Alexandre
Örümcek ve Alfa Romeo ayrılmaz bir bütündür. Spider Coda Longa'dan daha çağdaş 4C Spider'a kadar tarihe geçmiş tüm modelleri düşünmemek elde değil. İyi haberlerimiz var, Alfa Romeo bunun üzerinde çalışıyor... ama herkese yetmeyecek...
Son derece ayrıcalıklı Alfa Romeo 33 Stradaleİtalyan markasının geçmişi ve geleceği arasında köprü kuran bu yeni ürün, markanın CEO'su Jean-Philippe Imparato'ya diğer sınırlı sürümlerin lansmanını onaylayın. Aklımıza hemen bir örümcek geldi. 33 Stradale bir Maserati MC20'yi temel aldığından, Alfa Romeo'nun MC20 Cielo'yu temel alan yeni bir model piyasaya sürmesi mantıklı geliyordu.
Ancak Alfa Romeo, 33 Spider üretme niyetinde olduğunu reddetti. Aslında, bu 1967 modeline bir övgüdür ve üzerinde herhangi bir varyasyon yapılması söz konusu değildir.
Bu nedenle gelecekteki Alfa Romeo Spider, Alfa Romeo'nun tarihindeki başka bir modelin karoserine bir övgü olacak. Bildiğimiz şey şu kiAdı 4E olmalı.... 4 elektrik motoru için mi?
Her halükarda, çok aceleci olmayalım. Centro Stile Alfa Romeo'daki ekip, şu andan gelecek yılın sonuna kadar konu üzerinde çalışacak, bir model için muhtemelen 2027'den önce sunulmayacak... gelecekteki tüm Alfa modellerinin 100 % elektrikli otomobil olacağı yıl.
Ve yeni Bottega Alfa Romeo tarafından yönetilen sınırlı sayıda bir model olsa da, herkes için bir tane olmayacağını biliyoruz...
Bunu Fredo'ya bırakmaktan mutluluk duyuyorum, böylece bize ne düşündüğünü söyleyebilir.
33 söz konusu olduğunda, bunu anlayabiliyorum ve son derece mantıklı, ancak V6'nın ölmediği göz önüne alındığında, bir Montreal veya diğer modellerin daha sonra ultra sınırlı serilerde Giorgio'da piyasaya sürülmesini engelleyecek hiçbir şey yok. Que sera, sera
4C'nin elektrikli bir versiyonu mu? Bu, batarya ağırlığında aşırı bir azalma anlamına gelecektir - orijinal modelin 900 kilodan daha hafif olduğunu hatırlayın...
Bence şu anda en büyük sorun bu. Başından beri elektrikli olması beklenen, ancak şimdi 2025'e kadar çıkmayacak olan mc20 örneğini ele alırsak... bir bmw i4'ün veya yeni peugeot 3008'in 2 tonun üzerindeki ağırlığını gördüğünüzde... projeyi yavaşlatan şey bu olmalı. Bir Fiat 600'ün ağırlığı 1,5 tonun biraz üzerinde, ancak bataryalar için Mc20'den daha fazla yer var.
Alexandre... en felaket örnek... Lotus'tur çünkü Hypercar, SUV ve limuzinleriyle markayı tamamen parçaladılar! BİR KORKU 😫
Bu göreceli hafiflik hedefine (hayal kurmayalım, asla bir tonun altına inmeyeceğiz, ancak 1,2 ton yeterli olacaktır) ancak çevrim kapasitesini korurken yoğunluğu iki katına çıkarabilen ve henüz sanayileşmemiş katı bataryalarla ulaşılabilir, bu nedenle bu modelin sunum tarihi ve özellikleri belirsizdir...
Elektrikli araçlarda 1.500 kg'ın altı bir şehir arabasının ağırlığıdır... içten yanmalı araçlarda ise bir salonun ağırlığıdır. Bir Lotus SUV kuru ağırlığı 2,5 ton, bir sedan ise 2 tondur. Burada bir ilerleme göremiyorum, üzgünüm. Tam yüklü 606 kilo ağırlığında bir Caterham ve bunun iki katından daha ağır (kuru 1190 kilo) bir gelecek otomobili gördüğünüzde... gerçekten tüm alanlarda toplam gerilemeden bahsedebilirsiniz.
Bir kez daha, önemli olan tek şey sonuçtur ve bu gerçek bir felakettir.
Artık hezeyanların değil, en hafif tabiriyle kâbusların sancılarını çekiyoruz.
Kuru ağırlığı 895kg ve Scara73 için 700kg. Ne yazık ki Fredo, bu imkansız çünkü Caterham bile gelecekteki Seven ile 1190kg'ın altına inemedi (mevcut versiyonun iki katı ağırlık) ve yine de otomobil üretim pazarındaki tüm hafif malzemeler tasarımda kullanıldı.
Alfa sadece karbon, magnezyum ve hatta Inconel ile 1500 kg'ı tutmayı başarırsa, bu büyük bir başarı olacaktır.
Gelecek modelin MC20 Fulgore'un bir klonu olacağını düşünüyorum, bu nedenle Koeninseeg.... sistemini benimsemediğimiz sürece 2 tona yaklaşabiliriz. Her şey değişir.
Elektrikli olan ve 100 kg (700 kg) kazanmış olan mevcut Seven var, ancak menzili düpedüz derisory ve arka bagaj artık batarya nedeniyle mevcut bile değil 🪫.
2027'de tamamen elektrikli Alfa Romeo'lar mı? Alfa Romeo'yu gerçekten öldürmek istiyorlar.
İçten yanmalı motorları, bir sonraki son tarih olan ve artık içten yanmalı motorların satışta olmaması gereken 2035 yılına kadar dayanacak şekilde stoklamamız gerekiyor.
Garajınızda stokunuz varsa, daha uzun süre dayanacaktır.
Kabul edelim ki Alfa 2027 yılında 100% elektrikli otomobil üreteceğini duyurduğunda sadece yeni modellerden bahsediyor; o tarihten önce piyasaya sürülen diğer içten yanmalı modeller elbette hala piyasada olacak. Hatta Stellantis'in şu anki lobi faaliyetleriyle, "100% yeni modelin en az bir elektrikli versiyonu olacak" olup olmayacağını merak edebilirsiniz...
Ancak 2027 yılına kadar Giulia ve Stelvio'nun yeni versiyonları elektrikli modeller olacak ve B-SUV da (e-2008 ve Jeep Avenger'ın elektrikli versiyonlarından bile daha kötü olacak PureTech yanmalı bir versiyona sahip olacak) elektrikli olacak. Geriye Tonale ya da en iyi ihtimalle PHEV versiyonu ya da belki de çok az güce sahip mevcut küçük motorlar kalıyor. İçten yanmalı motorlar söz konusu olduğunda bu pek bir seçenek olmayacaktır.
33 Stradale gibi özel seriler veya 4C'den esinlenen bir Spider versiyonu imaj için iyidir, ancak herkes için değildir ve zaten uygun fiyatlı değildir.
Stellantis, Jean-Philippe Imparato aracılığıyla 2.9L çift turbolu V6'nın 2025'ten sonra da kullanılmaya devam edeceğini duyurdu ve FPT'nin önümüzdeki yıldan itibaren Pratola Serra'da yeni 2.2L dizel üreteceğini de biliyoruz (BlueHDI'yi emekliye ayırarak), bu da hepimizin zaten bildiği bir şeyi, yani PSA'nın kötü bir motor üreticisi olduğunu doğruluyor. Yönetim, değişen mevzuatın ritmine göre yelken açıyor ve ürün planlarının duyurulması ile bunların somut olarak hayata geçirilmesi arasında büyük boşluklar olmasına alıştık...
Bu, 2.9 çift turbolu V6'nın iki yıl (veya daha fazla) uzatıldığı anlamına geliyor. Ancak her halükarda bu Fransızlar için değil.
60.000 €'ya kendinizi şımartamazsınız (iyi bir pazarlık bulamazsanız).
Ancak bu Alfa Romeo, Maserati veya Abarth'ın hiçbir şey yapamayacağı politik bir seçim... Favori markalarımızı mevzuata uyum sağladıkları için suçlayamazsınız, bunu yapıyorlarsa hayatta kalmak içindir. İyi haber - var: Yeni BMW X2'yi yeni gördüm ve çirkinlikte bir başka başarı... Biraz şansla Alejandro Mesonero-Romanos, B-SUV'un başarısızlığının ardından yakında kapıdan çıkacak ve bize güzel bir Giulietta tasarlayacak olan Klaus Busse olacak...
Stanislas
Eğer insanlar yeni bir araba isterlerse, birçoğu yabancı plakalarla araba kullanacak ve Fransız devleti de gidip kocaman bir F....E alacak!
Başının üzerinde yürüyen bu ülkeyi ve gözünü kırpmadan inci gibi dizilmekle vakit geçiren vatandaşlarını (biz buna devekuşu sendromu diyoruz) terk ettiğim için mutluyum.
V6 en az 2035 yılına kadar sürecek.
BMW'ler gittikçe çirkinleşiyor ve bu yeni bir şey değil: M3/M4'teki XXL ızgaralar, iğrenç olan yeni M2 ve daha da kötü olan elektrikli modelleri arasında. Az önce yeni X2'nin bir videosunu izledim ve korkunçtu. Ortalama alıcı ve tasarımın el ele gitmesi dışında. Bunun kanıtı da Citroen'leri, Peugeot SUV'ları, BMW'leri ve piyasadaki diğer tüm dehşetleri satın almaları.
Elbette Alfa Romeo ve Maserati'nin Fransa gibi ülkelerin benzinli otomobil karşıtı politikalarında söz hakkı yok.
En son M2 ile ilgili sorun... kılık değiştirmiş bir M3 ve gücü düşürülmüş, bu yüzden nedenini anlamakta zorlanıyorum, çünkü ondan önceki modeller tamamen farklıydı. Bmw müşterileri ne yapıyor? Basitçe bir M3 alıyorlar.