Alexandre
Por fin estamos en 2024. ¡Feliz Año Nuevo a todos! Pongámonos manos a la obra, Estas son las cifras de ventas y, más concretamente, el número de registros de la marca Alfa Romeo en 2023 para Francia. Tras un punto bajo en 2022, 2023 está mostrando signos positivos, principalmente gracias al...
Redoble de tambores, Alfa Romeo matriculó 3909 coches en Francia en 20233090 para 2022. Aunque se trata de un aumento de 26 %No es mucho, muy poco. Pero era de esperar, ya que durante nuestra última encuestaEn septiembre de 2023, Alfa Romeo había matriculado 2.851 coches, algo más de 1.000 en el último trimestre.
El Tonale tiene mucho que verAunque aún no tenemos los detalles por modelos, supuso 2.368 ventas entre enero y septiembre de 2023, es decir, el 83 % de las ventas. En otras palabras, sin este SUV compacto, a pesar de un ligero restyling de los Giulia y Stelvio, la marca vendería menos coches que Ferrari....
Francia es el cuarto mercado de Alfa Romeo.El Tonale no podrá por sí solo impulsar las ventas a medio plazo. El Tonale por sí solo no podrá impulsar las ventas a medio plazo. El B-SUV Milano es el modelo más esperado por su volumen de construcción..
El año 2024 será especial para Alfa Romeo, ya que el Milano no se presentará hasta abril de 2024, por lo que podemos imaginar la apertura de pedidos entre abril y junio de 2024 y las primeras entregas en septiembre de 2024... El Tonale tendrá que aguantar las ventas en solitario un año más.
3909 coches matriculados en Francia en 2023, ¡el 4º mercado de la marca! 🇫🇷🙄😒
¡No pesa nada!
¡No es seguro que el futuro Opel Milano 2008 haga explotar los contadores! 😭
Hay varias razones de peso para estas modestas ventas de 3909 coches: los compradores ya sólo quieren SUV y están abandonando las berlinas. Y se están decantando por los coches alemanes, porque los consumidores se sienten más tranquilos cuando compran alemán. Además, la bonificación francesa por no siniestralidad desincentiva la compra de Giulias y Stelvios. Los coches fuertemente gravados se han vuelto prácticamente invendibles, a no ser que se trate de un aficionado para el que el precio, impuestos incluidos, no sea un factor disuasorio.
Francamente, que pena de marca mithy, creo sinceramente que está perdiendo su alma con esta colaboración entre Stelantis y PSA.
Me encanta Alfa, tengo un Giulia 2017 pero esto, el Alfa 100% eléctrico del 2027 me hace gracia. Un SUV para salvar a Alfa, menuda broma, la marca está muerta. Se ha equivocado de objetivo
4000 ventas en el año no es mucho. Alfa Romeo está perdiendo su alma y los errores se multiplican. El Giulia se ha quedado sin varios motores (2L 200cv y diésel 150cv) y sin V6 entre el de 280cv y el de 520cv. Además, sigue siendo caro, ¡una pena!
El Giulia no es más caro que la competencia, al igual que el Stelvio. Pero con la penalización, el precio total se vuelve elevado. Como resultado, la mayoría de las ventas se realizan con modelos diésel, que tienen una franquicia baja. Hay escasez de modelos PHEV, que escaparían a la penalización.
Hola y feliz año nuevo a todos
Sí, no parece gran cosa, pero era de esperar dado lo poco que se ve en la calle y lo poco que publicita la marca. Yo tampoco creo mucho en el Milano, siempre y cuando hagan un psa restyling.
¡¡¡¡Es tan triste ver una marca tan hermosa en declive !!!! ¡¡¡¡Porque seamos sinceros, Alfa vendió más de 16.000 coches en 2011.... y 3.000 en 2022 !!!!
Siempre me ha gustado esta marca, su estilo inimitable, sus motores de gasolina, su filosofía.... Hoy, Alfa se ha alineado con sus cajas de zapatos sin alma, perdón, suvs sin alma....
Es una pena que Alfa no se suba al carro eléctrico, porque una berlina eléctrica de Alfa quedaría genial....
Pues sí. La futura gama Alfa será eléctrica. Pero dada la prestigiosa historia de la marca, un Alfa Romeo eléctrico será sólo un sucedáneo.
Nada que ver con la berlina Giulia, el coupé Bertone o el GTV.
Para mí, por desgracia, no soy uno de los inmat... El segmento de los alfa romeo ya no se dirige a mí... Lástima. Soy un entusiasta de alfa de corazón y sobre todo cuando se trata de coches de segunda mano. Es una pena que Stellantis haya hecho de Alfa un coche premium....
Es una pena que detractores de mala fe influyan así en los lectores de la prensa del motor. 2 "fallos" destacados en el Giulia en 2016:
- control de indicadores poco práctico
- el chirrido de los neumáticos delanteros al maniobrar.
Tengo el Giulia, y estos 2 "defectos" han demostrado ser inexactos.
El Giulia no tiene nada que envidiar a la competencia. El Giulia es un gran coche.
Propietario de un sylvio Q4 veloce, por desgracia será el último alfa, por desgracia no hay nada más de un italiano es Peugeot maquillaje, mierda de motor, plástico pobre cantidad.
Alfa empieza a ganar dinero de nuevo este año. Cuando se quiere salvar una marca, se empieza por ahí, no por hacer planes para un cometa que no existe.
Hola,
estamos hablando de SUV y del Giulia, que es un coche muy exitoso con prestaciones de gama alta.
Sin embargo, creo que lo que la marca necesita urgentemente es uno o dos modelos en el género de los coches urbanos.
¡Porque los únicos Alfa que vemos en las calles son el Mito y el Giulietta!
Más accesibles, atractivos y fiables, siguen atrayendo, incluso a quienes no son fans de la marca...
¿Por qué centrarse únicamente en los SUV? Aprovechemos la oportunidad de cambiar de moda, seamos locos... y pensemos en los pequeños presupuestos, porque hay muchos...
¡Tono defectuoso....enchufar mala solución tienes que cargar todos los días + llenar de gasolina también! Consumo demasiado alto...pequeño motor de 1.5 litros + turbo + geometría variable ¡difícil y demasiado caro! ¡Tu concept car es demasiado pesado!
Echa un vistazo al Honda CIVIC HYBRIDE e : HEV
Resumen: Más ligero en : ¡150 kg! motor de 2 litros Aktinson-ciclo.... no está conectado a las ruedas, pero sólo carga una batería pequeña mejor solución híbrida que su sistema...
Consumo: ¡dos o tres litros menos que su tonale! ¡Y cuesta 15.000 francos menos que su Alfa tonale!
Hay coches chinos mucho más baratos y eficientes que tu Honda.
Queridos amigos franceses, a qué esperáis para "rebelaros" contra estos "Malus"... ¡vaya timo, igual que estos radares!
Alfa también es mi marca favorita....pero si sólo es cuestión de eléctricos y más diésel/gasolina, pues tendré que pasar.
¡Y cuidado, porque con sólo energía eléctrica, .....alfa quebrará por 3ª vez!
Los comentarios vienen de personas que no conocen Alfa, tengo un Stelvio comprado usado y 130 mkms. Desde todos los puntos de vista, comodidad, fiabilidad, rendimiento, nada más que placer.
A los profesionales de la uniformidad alemanes habría que dejarlos a su suerte, con sus desorbitados costes de mantenimiento.
Francamente, prefiero el traje al uniforme.
Buen viaje.
Alfista empedernido (14 desde el primero, un Alfasud TI en 1979, hasta el último, un Giulia Veloce gasolina Q2 en 2022), me alegro de que Alfa "gane dinero", como viene diciendo JF Imparato desde hace más de un año. Pero soy un poco escéptico: ¿cómo puede ser rentable la marca con tan pocas ventas? Tal vez -y aun así- si sólo tenemos en cuenta los costes directos, dejando de lado la amortización de las fábricas y los equipos (compartida con otras marcas de Stellantis), los costes de I+D, los costes de la sede, si no cargamos todos los costes variables, etc. Pero me parece extravagante adoptar semejante planteamiento. Pero me parece extravagante que Alfa como marca independiente pueda ser rentable.
Yo también soy escéptico: sólo la plataforma Giorgio costó 1.000 millones, ¡qué despilfarro!
jf Imparato promete mucho, pero son sólo promesas
Hola
Alfa es Alfa. Es un placer conducirlo.
La política de malus es siempre sorprendente e inapropiada.
La publicidad que hacen los periodistas de pro (??) de nuestros coches franceses y más de los alemanes es insoportable. Sin embargo, cuando se trata de servicio posventa y mantenimiento, ¡.... es papel mojado!
Después, cada uno conduce como quiere, pero conducir un coche que no se ve muy a menudo es mucho más agradable.
Probarlo es adoptarlo. Gracias por su experiencia.
Los clientes se dividen en 3 categorías:
- 50% quiere presumir -> alemán
- 40% quiere un vehículo utilitario -> francés / alemán / asiático
- 10% quiere un coche divertido, práctico y elegante
Alfa está en la última categoría, pero sólo ofrece productos en las otras 2.
Los grandes estrategas necesitan tener un ojo bizco.
Francamente, que pena de marca mithy, creo sinceramente que está perdiendo su alma con esta colaboración entre Stelantis y PSA.
Hubieran hecho mejor en vender esta marca a VV, Marchionne ha dejado morir esta marca emblemática, los entusiastas de Alfa no van a comprar demasiados suvs, ex psa rebadged as Alfa, no para mi es el fin, no hay coupés, cabs, coches excepcionales como antes.
Marchionne merece crédito por sacar el Giulia y el Stelvio, y aunque no ha sustituido al Giulietta y ha creado una gama bastante completa, no es como Imparato, que recibe encargos de Tavares para fabricar SUV derivados de Peugeot.
Cuando VW vende un Lamborghini, encuentra la manera de incorporar elementos de un Audi. No creo que los derivados de VW en Audi, Seat y Skoda sean un ejemplo a seguir.
Hemos leído recientemente que incluso los ayatolás eléctricos del grupo VAG están echando el freno, y Stellantis está obligando a Alfa a ser totalmente eléctrica dentro de 3 años. En mi opinión, es un grave error, sobre todo para una marca como Alfa, cuya imagen es deportiva. Un coche eléctrico de 1000 CV no va a mejorar esa imagen. Los clientes potenciales de Alfa siguen queriendo motores de combustión.
VAG está lejos de ser una referencia en el campo de los coches eléctricos, lo que demuestra que no han sabido adaptarse, pero no dice hacia dónde se dirige el mercado.
Estoy de acuerdo, este paso a todo eléctrico es un disparate. Alfa Romeo puede desaparecer con Stellantis, al menos por un tiempo, y con suerte renacer algún día.
Cuanto más avanzan las cosas, más parece Stellantis una disolución de las marcas FCA y una ramificación de los productos Peugeot. No hay más que ver el futuro Lancia Ypsilon, que ni siquiera oculta que será un 208, sólo que un poco más lujoso. Y el Alfa Romeo Junior no oculta sus genes 2008.
Todos estamos de acuerdo en los eléctricos: la muerte de la pasión mecánica.
Sin embargo, objetivamente hablando, si Alfa no se pasa al 100% eléctrico, está condenada. ¿Quién va a comprar un coche que cuesta más de 60.000 euros? Alfa ya tiene problemas para vender sus coches...
Los SUV son una basura... sí, para los entusiastas. Pero el comprador de 60 años que va al concesionario (esa es la edad media del comprador de un coche nuevo) quiere algo con ruedas grandes y altas.
¿Qué hay que hacer? Es difícil decirlo. Para empezar, bajar los precios. Ampliar su gama. Pero entre chinos y americanos, no es fácil...
¿Y quién puede predecir que todo el mundo se hará eléctrico? Por mucho que esté a favor de los coches eléctricos urbanos como el Fiat 500e, no me lo creo ni por un segundo cuando se trata de coches de carretera. Como mínimo, la fase PHEV es esencial, y evita deducciones.
Un comprador de Alfa Romeo no se va a conformar con silencio y potencia, sino con falta de carácter.
Los contratiempos experimentados por muchas marcas del sector eléctrico hacen que esta tecnología esté ya desfasada y reservada a una clientela limitada.
Los coches Alfa Romeo no son demasiado caros, excluyendo los malus. No son más caros que sus rivales alemanes. Lo que estropea las cosas es el malus en Francia, y la falta de motores híbridos (aparte del Tonale).