Alexander
Nach seinen Panda in Pandina umbenannt hatund in der verlängerten Passage seine Lebensdauer bis mindestens 2030Fiat muss einen weiteren entscheidenden Schritt nach vorne machen und im Juli 2024 den neuen Panda vorstellen. Er wird die schwere Aufgabe haben, Volumen zu schaffen, vor allem in Ländern, in denen die Marke im Jahr 2023 an Bedeutung verliertIn Italien, Deutschland, Frankreich und Spanien. Das Design, die Motoren und der Preis sind zwei Monate vor der Präsentation bekannt.
Design, zwischen Tradition und Zukunft
Das Konzept für den neuen Panda entstand lange vor seiner bevorstehenden Präsentation. Erinnern Sie sich: 2019 enthüllte Fiat auf dem Genfer Salon den Centoventi, ein kleines elektrisches Stadtauto, das einen Ausblick auf das futuristisches Design des Panda. Trotz der positiven Aufnahme blieb dieses konzeptionelle Modell im Modellstadium.
Die Fusion zwischen PSA und FCA, aus der 2021 Stellantis hervorging, änderte jedoch die Lage. Mit Zugang zu den Ressourcen von PSA stellte Fiat den Centoventi (dessen technische Details unbekannt sind) zugunsten eines völlig neuen Panda ein, der auf der Smart Car-Plattform basiert und nicht mehr nur als Europäer, sondern als ein globales Vorbild seinin Übereinstimmung mit die Aussage von Olivier François bei der Vorstellung der neuen Konzepte. Das Design, unter der Leitung von François Leboine, einem ehemaligen Renault-Mitarbeiter, der am R5-Konzept arbeitete, wurde der neue Panda neu gestaltet, inspiriert durch das ikonische Design von 1980.
Der neue Panda wird einige Merkmale mit seinem Cousin, dem neuen Citroën e-C3, teilen.Er unterscheidet sich jedoch durch einige charakteristische Fiat-Elemente, darunter auch Anklänge an das Originalmodell von 1980. Obwohl er größer als der Pandina sein wird, wird der Panda 2024 die ikonische kubische Silhouette beibehalten, mit modernen Akzenten wie einem imposanten Kühlergrill und einer neuen Lichtsignatur.
Das Konzept bietet einen Einblick in den Innenraum des zukünftigen Panda. Mit einem schlichten, ovalen Armaturenbrett und einem Schwerpunkt auf Funktionalität will Fiat ein angenehmes Erlebnis bieten und gleichzeitig umweltschädliche Materialien reduzieren.
Motoren, elektrisch, aber nicht nur
Es überrascht nicht, dass die Smart Car-Plattform dem zukünftigen Panda eine breite Palette an Antriebsarten ermöglicht, die Optionen mit Verbrennungsmotor, Mikrohybrid und vollelektrischem Antrieb umfasst.
Die Palette der MotorenDer 1.2 PureTech 100 PS Dreizylindermotor und ein 83 kW (113 PS) Elektromotor, der von Emotors (einer Tochtergesellschaft von Stellantis) entwickelt und in Frankreich hergestellt wird, sind identisch mit dem Citroën ë-C3 und C3 Aircross und sorgen zusammen mit einer 44 kWh Batterie für eine geschätzte Reichweite von 320 km.
Attraktive Preise
Hergestellt in Serbien im Stellantis-Werk in Kragujevac (historisch gesehen ein Fiat-Werk, in dem der 500L produziert wurde), wird der Panda 2024 enthüllt am 11. Juli nächsten Jahres, mit geplanten Lieferungen im Herbst 2024.
Mit Preisen, die darauf abzielen, wettbewerbsfähig zu bleiben, sollte der Panda eine Einstiegspreis von unter 15.000 € für die BenzinversionDie Elektrovariante soll bei 23.000 € beginnen und eine für 2025 erwartete Eco-Version soll für weniger als 20.000 € angeboten werden. Fiat plant außerdem, die Panda-Familie mit einem kompakten SUV namens Multipla oder Giga-Panda zu erweitern, der für 2025 geplant ist.
Ich hoffe, dass sie besser aussieht, wir sind noch weit von dem angekündigten Modell entfernt.
die erste Fassung war sehr gut, finde ich; auch hier wieder Fragen der Wirtschaftlichkeit bei einem Puretoc!
Ich bevorzuge die abfallende Motorhaube eines Lamborghini oder des verstorbenen Punto. Diese schlechte Mode der senkrechten und dicken Front "à la LKW" ist überhaupt nicht aerodynamisch. Wir müssen zur perfekten Ei-Form zurückkehren. Und zur Abwechslung wird dieser neue Panda immer noch vom Puretech motorisiert, zwar mit Steuerkette. Dennoch, so lesen wir, ölt dieser wunderbare Motor aufgrund einer mangelhaften Segmentierung bereits nach 80.000 Kilometern.
Wenn der neue Panda bei unter 15.000€ startet, müssen sie den Preis des Pandina verdammt noch mal senken... der derzeit zu diesem Preis als City Cross angeboten wird...
Bisher war sie für ihre Robustheit und ihr Made in Italy bekannt, nun wird sie auf einer in Serbien hergestellten C3 produziert und mit dem fabelhaften PureToc-Motor angetrieben.
Die "industrielle Macht von Stellantis", wie sie sagen...
Es gibt einen sehr guten Motor bei Fiat, den Firefly, aber in den zukünftigen Panda noch einen PureTech einzubauen, ist deprimierend.
Hoffen wir, dass der zukünftige Panda nicht wie dieses Konzeptfahrzeug aussieht.
ich denke, wir müssen trauern, der firefly ist für Lateinamerika, wo er geboren wurde. der PureTech ist die vorübergehende Lösung in Europa, während wir auf den elektrischen 100 % warten.
Ich bedauere, dass der Centoventi nicht produziert wird! Schade, denn ich bin überzeugt, dass er ein großer Erfolg gewesen wäre! Ich habe Schwierigkeiten, die Fiat-Führung zu verstehen!
Nun, der italienische firefly-Motor, ebenfalls ein Dreizylinder, könnte eines Tages aus Südamerika zurückkehren ... aber ich werde sicher nicht auf den Elektroantrieb warten. Der Kunde ist König, heißt es, trotz der immer strenger werdenden Vorschriften. Ich habe gerade den neuen Swift ausprobiert: Sein Dreizylindermotor mit 82 PS scheint mir ziemlich überzeugend, aber 20 PS mehr wären der Hammer. Inzwischen ist an meiner Tankstelle der Dieselkraftstoff jetzt 21 Cent billiger als Normalbenzin... Ich wiederhole mich ein wenig: Das ist nur eine Provokation.