettrica e ha guadagnato 100 kg (700 kg), ma la sua autonomia è davvero irrisoria e il bagagliaio posteriore non esiste più a causa della batteria 🪫.
Alfa Romeo tutte elettriche nel 2027? Vogliono davvero uccidere l'Alfa Romeo.
Dobbiamo fare scorta di motori a combustione per resistere fino alla prossima scadenza, il 2035, quando non ci saranno più motori a combustione in vendita.
Se avete delle scorte in garage, dureranno più a lungo.
Diciamocelo, quando l'Alfa annuncia 100% di auto elettriche nel 2027, sta parlando solo di nuovi modelli; gli altri modelli a combustione interna usciti prima di allora saranno ovviamente ancora sul mercato. Ci si potrebbe anche chiedere, con le attuali pressioni di Stellantis, se non sarà "100% di nuovi modelli avranno almeno una versione elettrica"...
Solo che entro il 2027 le nuove versioni della Giulia e dello Stelvio saranno elettriche, così come il B-SUV (che avrà anche una versione PureTech a combustione, che sarà persino peggiore della variante elettrica della e-2008 e della Jeep Avenger). Rimane il Tonale, o al massimo la versione PHEV, o forse gli attuali piccoli motori con poca potenza. Non ci sarà molta scelta per quanto riguarda i motori a combustione.
Serie speciali come la 33 Stradale o una versione Spider ispirata alla 4C sono un bene per l'immagine, ma non sono per tutti e non sono comunque alla portata di tutti.
Stellantis, tramite Jean-Philippe Imparato, ha appena annunciato che il V6 biturbo da 2,9 litri continuerà a essere utilizzato anche dopo il 2025, e sappiamo anche che FPT produrrà il nuovo diesel da 2,2 litri a Pratola Serra a partire dal prossimo anno (mandando in pensione il BlueHDI), confermando quello che già sapevamo, ovvero che PSA è un pessimo produttore di motori. Il management naviga al ritmo dei cambiamenti legislativi, e noi ci siamo abituati a grandi distanze tra gli annunci di piani di prodotto e la loro realizzazione concreta...
Ciò significa che il 2.9 biturbo V6 è stato prolungato di due anni (o più). Ma in ogni caso non è per i francesi, con lo scandaloso malus del
A 60.000 euro, non potrete concedervi un regalo (a meno che non troviate un buon affare).
Ma questa è una scelta politica su cui Alfa Romeo, Maserati o Abarth non possono fare nulla... Non si può rimproverare ai nostri marchi preferiti di adattarsi alla legislazione, se lo fanno è per sopravvivere. La buona notizia è che esiste: ho appena visto la nuova BMW X2 ed è un'ulteriore conquista di bruttezza... Con un po' di fortuna Alejandro Mesonero-Romanos sarà presto fuori dalla porta dopo il fallimento del B-SUV e sarà Klaus Busse a disegnarci una bella Giulietta...
Stanislas
Se la gente vuole un'auto nuova, molti di loro guidano con targhe straniere e lo Stato francese va a prendersi un bel F....E!
Sono davvero felice di aver lasciato questo Paese, che cammina sulla sua testa, e i suoi cittadini, che passano il tempo a farsi infilare come perle senza battere ciglio (la chiamiamo sindrome dello struzzo).
Il V6 durerà almeno fino al 2035.
Le BMW stanno diventando sempre più brutte, e non è una novità: tra le griglie XXL della M3/M4, la nuova M2, che fa schifo, e i modelli elettrici, che sono ancora peggio. Ho appena visto un video della nuova X2 ed è orribile. Solo che l'acquirente medio e il design vanno di pari passo. La prova è che comprano Citroen, SUV Peugeot, BMW e tutti gli altri orrori presenti sul mercato.
Naturalmente, Alfa Romeo e Maserati non hanno voce in capitolo nelle politiche anti-gas di paesi come la Francia.
Il problema con l'ultima M2... è una M3 sotto mentite spoglie e la potenza è stata abbassata, quindi faccio fatica a capire perché, visto che i modelli precedenti erano totalmente diversi. Cosa fanno i clienti BMW? Beh, semplicemente comprano una M3.