Alexandre
As palavras Spider e Alfa Romeo são inseparáveis. É difícil não pensar em todos os modelos que fizeram história, desde o Spider Coda Longa até ao mais contemporâneo 4C Spider. Bem, boas notícias, A Alfa Romeo está a trabalhar nisso... mas não haverá suficiente para todos...
Após o sucesso do exclusivo Alfa Romeo 33 Stradaleque faz a ponte entre o passado e o futuro da marca italiana, deu a Jean-Philippe Imparato, CEO da marca, a oportunidade de confirmar o lançamento de outras edições limitadas. Pensámos imediatamente numa aranha. Uma vez que o 33 Stradale foi baseado num Maserati MC20, era lógico que a Alfa Romeo lançasse um novo modelo baseado no MC20 Cielo.
No entanto, a Alfa Romeo negou que tencione produzir um Spider 33. De facto, este é um tributo ao modelo de 1967, e não está em causa fazer quaisquer variações do mesmo.
O futuro Alfa Romeo Spider será, portanto, uma homenagem à carroçaria de outro modelo da história da Alfa Romeo. O que sabemos é quedeveria chamar-se 4E... para 4 motores eléctricos?
Em todo o caso, não nos precipitemos. A equipa do Centro Stile Alfa Romeo vai trabalhar no assunto até ao final do próximo ano, para um modelo que será provavelmente não será apresentado antes de 2027... o ano em que todos os futuros modelos Alfa serão 100 automóveis eléctricos %.
E embora continue a ser um modelo de edição limitada gerido pela nova Bottega Alfa Romeo, sabemos que não haverá um para todos...
Fico feliz por deixar isso para o Fredo, para que ele nos diga o que pensa.
No que diz respeito ao 33, compreendo-o e é perfeitamente lógico, mas dado que o V6 não está morto, nada impede que um Montreal ou outros modelos sejam lançados mais tarde no Giorgio em séries ultra-limitadas. Que sera, sera
Uma versão eléctrica do 4C? Isso implicaria uma redução extrema do peso da bateria - recorde-se que o modelo original pesava menos de 900 quilos...
Penso que esse é o maior problema atualmente. Tomando como exemplo o mc20, que era suposto ser elétrico desde o início, mas agora só o será em 2025... quando vemos o peso de um bmw i4 ou do novo peugeot 3008 de mais de 2 toneladas... é isso que deve estar a atrasar o projeto. Um Fiat 600 pesa pouco mais de 1,5 toneladas, mas tem mais espaço para as baterias do que um Mc20.
Alexandre... o exemplo mais catastrófico... é a Lotus porque desintegraram completamente a marca com o seu Hypercar, SUV e limousine! UM HORROR 😫
Este objetivo de leveza relativa (não sonhemos, nunca ficaremos abaixo de uma tonelada, mas 1,2 toneladas seria suficiente) só é possível com baterias sólidas que podem duplicar a densidade mantendo a capacidade do ciclo, e que ainda não estão industrializadas, daí a data vaga de apresentação deste modelo e das suas características...
Menos de 1500 kg em veículos eléctricos é o peso de um carro urbano... em veículos de combustão interna é o peso de uma berlina. Um SUV Lotus pesa 2,5 toneladas a seco, uma berlina 2 toneladas a seco. Não estou a ver nenhum progresso aqui, desculpem. Quando virmos um Caterham que pesa 606 quilos totalmente carregado e um futuro automóvel que pesa mais do dobro (1190 quilos a seco)... podemos realmente falar de regressão total em todos os domínios.
Mais uma vez, a única coisa que conta é o resultado, e isso é um verdadeiro desastre.
Já não estamos no delírio... mas sim no pesadelo, para dizer o mínimo.
895kg a seco e 700kg para o Scara73. Infelizmente, Fredo, isso é impossível porque mesmo a Caterham com o futuro Seven não conseguiu menos de 1190 kg (o dobro do peso da versão atual) e, no entanto, todos os materiais leves existentes no mercado de fabrico de automóveis foram utilizados no design.
Se a Alfa conseguir aguentar 1500 kg apenas com carbono, magnésio ou mesmo Inconel, isso seria um grande feito.
Penso que o futuro modelo será simplesmente um clone do MC20 Fulgore, pelo que nos poderemos aproximar das 2 toneladas, a menos que adoptemos o sistema Koeninseeg..... Tudo depende.
Há o atual Seven, que é elétrico e ganhou 100 kg (700 kg), mas a sua autonomia é absolutamente irrisória e a bagageira traseira já nem sequer existe por causa da bateria 🪫.
Alfa Romeos totalmente eléctricos em 2027? Querem mesmo matar a Alfa Romeo.
Precisamos de armazenar motores de combustão para durar até ao próximo prazo, 2035, altura em que não deverão existir mais motores de combustão à venda.
Se tiver um stock na sua garagem, isso ajudá-lo-á a durar mais tempo.
Sejamos realistas, quando a Alfa anuncia 100% de automóveis eléctricos em 2027, está a falar apenas de novos modelos; os outros modelos de combustão interna lançados antes dessa data continuarão, obviamente, no mercado. Podemos até perguntar-nos, com o lobby atual da Stellantis, se não será "100% de novos modelos terão pelo menos uma versão eléctrica"...
Só que, em 2027, as novas versões do Giulia e do Stelvio serão modelos eléctricos, tal como o B-SUV (que também terá uma versão PureTech a combustão, que será ainda pior do que a variante eléctrica do e-2008 e do Jeep Avenger). Resta o Tonale, ou, na melhor das hipóteses, a versão PHEV, ou talvez os actuais motores pequenos com muito pouca potência. Não haverá grande escolha no que respeita aos motores de combustão.
Séries especiais como o 33 Stradale ou uma versão Spider inspirada no 4C são boas para a imagem, mas não são para toda a gente e, de qualquer forma, não são acessíveis.
A Stellantis, através de Jean-Philippe Imparato, acaba de anunciar que o V6 twin-turbo de 2,9L continuará a ser utilizado depois de 2025, e sabemos também que a FPT produzirá o novo diesel de 2,2L em Pratola Serra a partir do próximo ano (mandando o BlueHDI para a reforma), confirmando o que já todos sabíamos, ou seja, que a PSA é um fraco fabricante de motores. A gestão navega ao ritmo da legislação em mudança, e habituámo-nos a grandes intervalos entre o anúncio de planos de produtos e a sua realização concreta...
Isto significa que o 2.9 twin-turbo V6 foi prolongado por dois anos (ou mais). Mas, em todo o caso, não é para os franceses, com o escandaloso malus de
Por 60 000 euros, não vai poder mimar-se (a não ser que encontre uma boa pechincha).
Mas essa é uma escolha política que a Alfa Romeo, a Maserati ou a Abarth não podem fazer... Não se pode censurar as nossas marcas favoritas por se adaptarem à legislação, se o fazem é para sobreviver. A boa notícia - existe: acabei de ver o novo BMW X2 e é um novo feito de fealdade... Com um pouco de sorte, Alejandro Mesonero-Romanos sairá em breve da porta após o fracasso do B-SUV e será Klaus Busse a desenhar-nos um belo Giulietta...
Stanislas
Se as pessoas quiserem um carro novo, muitas delas vão conduzir com matrículas estrangeiras e o Estado francês vai receber um grande e gordo F....E!
Estou muito contente por ter deixado este país, que está a andar de cabeça para baixo, e os seus cidadãos, que passam o tempo a ser amarrados como pérolas sem pestanejar (chamamos a isto a síndrome da avestruz).
O V6 durará, pelo menos, até 2035.
Os BMW estão cada vez mais feios, e isso não é novidade: entre as grelhas XXL do M3/M4, o novo M2, que é nojento, e os seus modelos eléctricos, que são ainda piores. Acabei de ver um vídeo do novo X2 e é horrível. Exceto que o comprador médio e o design andam de mãos dadas. A prova é que compram Citroens, Peugeot SUVs, BMWs e todos os outros horrores que existem no mercado.
É claro que a Alfa Romeo e a Maserati não têm nada a dizer sobre as políticas anti-automóvel a gás de países como a França.
O problema com o mais recente M2... é um M3 disfarçado e a potência foi reduzida, por isso tenho dificuldade em perceber porquê, porque os modelos anteriores eram totalmente diferentes. O que é que os clientes da BMW fazem? Bem, simplesmente compram um M3.