Alexander
Endlich ist das Jahr 2024 angebrochen, ein gutes neues Jahr für alle! Und um gleich mit dem Kern der Sache zu beginnen hier sind die Verkaufszahlen, genauer gesagt die Zulassungszahlen der Marke Alfa Romeo im Jahr 2023 für Frankreich. Nach einem Tiefpunkt im Jahr 2022 zeigt das Jahr 2023 positive Anzeichen, hauptsächlich dank des Tonale...
Trommelwirbel, Alfa Romeo hat 2023 in Frankreich 3909 Autos zugelassenbis zum Jahr 2022 auf 3090. Auch wenn es sich um eine Anstieg um 26 %Das ist wenig, sehr wenig. Aber das war zu erwarten, denn bei unserer letzten ErhebungAlfa Romeo hatte im September 2023 2851 Neuzulassungen, also etwas mehr als 1000 Autos im letzten Quartal.
Der Tonale hat einen großen Anteil daranAuch wenn wir noch keine Details zu den einzelnen Modellen haben, machte der SUV von Januar bis September 2023 2368 Verkäufe aus, was einem Anteil von 83 % entspricht. Mit anderen Worten: Ohne diesen Kompakt-SUV würde die Marke trotz eines leichten Restylings der Giulia und des Stelvio weniger Autos verkaufen als Ferrari...
Zur Erinnerung: Frankreich ist der viertgrößte Markt für Alfa Romeo.weit hinter Italien, den USA und etwas hinter Deutschland. Der Tonale wird die mittelfristigen Verkäufe nicht allein tragen können, der B-SUV Milano ist also tatsächlich das am meisten erwartete Modell, um Volumen zu schaffen.
Das Jahr 2024 wird für Alfa Romeo ein besonderes Jahr sein. Da der Milano erst im April 2024 vorgestellt wird, kann man sich vorstellen, dass die Bestellungen zwischen April und Juni 2024 aufgenommen werden und die ersten Auslieferungen im September 2024 erfolgen... Der Tonale wird die Verkäufe ein weiteres Jahr lang alleine tragen müssen.
3909 zugelassene Autos in Frankreich im Jahr 2023, was den viertgrößten Markt für die Marke darstellt!!! 🇫🇷🙄😒
Das wirkt nicht schwer!
Nicht sicher, ob der zukünftige Milano Opel 2008 die Tachos sprengen wird! 😭
Es gibt mehrere schlechte Gründe für die mäßigen Verkaufszahlen von 3909 Autos: Die Käufer wollen nur noch SUVs und keine Limousinen mehr. Und sie entscheiden sich für deutsche Autos, denn der Verbraucher ist beruhigt, wenn er ein deutsches Auto kauft. Außerdem schreckt der französische Malus vom Kauf von Giulia und Stelvio ab. Die stark malusbehafteten Autos sind fast unverkäuflich geworden, es sei denn, man ist ein Enthusiast, für den der Preis inklusive Malus kein Hemmnis ist.
Ich finde es schade, dass die Marke ihre Seele durch die Zusammenarbeit mit Stelantis und PSA verliert.
Ich liebe Alfa, ich besitze eine Giulia von 2017, aber die , der Alfa 100% electric von 2027 bringt mich zum Lachen. Ein SUV, um Alfa zu retten, was für ein WitzMarke ist tot. Sie hat das Ziel verfehlt
4000 Verkäufe im Jahr sind nicht viel. Alfa Romeo ist dabei, seine Seele zu verlieren und die Fehler häufen sich. Die Giulia wird um mehrere Motorisierungen (2L 200PS und 150PS Diesel) gekürzt und hat keinen V6 zwischen dem 280PS und dem 520PS V6. Außerdem bleibt sie teuer, schade!
Die Giulia ist nicht teurer als die Konkurrenz, ebenso wenig wie das Stelvio. Aber mit dem Malus wird der Gesamtpreis hoch. Das Ergebnis ist, dass die Verkäufe mit Dieselmodellen getätigt werden, die wenig Malus haben. Es fehlen PHEV-Modelle, die dem Malus entgehen würden.
Hallo, ein gutes neues Jahr für alle
Der Milano ist nicht gerade ein Schwergewicht, aber das war zu erwarten, wenn man bedenkt, wie wenig man auf den Straßen sieht und wie wenig Werbung die Marke macht. Ich glaube auch nicht an den Milano, solange sie einen neu gestylten Psa machen.
Wie traurig, eine so schöne Marke so untergehen zu sehen !!!! Denn seien wir ehrlich: Alfa verkaufte 2011 mehr als 16000 Autos.... und 2022 3000 !!!!
Ich habe diese Marke immer geliebt, ihren unnachahmlichen Stil, diese Benzinmotoren, ihre Philosophie..... Heute ist Alfa mit diesen seelenlosen Schuhkartons, pardon seelenlosen Suvs, in die Reihe zurückgetreten....
Schade, dass Alfa nicht auf den Elektrozug aufspringt, denn eine elektrische Alfa-Limousine hätte was...
Doch genau das ist es. Die zukünftige Alfa-Reihe wird elektrisch sein. Aber in Anbetracht der prestigeträchtigen Geschichte der Marke wäre ein elektrischer Alfa Romeo nur ein Ersatz.
Nichts mehr zu tun mit Giulia-Limousinen, Bertone-Coupés und anderen GTVs!
Für mich, leider gehöre ich nicht zu den Immats... Das Alfa-Romeo-Segment zielt nicht mehr auf mich ab... Schade. Alfatist mit Leib und Seele und vor allem mit Gebrauchtwagen. Schade, dass stellantis alfa in den Premiumbereich gebracht hat...
Schade, dass bösgläubige Kritiker die Leser der Automobilpresse so beeinflussen. 2 "Mängel", die bei der Giulia im Jahr 2016 hervorgehoben wurden :
- die Steuerung des Blinkers nicht praktisch
- das Quietschen der Vorderreifen beim Manövrieren.
Ich besitze die Giulia, und diese 2 "Mängel" erweisen sich als unzutreffend!
Die Giulia muss sich wirklich nicht vor der Konkurrenz verstecken! Super Auto die Giulia.
Ich habe einen Sylvio Q4 veloce, das wird leider der letzte Alfa sein, leider gibt es nichts mehr von einem Italiener, es ist ein Peugeot mit Make-up, Scheiß-Motor, schlechtem Plastik.
Alfa fängt dieses Jahr wieder an, Geld zu verdienen. Wenn man eine Marke retten will, fängt man damit an und nicht damit, Pläne auf einem Kometen zu entwickeln, den es nicht gibt.
Hallo,
man spricht von SUVs und der Giulia, die jedoch ein sehr erfolgreiches Auto mit Spitzenleistungen ist!
Ich glaube jedoch, dass der Marke ein oder zwei Modelle aus dem Bereich der Stadtfahrzeuge schmerzlich fehlen!
Denn was man als Alfa auf den Straßen sieht, sind immer noch Mito und Giulietta!
Sie sind erschwinglicher, schöner und zuverlässiger und gefallen sogar denjenigen, die nicht süchtig nach der Marke sind...
Warum sollte man sich nur auf SUVs konzentrieren? Nutzen wir die Gelegenheit, um die Mode zu ändern, seien wir verrückt... und denken wir an die kleinen Budgets, denn davon gibt es viele...
Fehler Ihres tonale....plug-in schlechte Lösung man muss jeden Tag aufladen + auch eine Tankfüllung machen! Verbrauch zu hoch...kleiner 1,5-Liter-Motor + Turbo + mit variabler Geometrie heikel und zu teuer! Ihr Autokonzept ist zu schwer!
Schauen Sie es sich an, um sich inspirieren zu lassen und vor allem, um es auszuprobieren...Honda CIVIC HYBRIDE e: HEV
Zusammenfassung: Leichter um : 150 kg! 2-Liter-Motor mit Aktinson-Zyklus....nicht mit den Rädern verbunden, sondern nur zum Laden einer kleinen Batterie bessere Hybridlösung als Ihr System...
Verbrauch: zwei bis drei Liter weniger als Ihr Tonal! Und zu guter Letzt kostet er 15.000 Fr. weniger als Ihr Alfa Tonale!
Es gibt Chinesen, die viel billiger und besser sind als Ihr Honda.
Ich habe das Gefühl, dass es sich hierbei um einen Betrug handelt, der mit den Radargeräten vergleichbar ist.
Alfa ist auch meine Lieblingsmarke....aber wenn es darum geht, Elektroautos und mehr Diesel/Benzin zu haben, dann ist das ein Njet".
Und Vorsicht, denn mit ausschließlich elektrischem Strom.....alfa wird ein drittes Mal in Konkurs gehen!
Die Kommentare stammen von Personen, die Alfa nicht kennen. Ich habe einen Stelvio, den ich gebraucht gekauft habe und 130 km gefahren bin. Ich bin sehr zufrieden mit dem Auto.
Man sollte die Profis in deutschen Uniformen in ihrer Welt mit exorbitanten Unterhaltskosten lassen.
Offen gesagt, ziehe ich den Anzug der Uniform vor.
Gute Fahrt .
Als eingefleischter Alfisti (14 vom ersten, einem Alfasud TI von 1979, bis zum letzten, einer Giulia Veloce mit Benzinmotor Q2 von 2022) freue ich mich, dass Alfa "Geld verdient", wie JF Imparato seit über einem Jahr konstant behauptet. Ich bin etwas skeptisch, denn wie kann die Marke mit so wenigen Verkäufen profitabel sein? Vielleicht - aber nur vielleicht - wenn man nur die direkten Kosten berücksichtigt und die Abschreibung der Fabriken und Ausrüstungen (die von anderen Stellantis-Marken gemeinsam genutzt werden), die Kosten für Forschung und Entwicklung, die Kosten für den Firmensitz, die variablen Kosten usw. außer Acht lässt. Es erscheint mir jedoch extravagant, dass Alfa als eigenständige Marke profitabel sein könnte.
Ich bin auch skeptisch, allein die Giorgio-Plattform hat 1 Milliarde gekostet, was für eine Verschwendung!
jf Imparato verspricht viele Träume, aber es sind nur Versprechungen
Hallo
Alfa ist Alfa. Es ist ein Fahrvergnügen.
Die Malus-Politik ist immer wieder überraschend und nicht angemessen.
Die Werbung, die von den Pro-Journalisten (??) für unsere Franzosen und noch mehr für die Deutschen gemacht wird, ist unerträglich. Ich habe mich sehr gefreut, als ich von den französischen Autos gehört habe, aber der Kundendienst und die Wartung sind auf .... nicht erwähnt worden.
Es ist nicht so, dass ich mich nicht an die Regeln halten könnte.
Es auszuprobieren heißt, es zu adoptieren, danke für Ihre Erfahrung
Die Klienten sind in drei Kategorien eingeteilt:
- 50% wollen angeben -> deutsch
- 40% wollen ein Nutzfahrzeug -> französisch / deutsch / asiatisch
- 10% wollen ein praktisches und elegantes Fun-Auto
Alfa fällt in die letzte Kategorie, bietet aber nur Produkte in den beiden anderen Kategorien an.
Große Strategen müssen einen Strabismus haben.
Ich finde es schade, dass die Marke ihre Seele durch die Zusammenarbeit mit Stelantis und PSA verliert.
Sie hätten besser daran getan, die Marke an VV zu verkaufen, Marchionne hat diese emblematische Marke sterben lassen, die Alfa-Liebhaber werden nicht übermäßig viele SUVs kaufen, Ex-PSAs, die zu Alfa umbenannt wurden, nein, für mich ist das Ende gekommen, es fehlen Coupés, Droschken, außergewöhnliche Autos wie früher.
Marchionne hat das Verdienst, die Giulia und den Stelvio herausgebracht zu haben, und auch wenn er die Giulietta nicht ersetzt und eine ziemlich vollständige Modellpalette geschaffen hat, ist es nicht wie bei Imparato, der unter dem Befehl von Tavares steht, um SUVs zu bauen, die von Peugeot abgeleitet sind.
VW wenn sie einen Lamborghini verkaufen, finden sie einen Weg, Elemente aus einem Audi einzubauen. Ich glaube nicht, dass die VW-Derivate in Audi, Seat und Skoda ein Vorbild sind.
In letzter Zeit liest man, dass selbst die Elektro-Ayatollahs unter den VAG-Marken auf die Bremse treten, und Stellantis zwingt Alfa, in drei Jahren vollelektrisch zu fahren, was ich so lächerlich finde. Meiner Meinung nach ist das ein großer Fehler, vor allem für eine Marke wie Alfa, deren Image der Sport ist. Ein Elektroauto mit 1000 PS wird dieses Image nicht bestätigen. Die potenziellen Alfa-Kunden wollen immer noch Verbrennungsmotoren.
VAG ist weit davon entfernt, eine Referenz im Bereich der Elektroautos zu sein, es zeigt nur, dass sie nicht in der Lage waren, sich anzupassen, es sagt nichts darüber aus, in welche Richtung der Markt geht.
Ich stimme zu, dass diese Umstellung auf vollelektrische Fahrzeuge Unsinn ist. Alfa Romeo kann mit Stellantis verschwinden, zumindest für eine gewisse Zeit, und optimistisch betrachtet eines Tages wieder auferstehen.
Je weiter es voranschreitet, desto mehr erscheint Stellantis wie eine Auflösung der FCA-Marken und eine Abwandlung der Peugeot-Produkte. Man muss sich nur den zukünftigen Lancia Ypsilon ansehen, der nicht einmal verheimlicht, dass er ein 208 sein wird, nur ein wenig luxuriöser. Und der Alfa Romeo Junior versteckt seine 2008er-Gene nicht.
Wir sind uns alle einig, was die Elektrische angeht: Der Tod der mechanischen Leidenschaft.
Wenn Alfa jedoch nicht auf den elektrischen 100% umsteigt, ist das Unternehmen erledigt. Wer kauft schon ein Auto mit Malus für 60.000 Euro? Alfa hat bereits Schwierigkeiten, seine Autos zu verkaufen...
SUVs sind schlecht? ja, für Enthusiasten. Aber der 60-jährige Käufer, der zum Händler geht (das ist das Durchschnittsalter des Neuwagenkäufers), will ein großes, hohes Ding auf Rädern.
Was man tun sollte? Das ist schwer zu sagen. Die Preise bereits senken. Seine Produktpalette erweitern. Aber zwischen den Chinesen und dem Amerikaner ist das nicht so einfach...
Und wer kann schon vorhersagen, dass alle Menschen auf Elektroautos umsteigen werden? Ich befürworte elektrische Stadtautos wie den Fiat 500e, glaube aber keine Sekunde an Straßenfahrzeuge. Zumindest ist der Schritt zum PHEV unerlässlich und vermeidet Maluszahlungen.
Ein Käufer eines Alfa Romeo wird sich nicht mit Stille und Leistung zufrieden geben, sondern mit Charakterlosigkeit.
Aufgrund der Misserfolge vieler Marken im Elektrobereich ist diese Technologie bereits veraltet und nur noch für eine kleine Klientel geeignet.
Alfa Romeos sind nicht zu teuer, wenn man den Malus nicht berücksichtigt. Sie sind nicht teurer als die deutschen Konkurrenten. Was alles kaputt macht, ist der Malus in Frankreich und der Mangel an Hybridmotoren (außerhalb des Tonale).