Alexander
Der Alfa Romeo 33 Stradale, der seit Monaten erwartet wurde, ist endlich da! Der neue Supersportwagen, der es geschafft hat, sich während seiner Schwangerschaft so unauffällig zu verhalten, ist ein Kunstwerk, an das man sich erinnern wird.
Beginnen wir mit dem Design! Wir haben es Ihnen gesagt: Dieser Supersportwagen wird nicht in die Reihe der Alfa Romeo der aktuellen Modellpalette. Die Giulia und der Stelvio stammen aus der FCA-Ära, der Tonale aus der Zeit zwischen FCA und Stellantis.
Weißes Blatt für diesen 33 Stradale, ein reines Stellantis-Produkt, unter der Leitung des neuen französischen Direktors Imparato und des neuen spanischen Chefdesigners Mesonero-Romanos, der 2021 in die Crew aufgenommen wurde. Der 33 Stradale markiert die Wiederbelebung des Alfa Romeo Stils, der die zukünftigen Modelle der Marke inspirieren soll... Wir haben also große Erwartungen an das zukünftige B-SUV...
Zurück zum 33 Stradale: Warum endlich ein schöner Supersportwagen? Schauen Sie sich um, welcher Autohersteller wagt es heutzutage, ein so sinnliches Automobil zu bauen? Ob in Italien oder anderswo... Sicherlich wird es in einigen Details nicht jedem gefallen, aber man kann nur aufstehen und den Teams des Centro Stile Alfa Romeo für ihre Kühnheit applaudieren.
Ich möchte von hinten beginnen. Wie schön, dass die runden Scheinwerfer wieder da sind, die an den 8C, die Giulietta, den MiTo, den 4C... und natürlich den Tipo 33 erinnern. In der 3/4-Ansicht von hinten weicht die Nostalgie der Moderne: Die Scheinwerfer sind stranggepresst, der Diffusor ist sehr scharf. Eine dritte Bremsleuchte befindet sich oben auf der Heckscheibe.
Auf der Seite eine Rakete. Selbst im Stand sieht man, dass das Auto schnell sein wird. In dieser Hinsicht erinnert er natürlich an den Tipo 33, aber auch an den 4C. Die aerodynamische Effizienz wird durch einen hervorragenden Cx-Wert von 0,375 bestätigt, der ohne aktive aerodynamische Maßnahmen erreicht wird. Beim 4C liegt er bei 0,34, bei der Giulia Quadrifoglio bei 0,25 und beim MC20 bei 0,38. Je niedriger dieser Wert ist, desto besser.
Die Sinnlichkeit erreicht ihren Höhepunkt, wenn sie sich entkleidet... und an den Flügeltüren erkennt man die Verwandtschaft mit dem MC20. Auch hier handelt es sich um eine schöne Hommage an den Tipo 33.
Bei den Felgen ist es ebenfalls makellos. Schöne Telefonfelgen, wie sie mit dem Tipo 33 eingeführt und dann von vielen Alfa Romeo Modellen übernommen wurden. Ein typisches Markenzeichen. Die goldene Farbe harmoniert perfekt mit dem Rot der Karosserie. Übrigens können die glücklichen Kunden zwischen mehreren Farben wählen: dem klassischen Alfa-Rot, Royal-Blau, aber auch einem raffinierteren rot getönten Lack namens "Villa d'este". Auf Wunsch kann auch Sichtkarbon belassen werden...
Und schließlich wird die Vorderseite wahrscheinlich der spaltendste Teil sein. Auf den ersten Blick verwirrend. Dennoch findet man die Inspiration der Scheinwerfer des Tipo 33, aber auch den durchdringenden Blick der Giulia (vor den Scheinwerfern des Tonale). Die elliptischen Leuchteinheiten sind komplex. Man schaut hin, schaut noch einmal hin und denkt schließlich, dass es eine gute Arbeit ist. Natürlich findet man auch den für Alfa Romeo typischen V-förmigen Kühlergrill.
Auch an Bord gibt es viele Superlative. Man findet das Cockpit eines zeitgenössischen Alfa Romeo, Lenkrad, Schaltwippe, Kappe... aber alles ist sublimiert.
Die verschiedenen Bedienelemente, die den Vorwärts-, Neutral- und Rückwärtsgang sowie die verschiedenen Fahrmodi ermöglichen, sind aus gebürstetem Aluminium. Diese Ausführungen kennen wir bereits aus der Vergangenheit von Alfa Romeo, ich denke da vor allem an den 159. Es fällt auf, dass das klassische DNA-Rad verschwunden ist. Die von den Alfisti so geliebten Zeigerzähler wurden jedoch nicht abgeschafft.
Ist das alles ein Vorgeschmack auf das, was wir in Zukunft bei Alfa Romeo finden werden?
Was ist mit dem Motor in all dem? Nun, seltsamerweise wird auf keinem der von der Marke geteilten Fotos der Motor gelobt. Vielleicht, um den Stil und nicht die Leistung in den Vordergrund zu stellen?
In der Pressemitteilung wird jedenfalls angekündigt, dass der 33 Stradale mit einer Weiterentwicklung des V6-Motors ausgestattet ist, der bereits in den Modellen der italienischen Marke zu finden ist, einem 3,0-Liter-V6 mit Bi-Turbo, der über 620 PS leistet. Erinnert Sie das nicht an den V6 im MC20? Wenn man Ihnen seit Jahren immer wieder sagt, dass es sich um die gleichen Motoren handelt!
Und Überraschung: Die Gerüchte stimmten, eine 100 % Elektrovariante ist tatsächlich auf dem Programm mit 3 Elektromotoren und einer Gesamtleistung von über 750 PS. Zur Erinnerung: Der Maserati Granturismo Folgore hat ebenfalls 3 Elektromotoren mit einer Leistung von 761 PS.
Man merkt, dass man auf der Leistungsebene, sei es beim Verbrennungsmotor oder beim Elektroantrieb, nicht darauf hinweisen musste, dass Alfa Romeo so stark wie Maserati ist. La famiglia!
Was die Leistung angeht, muss das noch überprüft werden, aber zum Spaß werden sie überall mit einer 3 versehen. Angegebene Höchstgeschwindigkeit von 333 km/h und Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in weniger als 3 Sekunden, Bremsen von 100 km/h auf 0 in weniger als 33 Metern.
Alle 33 Modelle dieses Stradale 33 werden verkauft und können individuell gestaltet werden. Gerüchte sprachen von einem Preis von über 1 Million Euro, dann von 1,5 Millionen und schließlich nähert man sich 3 Millionen Euro! Wir sind also tatsächlich beim Preis eines Bugatti... Das erste Exemplar wird im Dezember 2024 ausgeliefert.
Ich bin enttäuscht, denn er ist nicht nur weniger leistungsstark als ein Maserati MC20 oder gleichwertig in der Thermalklasse, sondern auch die Frontscheinwerfer sind mir ein Rätsel. Der Rest ist kein Problem, aber wie bei Lamborghini ist das Design der Frontscheinwerfer ein absoluter Fehlschlag. Aber ich warte darauf, ihn in der Realität zu sehen.
Bei der Leistung sieht man, dass es bei Stellantis politisch korrekt ist, um Maserati nicht in den Schatten zu stellen. Das sieht man an den Zahlen sowohl für den Verbrennungsmotor als auch für den Elektroantrieb.
Bei den Scheinwerfern stimme ich zu, deshalb habe ich auch damit geendet. Aber die Hommage an den Tipo 33 ist deutlich zu erkennen. Es bleibt abzuwarten, welche Lichtsignatur der bsuv haben wird... werden sie mit dem Tonale weitermachen oder etwas anderes machen?
Das ist schade, denn angesichts der DNA von Alfa erwartet man mehr Kraft und Sportlichkeit als von einem Maserati. Leider hätten sie vielleicht eine berühmte italienische Karosseriefirma ✍️ diese Diva entwerfen lassen sollen, denn die Franzosen haben zwar 33, Montreal an den Flanken und was weiß ich was für andere Alfas in ihrem Design, aber sie haben es nie geschafft, Scheinwerfer zu entwerfen und das Desaster ist nicht zu übersehen.
Für die Signatur der zukünftigen Modelle wird es sein, dass es sein wird, aber da haben wir gerade eine böse Ohrfeige bekommen.😖
Das Design ist nicht französisch, aber ich persönlich finde es absolut erhaben, und zwar aus gutem Grund, denn es übernimmt weitgehend das Design des ursprünglichen 33. Die Scheinwerfer haben die von Franco Scaglione entworfenen großen Blasen wiederbelebt. Das Ergebnis ist, dass die gesamte Presse ihn wunderschön findet und Alfa Romeo in der Stellantis-Galaxie eine Sonderstellung einnimmt (Peugeot oder DS haben nicht die Legitimität, einen Supersportwagen zu produzieren), denn hier zeigt sich, dass die italienischen Marken der Gruppe ein viel größeres Potenzial haben als die anderen. Mir persönlich ist es völlig gleichgültig, ob der MC20 630 PS hat oder 620.
Es ist deine Wahl, aber nicht die von jedem, denn wenn du 3 Millionen für eine Kiste ausgibst, erwartest du trotzdem eine Leistung, ein Fahrverhalten, eine Performance und ein Gewicht, die deutlich über einem Auto für 300.000 € liegen. Die 740 PS wären also durchaus angebracht gewesen, vor allem von Alfa, wenn man bedenkt, dass es sich um das letzte Modell mit Verbrennungsmotor seiner Art handelt.
Die Neuinterpretation der Lichtsignatur ist zwar nicht gelungen.
Guten Tag an alle. Ich habe 1986 einen 33er gekauft (zum Preis von 33.333 FB, wenn ich mich recht erinnere) und kann weder im Design noch in den technischen Daten einen Hinweis auf dieses Modell finden. Ich bin enttäuscht....
Ich habe mich über den Preis geärgert, weil er so hoch war.
Das kann man sagen, und du hast das Recht, das Gegenteil zu denken 😉 bezüglich der PS-Zahl lehnte die Marke Bestellungen ab, was beweist, dass sie nicht ausschlaggebend waren. Im Übrigen ist die Presse voll des Lobes über das Modell, in diesem Zusammenhang die Qualifizierungen von Automobile Sportive: "magnifique", "superbe", "remarquable". Was "jeder" tun wird, ist zu hoffen, dass er eines Tages in seinem Leben einem solchen Auto begegnet.
Ich mache mir keine Sorgen, in der Schweiz oder in Norditalien werde ich bei meiner Arbeit sicher auf eine treffen. In den Artikeln taucht immer wieder das Wort "verwirrend" auf, wenn es um die Leuchtsignatur vorne geht.
Genau
Ich hoffe, sie verkaufen es für 3.333.333€!🤣🤣.
Zum Thema Preis, Quelle Caradisiac: "Was den Preis betrifft, so ist dieser streng geheim. Während der Maserati MC20, der technische Verwandte des 33 Stradale, einen Grundpreis von rund 235.000 Euro hat, lässt der exklusive Charakter des Mailänder Modells auf eine deutlich höhere Rechnung schließen. Dennoch versichert die Marke, dass sie vernünftig geblieben ist: "Wir haben nicht übertrieben", fasst Jean-Philippe Imparato zusammen, der versichert, dass der Preis "in dieser Welt bleibt".
Das wäre meiner Meinung nach also eher 300.000 als 3 Millionen.
Angesichts der Exklusivität des Modells, der individuellen Gestaltung und der Tatsache, dass es nicht von Stellantis zusammengebaut wird (dazu wird es einen eigenen Artikel geben), bewegen wir uns eher im Millionenbereich als im Bereich von Hunderttausenden von Euro.
Es wäre super nett, die Einrichtungen von Touring Superleggera zu besuchen, das scheint mir perfekt zum Titel der Italpassion-Website zu passen.
Eines Tages wer weiß?
Hallo an alle,
Alfiste und treuer Leser von "Italpassion" haben wir gestern den neuen Alfa 33 Stradale entdeckt. Danke an Alexandre für seine Präsentation, die Fotos und den Text, die uns diesen Flitzer näher bringen. Natürlich mit den wenigen Informationen, die Alfa preisgibt. Ich vergleiche Alfa oft mit Apple, du kennst die Informationen, wenn das Produkt auf den Markt kommt. Aber der 33er sieht toll aus, ich hätte mir vielleicht eine höhere Leistung gewünscht. Danach ist alles verkauft, also.... aber der Preis eines Chiron für 700 PS, da bleibt man schon ein bisschen hungrig. Vor allem, wenn man die letzte Thermik und die Ankündigung der zukünftigen elektrischen Giulia QV mit 1000 PS betrachtet. So soll es sein, das ist das Image!!! Ich nutze die Gelegenheit, um auszupacken, dass ich mir wünsche, dass Alfa endlich Stellantis in Showrooms investiert, denn wenn ich meine Giulia Estrema zur Inspektion bringe und der Showroom aus Fiat, Jeep, Opel Suzuki und Kia besteht, dann ist das nicht so toll. und die Person, die dich bei Alfa abnimmt, sagt dir eine Giulietta, obwohl du eine Giulia hast? Die F1 (Ende des Jahres) mit mittelmäßigen Ergebnissen, seit sie wieder da sind und auf FaceBook prahlen. Wie auch immer, schöne Alfa und ein langes Leben für Alfa.
Als historischer Alfist (meine Giulia Veloce Q2 ist mein 12. Alfa) geht es mir ein wenig wie Dan. Dieser 33 Stradale im neuen Look ist wunderschön, aber welchen Sinn hat die Beschränkung auf 33 Exemplare für ausgewählte Kunden (und für einen ebenso vertraulichen wie wahrscheinlich enormen Preis), wenn nicht die Wahl für ein etwas bling bling Produkt, für einige Kunden, die ihn in ihrer Garage zu einem Bugatti Chiron oder einem Ferrari Purosangue hinzufügen werden... Ist das wirklich der Geist von Alfa? Und dann wirft die Diskretion bei den Motoren und die relative "Bescheidenheit" der angegebenen Leistungen im Vergleich zu Maserati Fragen auf. Ja, Stellantis ist in der Lage, einen außergewöhnlichen Alfa zu entwerfen, indem er sich auf vergangene Ruhmestaten beruft, aber es ist eine Stilübung, die ein wenig von den Werten der Marke abweicht. Ich bin wahrscheinlich ein wenig mürrisch, teilweise, weil er für mich für normale Alfisti unerreichbar ist. Ich würde verstehen, wenn Ferrari ein ähnliches Projekt in Angriff nehmen würde, aber dann mit wirklich außergewöhnlichen Mechaniken. Ich ziehe das SWB-Einzelexemplar von Zagato dieser Kreation vor, die nur einigen Superreichen vorbehalten ist.
Bei der Leistung geht es um 10 oder 20 PS... kein Unterschied also
Es bleibt abzuwarten, wie sich das Drehmoment und die echte Leistung sowie auf der Rennstrecke...
Es ist schön, es ist rein, es ist genial... es geht seit 2000 Jahren so weiter, das Schöne ist auf der anderen Seite der Alpen. Basta!
Ich stimme Dan zu. Imparti ist nur dem Namen nach italienisch. Ich liebte sein "Garazie" "Benvenuto" etc.
Er lässt einen sich vorstellen, wie überrascht der ursprüngliche Alfa 33 stradale bei seiner Veröffentlichung war. Es waren die Knie, die zittern mussten. Der 2023 hat Substanz, aber ...
Es ist an der Zeit, dass sich die Franzosen von Stellantis um die französischen Vautos kümmern und die Italiener um die Italienerinnen. Das ist eine Frage der DNA. Ein Italiener hat nichts mit einem Deutschen zu tun und dieser wiederum nicht mit einem Spanier. Jeder hat also seine eigene DNA.
Ich hoffe, dass Sie, wenn die französische Fünfjahresperiode vorbei ist und die Italiener die nächsten fünf übernehmen, echtes Design sehen werden.
Ich habe bereits Angst vor den nächsten Alfa-Modellen unter der französischen Vormundschaft. Besitzer einer giulie veloce .
Ich stimme zu, dass ich 45 Minuten warten musste, um einen Satz auf Italienisch zu hören (und das war in einem Video, das ausgestrahlt wurde).
Klingt so, als ob viele hier die Scheinwerfer nicht mögen. Ich war mir zuerst unsicher, aber sie sind mir ans Herz gewachsen. Die Art und Weise, wie sie das Logo auf der Vorderseite verdecken. Und ihr Profil von der Seite macht sie sehr prominent. Die Augen sind die Fenster zur Seele. Dieses Auto scheut sich nicht, seine Seele zu tragen. Ich finde das erfrischend.