Alexandre
Aqui estamos finalmente em 2024, e um Feliz Ano Novo para todos vós! Vamos ao que interessa, Eis os números de vendas e, mais especificamente, o número de registos da marca Alfa Romeo em 2023 para a França. Depois de um ponto baixo em 2022, 2023 está a mostrar sinais positivos, principalmente graças ao Tonale...
Rufar de tambores, A Alfa Romeo matriculou 3909 automóveis em França em 20233090 em 2022. Mesmo que se trate de uma aumento de 26 %Não é muito, é muito pouco. Mas isso é de esperar, uma vez que durante o nosso último inquéritoEm setembro de 2023, a Alfa Romeo tinha matriculado 2 851 automóveis, pouco mais de 1 000 no último trimestre.
O Tonale tem muito a ver com issoEmbora ainda não tenhamos os detalhes por modelo, foi responsável por 2.368 vendas entre janeiro e setembro de 2023, ou 83 % das vendas. Por outras palavras, sem este SUV compacto, apesar de um ligeiro restyling do Giulia e do Stelvio, a marca venderia menos carros do que a Ferrari...
A França é o quarto maior mercado da Alfa Romeo.O Tonale não conseguirá, por si só, impulsionar as vendas a médio prazo. O Tonale, por si só, não será capaz de impulsionar as vendas a médio prazo. O B-SUV Milano é o modelo mais aguardado para aumentar o volume..
O ano de 2024 será especial para a Alfa Romeo, uma vez que o Milano só será apresentado em abril de 2024, pelo que podemos imaginar a abertura de encomendas entre abril e junho de 2024 e as primeiras entregas em setembro de 2024... O Tonale terá de suportar sozinho as vendas durante mais um ano.
3909 carros registados em França em 2023, o 4º maior mercado da marca! 🇫🇷🙄😒
Não é pesado!
Não é certo que o futuro Milano Opel 2008 faça explodir os contadores! 😭
Há várias razões negativas para estas vendas modestas de 3909 automóveis: os compradores agora só querem SUV e estão a abandonar as berlinas. E estão a optar por carros alemães, porque os consumidores ficam mais tranquilos quando compram carros alemães. Além disso, o bónus francês de não reclamação constitui um desincentivo à compra de Giulias e Stelvios. Os automóveis fortemente tributados tornaram-se praticamente não comercializáveis, a não ser que se trate de um apaixonado pelo automóvel, para quem o preço, incluindo o imposto, não é dissuasor.
Sinceramente, é uma pena para esta marca de mithy, penso sinceramente que está a perder a sua alma com esta colaboração entre a Stelantis e a PSA.
Adoro a Alfa, tenho um Giulia de 2017, mas isto, o Alfa 100% elétrico de 2027, faz-me rir. Um SUV para salvar a Alfa, que piada, a marca está morta. Tem o alvo errado
4000 vendas ao longo do ano não é muito. A Alfa Romeo está a perder a sua alma e os erros multiplicam-se. O Giulia foi despojado de vários motores (2L 200cv e 150cv diesel) e sem um V6 entre o 280cv e o 520cv V6. Para além disso, continua a ser caro, o que é uma pena!
O Giulia não é mais caro do que a concorrência, tal como o Stelvio. Mas com a penalização, o preço total torna-se elevado. Por isso, a maioria das vendas é feita com modelos a gasóleo, que têm uma franquia baixa. Há falta de modelos PHEV, que escapariam à penalização.
Olá, e um feliz ano novo para todos vós
Sim, não parece grande coisa, mas isso é de esperar dado o pouco que se vê nas ruas e o pouco que a marca anuncia. Também não acredito muito no Milano, desde que estejam a fazer um psa reestilizado.
É muito triste ver uma marca tão bonita em declínio !!!! Porque, sejamos honestos, a Alfa vendeu mais de 16.000 carros em 2011.... e 3.000 em 2022 !!!!
Sempre gostei desta marca, do seu estilo inimitável, dos seus motores a gasolina, da sua filosofia.... Hoje, a Alfa alinhou com as suas caixas de sapatos sem alma, desculpem, suvs sem alma....
É uma pena que a Alfa não esteja a aderir ao movimento elétrico, porque uma berlina Alfa eléctrica seria fantástica...
Sim, é verdade. A futura gama Alfa será eléctrica. Mas dada a história de prestígio da marca, um Alfa Romeo elétrico será apenas uma ersatz.
Nada a ver com a berlina Giulia, o coupé Bertone ou o GTV!
Para mim, infelizmente, não sou um dos imaturos... O segmento alfa romeo já não me interessa... É pena. Sou um entusiasta da Alfa no coração e especialmente quando se trata de carros em segunda mão. É uma pena que o Stellantis tenha feito do Alfa um carro premium...
É uma pena que os detractores de má-fé influenciem desta forma os leitores da imprensa automóvel. 2 "defeitos" assinalados no Giulia em 2016:
- controlo impraticável do indicador
- o guincho dos pneus dianteiros durante as manobras.
Sou proprietário do Giulia e estes 2 "defeitos" revelaram-se inexactos!
O Giulia não tem nada a invejar à concorrência! O Giulia é um ótimo carro.
Proprietário de um sylvio Q4 veloce, infelizmente será o último alfa, infelizmente não há nada mais italiano do que a maquilhagem da Peugeot, porcaria de motor, plástico pobre em quantidade.
A Alfa está a começar a ganhar dinheiro novamente este ano. Quando se quer salvar uma marca, começa-se por aí, não por fazer planos para um cometa que não existe.
Olá,
estamos a falar de SUVs e do Giulia, que é um carro de grande sucesso com um desempenho topo de gama!
No entanto, penso que a marca precisa urgentemente de um ou dois modelos no género dos carros citadinos!
Porque os únicos Alfa que vemos nas ruas são o Mito e o Giulietta!
Mais acessíveis, atractivos e fiáveis, continuam a agradar, mesmo àqueles que não são fãs da marca...
Porquê concentrar-se apenas nos SUV? Vamos aproveitar a oportunidade para mudar de moda, ser loucos... e pensar nos pequenos orçamentos, porque são muitos...
Tonalidade defeituosa....plug-in má solução, é preciso carregar todos os dias + abastecer também com gasolina! Consumo demasiado elevado... pequeno motor de 1,5 litros + turbo + geometria variável complicado e demasiado caro! O vosso concept car é demasiado pesado!
Dê uma olhada no Honda CIVIC HYBRIDE e : HEV
Resumo: Mais leve por : 150 kg! Motor de ciclo Aktinson de 2 litros.... não está ligado às rodas, mas apenas carrega uma pequena bateria melhor solução híbrida do que o seu sistema...
Consumo: menos dois a três litros que o seu tonale! E custa menos 15.000 francos do que o seu Alfa tonale!
Há carros chineses que são muito mais baratos e mais eficientes do que o seu Honda.
Caros amigos franceses, de que é que estão à espera para se "revoltarem" contra estes "Malus"... que fraude, tal como estes radares!
A Alfa é também a minha marca favorita....mas se for apenas uma questão de eletricidade e mais gasóleo/gasolina, bem, terei de passar.
E cuidado, porque só com energia eléctrica, .....alfa vai à falência pela 3ª vez!
Os comentários vêm de pessoas que não conhecem a Alfa, eu tenho um Stelvio comprado usado e com 130 km. De todos os pontos de vista, conforto, fiabilidade, desempenho, nada mais que prazer.
Os profissionais alemães de uniformes devem ser deixados à sua sorte, com os seus custos de manutenção exorbitantes.
Sinceramente, prefiro o fato ao uniforme.
Boa viagem.
Alfista inveterado (14 anos, desde o primeiro, um Alfasud TI em 1979, até ao último, um Giulia Veloce a gasolina Q2 em 2022), congratulo-me com o facto de a Alfa estar a "fazer dinheiro", como o JF Imparato tem vindo a dizer sistematicamente há mais de um ano. Mas estou um pouco cético: como pode a marca ser rentável com tão poucas vendas? Talvez - e mesmo assim - se considerarmos apenas os custos directos, deixando de lado as amortizações das fábricas e dos equipamentos (partilhadas com outras marcas Stellantis), os custos de I&D, os custos de sede, se não imputarmos todos os custos variáveis, etc. Mas parece-me extravagante tal abordagem. Mas parece-me extravagante que a Alfa, enquanto marca autónoma, possa ser rentável.
Também estou cético - só a plataforma Giorgio custou mil milhões, que desperdício!
jf Imparato promete muito, mas não passa de promessas
Olá
Alfa é Alfa. É um prazer conduzi-lo.
A política de malus é sempre surpreendente e inadequada.
A publicidade feita pelos jornalistas profissionais (??) para os nossos carros franceses e mais ainda para os alemães é insuportável. No entanto, no que diz respeito ao serviço pós-venda e à manutenção, .... é letra morta!
Depois disso, cada um conduz como quer, mas conduzir um carro que não se vê muitas vezes é muito mais agradável.
Experimentar é adotar. Obrigado pela sua experiência.
Os clientes dividem-se em 3 categorias:
- 50% quer exibir-se -> Alemão
- 40% quer um veículo utilitário -> Francês / Alemão / Asiático
- 10% quer um automóvel divertido, prático e elegante
Alfa está na última categoria, mas só oferece produtos nas outras 2.
Os grandes estrategas precisam de ter um olhar atento.
Sinceramente, é uma pena para esta marca de mithy, penso sinceramente que está a perder a sua alma com esta colaboração entre a Stelantis e a PSA.
Teriam feito melhor em vender esta marca à VV, Marchionne deixou morrer esta marca emblemática, os entusiastas da Alfa não vão comprar muitos SUVs, ex psa rebadged como Alfa, não para mim é o fim, não há coupés, táxis, carros excepcionais como antes.
Marchionne merece crédito por ter lançado o Giulia e o Stelvio e, embora não tenha substituído o Giulietta e tenha criado uma gama bastante completa, não é como Imparato, que está a receber ordens de Tavares para fabricar SUVs derivados de Peugeots.
Quando a VW vende um Lamborghini, arranja maneira de incorporar elementos de um Audi. Não creio que os derivados da VW na Audi, Seat e Skoda sejam um exemplo a seguir.
Temos lido recentemente que até os aiatolas eléctricos do grupo VAG estão a travar e que o Stellantis está a forçar a Alfa a tornar-se totalmente eléctrica dentro de 3 anos. Na minha opinião, isto é um erro grave, especialmente para uma marca como a Alfa, cuja imagem é desportiva. Um carro elétrico de 1000 cv não vai melhorar essa imagem. Os potenciais clientes da Alfa continuam a querer motores de combustão.
A VAG está longe de ser uma referência no domínio dos automóveis eléctricos, o que demonstra a sua incapacidade de adaptação, mas não diz para onde se dirige o mercado.
Concordo, esta mudança para um modelo totalmente elétrico é um disparate. A Alfa Romeo pode desaparecer com o Stellantis, pelo menos durante algum tempo, e esperemos que renasça um dia.
Quanto mais as coisas avançam, mais o Stellantis parece ser uma dissolução das marcas da FCA e um desdobramento dos produtos da Peugeot. Basta olhar para o futuro Lancia Ypsilon, que nem sequer esconde o facto de que será um 208, apenas um pouco mais luxuoso. E o Alfa Romeo Junior não esconde os seus genes de 2008.
Estamos todos de acordo quanto aos eléctricos: a morte da paixão mecânica.
No entanto, objetivamente, se a Alfa não mudar para o 100% elétrico, está condenada. Quem é que vai comprar um carro que custa mais de 60.000 euros? A Alfa já está a ter problemas em vender os seus automóveis...
Os SUV são uma porcaria? Sim, para os entusiastas. Mas o comprador de 60 anos que vai ao concessionário (essa é a idade média de quem compra um carro novo) quer algo com rodas grandes e altas.
O que é que se deve fazer? É difícil de dizer. Para começar, baixar os preços. Alargar a sua gama. Mas entre os chineses e os americanos, não é fácil...
E quem pode prever que todos se tornarão eléctricos? Por muito que eu seja a favor dos veículos urbanos eléctricos, como o Fiat 500e, não acredito nem um segundo quando se trata de veículos de estrada. No mínimo, a fase PHEV é essencial e evita as deduções.
Um comprador de um Alfa Romeo não vai ficar satisfeito com o silêncio e a potência, mas sim com a falta de carácter.
Os revezes sofridos por muitas marcas do sector elétrico fazem com que esta tecnologia esteja já ultrapassada e reservada a uma clientela limitada.
Os automóveis Alfa Romeo não são demasiado caros, excluindo os malus. Não são mais caros do que os seus rivais alemães. O que estraga as coisas é o malus em França e a falta de motores híbridos (exceto o Tonale).