Alexandre
İşte nihayet 2024 yılındayız ve hepinize Mutlu Yıllar! Hadi işimize bakalım, İşte satış rakamları ve daha spesifik olarak markanın tescil sayısı Alfa Romeo 2023 yılında Fransa için. 2022'deki düşük bir noktadan sonra, 2023, özellikle Tonale sayesinde olumlu işaretler gösteriyor...
Davullar çalıyor, Alfa Romeo 2023 yılında Fransa'da 3909 araç tescil ettirdi2022'ye kadar 3090. Bu bir hedef olsa bile 26 %'lik artışÇok değil, çok az. Ama bu beklenen bir şey çünkü son anketimiz sırasındaEylül 2023'te Alfa Romeo, son çeyrekte 1.000'in biraz üzerinde olmak üzere 2.851 araç tescil ettirmişti.
Tonale'nin bununla çok ilgisi var.Henüz model bazında detaylara sahip olmasak da, Ocak ve Eylül 2023 arasında 2.368 satış veya satışların 83 %'sini oluşturdu. Başka bir deyişle, bu kompakt SUV olmadan, Giulia ve Stelvio'nun hafifçe yeniden şekillendirilmesine rağmen, marka Ferrari'den daha az araba satacaktı...
Fransa, Alfa Romeo'nun en büyük 4. pazarıdır.Tonale tek başına orta vadede satışları artıramayacaktır. Tonale tek başına orta vadede satışları artıramayacaktır. B-SUV Milano, hacim oluşturmak için en merakla beklenen modeldir..
Milano Nisan 2024'e kadar tanıtılmayacağı için 2024 yılı Alfa Romeo için özel bir yıl olacak, bu nedenle siparişlerin Nisan ve Haziran 2024 arasında açılacağını ve ilk teslimatların Eylül 2024'te yapılacağını düşünebiliriz... Tonale'nin satışları bir yıl daha tek başına taşıması gerekecek.
2023 yılında markanın en büyük 4. pazarı olan Fransa'da 3909 otomobil tescil edildi! 🇫🇷🙄😒
Ağır değil!
Gelecekteki Milano Opel 2008'in sayaçları patlatacağı kesin değil! 😭
Bu 3909 araçlık mütevazı satışların birkaç kötü nedeni var: alıcılar artık sadece SUV istiyor ve sedan otomobilleri terk ediyor. Ve Alman otomobillerine yöneliyorlar, çünkü tüketiciler Alman satın aldıklarında güven duyuyorlar. Buna ek olarak, Fransız hasarsızlık primi Giulia ve Stelvio'ların satın alınması için caydırıcı bir unsur. Ağır vergilendirilmiş otomobiller, vergi dahil fiyatın caydırıcı olmadığı bir otomobil tutkunu değilseniz, neredeyse pazarlanamaz hale geldi.
Açıkçası, Stelantis ve PSA arasındaki bu işbirliği ile ruhunu kaybettiğine içtenlikle inandığım bu mithy markası için ne yazık.
Alfa'yı seviyorum, 2017 model bir Giulia'm var ama bu, 2027 model elektrikli Alfa 100% beni güldürüyor. Alfa'yı kurtarmak için bir SUV, ne şaka, marka öldü. Yanlış hedefi seçmişler.
Yıl boyunca 4000 satış çok fazla değil. Alfa Romeo ruhunu kaybediyor ve hatalar çoğalıyor. Giulia birkaç motordan (2L 200bhp ve 150bhp dizel) ve 280bhp ile 520bhp V6 arasında bir V6'dan yoksun bırakıldı. Dahası, hala pahalı, ki bu utanç verici!
Giulia, tıpkı Stelvio gibi rakiplerinden daha pahalı değil. Ancak ceza ile birlikte toplam fiyat yüksek hale geliyor. Sonuç olarak, satışların çoğu düşük indirimli dizel modellerle yapılıyor. Cezadan kaçabilecek PHEV modellerinde bir eksiklik var.
Merhaba ve hepinize mutlu yıllar
Evet, pek bir şeye benzemiyor, ancak sokaklarda ne kadar az gördüğünüz ve markanın ne kadar az reklam yaptığı göz önüne alındığında bu beklenen bir şey. Yeniden tasarlanmış bir psa yaptıkları sürece Milano'ya da gerçekten inanmıyorum.
Böylesine güzel bir markanın düşüşte olduğunu görmek çok üzücü!!!! Çünkü dürüst olalım, Alfa 2011'de 16.000'den fazla.... 2022'de ise 3.000 otomobil sattı!!!!
Bu markayı her zaman sevmişimdir; taklit edilemez tarzını.... benzinli motorlarını.... felsefesini. Bugün Alfa ruhsuz ayakkabı kutularıyla, pardon ruhsuz suv'larıyla aynı çizgiye düştü....
Alfa'nın elektrikli vagona atlamaması utanç verici, çünkü elektrikli bir Alfa sedan harika görünebilirdi...
Evet, öyle olacak. Gelecekteki Alfa serisi elektrikli olacak. Ancak markanın prestijli geçmişi göz önüne alındığında, elektrikli bir Alfa Romeo sadece bir taklit olacaktır.
Giulia sedan, Bertone coupé veya GTV ile hiçbir ilgisi yok!
Benim için, ne yazık ki, ben immat... Alfa Romeo segmenti artık beni hedeflemiyor... Çok kötü. Ben kalben bir Alfa tutkunuyum ve özellikle ikinci el arabalar söz konusu olduğunda. Stellantis'in Alfa'yı premium bir araba haline getirmesi utanç verici...
Kötü niyetli kötüleyicilerin otomobil basını okuyucularını bu şekilde etkilemesi utanç verici. 2016 yılında Giulia'da 2 "hata" vurgulandı:
- pratik olmayan gösterge kontrolü
- manevra yaparken ön lastiklerin gıcırdaması.
Giulia sahibiyim ve bu 2 "hatanın" doğru olmadığı kanıtlandı!
Giulia'nın rakiplerini kıskandıracak hiçbir şeyi yok! Giulia harika bir araba.
Bir sylvio Q4 veloce sahibi, ne yazık ki son alfa olacak, ne yazık ki bir İtalyan'ın Peugeot makyajından başka bir şey yok, motor saçmalığı, plastik zayıf miktar.
Alfa bu yıl yeniden para kazanmaya başlıyor. Bir markayı kurtarmak istediğinizde işe oradan başlarsınız, var olmayan bir kuyruklu yıldız için planlar yaparak değil.
Merhaba,
SUV'lardan ve üst düzey performansa sahip çok başarılı bir otomobil olan Giulia'dan bahsediyoruz!
Bununla birlikte, markanın şehir otomobili türünde bir veya iki modele şiddetle ihtiyacı olduğunu düşünüyorum!
Çünkü sokaklarda gördüğümüz tek Alfa Mito ve Giulietta!
Daha erişilebilir, çekici ve güvenilir olan bu ürünler, marka hayranı olmayanlara bile hala hitap ediyor...
Neden sadece SUV'lara odaklanalım? Modayı değiştirme fırsatını değerlendirelim, çılgın olalım... ve küçük bütçeleri düşünelim, çünkü onlardan çok var...
Hatalı tonal....plug-in kötü çözüm her gün şarj etmeniz + benzinle de doldurmanız gerekiyor! Tüketim çok yüksek... 1.5 litrelik küçük motor + turbo + değişken geometri zor ve çok pahalı! Konsept aracınız çok ağır!
Honda CIVIC HYBRIDE e'ye bir göz atın: HEV
Özet: : 150 kg! 2 litrelik Aktinson motor.... tekerleklere bağlı değil sadece küçük bir bataryayı şarj ediyor sizin sisteminizden daha iyi bir hibrit çözüm...
Tüketim: tonale'nizden iki ila üç litre daha az! Ve Alfa tonale'nizden 15.000 frank daha ucuz!
Sizin Honda'nızdan çok daha ucuz ve verimli Çin arabaları var.
Sevgili Fransız dostlar, bu "Malus "lara karşı "isyan etmek" için neyi bekliyorsunuz... tıpkı bu radarlar gibi ne büyük bir dolandırıcılık!
Alfa benim de favori markam.... ama söz konusu olan sadece elektrik ve daha fazla dizel/petrol ise.... o zaman pas geçmek zorundayım.
Ve dikkatli olun, çünkü sadece elektrik enerjisi ile .....alfa 3. kez iflas edecek!
Yorumlar Alfa'yı bilmeyen kişilerden geliyor, ikinci el ve 130 km'de alınmış bir Stelvio'm var. Her açıdan, konfor, güvenilirlik, performans, zevkten başka bir şey değil.
Alman üniforma uzmanları, fahiş bakım maliyetleriyle kendi hallerine bırakılmalıdır.
Açıkçası, takım elbiseyi üniformaya tercih ederim.
İyi yolculuklar.
Müzmin bir Alfista (1979'daki ilk Alfasud TI'dan 2022'deki son Giulia Veloce benzinli Q2'ye kadar 14 tane) olarak, JF Imparato'nun bir yıldan uzun bir süredir sürekli olarak söylediği gibi, Alfa'nın "para kazanıyor" olmasına çok sevindim. Ancak biraz şüpheciyim: marka bu kadar az satışla nasıl kârlı olabilir? Belki - ve o zaman bile - fabrika ve ekipmanların amortismanını (diğer Stellantis markalarıyla paylaşılan), Ar-Ge maliyetlerini, merkez ofis maliyetlerini bir kenara bırakarak sadece doğrudan maliyetleri hesaba katarsak, tüm değişken maliyetleri vs. hesaba katmazsak... Ancak böyle bir yaklaşımı benimsemek bana abartılı geliyor. Ancak Alfa'nın tek başına bir marka olarak karlı olabileceği bana abartılı geliyor.
Ben de şüpheciyim - Giorgio platformu tek başına 1 milyara mal oldu, ne israf!
jf Imparato çok şey vaat ediyor, ama hepsi sadece vaat
Merhaba
Alfa, Alfa'dır. Sürmek bir zevktir.
Malus politikası her zaman şaşırtıcı ve uygunsuzdur.
Profesyonel gazeteciler (??) tarafından Fransız otomobillerimiz ve daha çok Alman otomobilleri için yapılan reklamlar dayanılmaz. Ancak, satış sonrası servis ve bakım söz konusu olduğunda, .... ölü bir harftir!
Ondan sonra herkes istediği gibi araba kullanır ama çok sık görmediğiniz bir arabayı kullanmak çok daha güzeldir.
Denemek benimsemektir. Deneyiminiz için teşekkür ederim.
Müşteriler 3 kategoriye ayrılır:
- 50% gösteriş yapmak istiyor -> Almanca
- 40% bir hizmet aracı istiyor -> Fransız / Alman / Asyalı
- 10% eğlenceli, pratik ve şık bir araba istiyorum
Alfa son kategoride yer alıyor, ancak yalnızca diğer 2 kategoride ürünler sunuyor.
Büyük stratejistlerin gözlerinin kısık olması gerekir.
Açıkçası, Stelantis ve PSA arasındaki bu işbirliği ile ruhunu kaybettiğine içtenlikle inandığım bu mithy markası için ne yazık.
Bu markayı VV'ye satmaları daha iyi olurdu, Marchionne bu sembolik markanın ölmesine izin verdi, Alfa meraklıları çok fazla suv satın almayacaklar, eski psa Alfa olarak yeniden adlandırıldı, hayır benim için bu son, eskisi gibi coupe, kabin, istisnai otomobiller yok.
Marchionne, Giulia ve Stelvio'yu ortaya çıkardığı için övgüyü hak ediyor ve Giulietta'yı değiştirmemiş ve oldukça eksiksiz bir ürün yelpazesi yaratmış olsa da, Tavares'ten Peugeot'lardan türetilmiş SUV'lar yapmak için sipariş alan Imparato gibi değil.
VW bir Lamborghini sattığında, Audi'den unsurlar eklemenin bir yolunu buluyor. Audi, Seat ve Skoda'daki VW türevlerinin takip edilecek bir örnek olduğunu düşünmüyorum.
Son zamanlarda VAG grubunun elektrikli ayetullahlarının bile frene bastığını ve Stellantis'in Alfa'yı 3 yıl içinde tamamen elektrikli olmaya zorladığını okuyoruz. Bence bu ciddi bir hata, özellikle de Alfa gibi imajı spor olan bir marka için. 1000 beygirlik bir elektrikli otomobil bu imajı iyileştirmeyecektir. Alfa'nın potansiyel müşterileri hala içten yanmalı motorlar istiyor.
VAG, elektrikli otomobiller alanında bir referans noktası olmaktan çok uzak, bu da sadece uyum sağlayamadıklarını gösteriyor, ancak pazarın nereye gittiğini söylemiyor.
Katılıyorum, tamamen elektriğe geçiş saçmalık. Alfa Romeo, Stellantis ile en azından bir süreliğine ortadan kaybolabilir ve umarım bir gün yeniden doğar.
İşler ilerledikçe, Stellantis'in FCA markalarının bir çözülmesi ve Peugeot ürünlerinin bir dalı olduğu daha fazla görülüyor. Gelecekteki Lancia Ypsilon'a bir bakın, 208 olacağı gerçeğini bile gizlemiyor, sadece biraz daha lüks. Alfa Romeo Junior da 2008 genlerini gizlemiyor.
Elektrik konusunda hepimiz hemfikiriz: mekanik tutkunun ölümü.
Bununla birlikte, objektif olarak konuşmak gerekirse, Alfa elektrikli 100%'ye geçmezse mahvolur. Kim 60.000 Avro'dan daha pahalı bir arabayı satın alır ki? Alfa şimdiden otomobillerini satmakta zorlanıyor...
SUV'lar çöp mü? Meraklıları için evet. Ancak bayiye giden 60 yaşındaki alıcı (yeni bir araba alıcısının ortalama yaşı budur) büyük, uzun tekerlekleri olan bir şey ister.
Ne yapılmalı? Söylemesi zor. Başlangıç için fiyatları düşürün. Menzilini genişletmek. Ama Çinliler ve Amerikalılar arasında bu hiç kolay değil...
Herkesin elektrikliye geçeceğini kim tahmin edebilir? Her ne kadar Fiat 500e gibi elektrikli şehir otomobillerini desteklesem de, iş yol otomobillerine geldiğinde buna bir an bile inanmıyorum. En azından PHEV aşaması çok önemlidir ve kesintileri önler.
Bir Alfa Romeo alıcısı sessizlik ve güçten değil, karakter eksikliğinden memnun olacaktır.
Elektrik sektöründe birçok markanın yaşadığı aksaklıklar, bu teknolojinin çoktan modasının geçtiği ve sınırlı bir müşteri kitlesine hitap ettiği anlamına geliyor.
Alfa Romeo otomobilleri, malus hariç, çok pahalı değildir. Alman rakiplerinden daha pahalı değiller. Fransa'daki malus ve hibrid motorların eksikliği (Tonale dışında) işleri bozuyor.