Il y a maintenant un mois, Alfa Romeo profitait du Mondial de l’automobile de Paris pour présenter son concept CuoreRosso, véritable manifeste du futur de la marque italienne. Mais lors de cette conférence, Santo Ficili, patron d’Alfa Romeo, a également dressé un bilan des performances commerciales de la marque. Et une déclaration concernant le Tonale a particulièrement retenu notre attention.
Le dirigeant a d’abord rappelé que le Junior représentait désormais 56 % des ventes d’Alfa Romeo, avec l’Italie, la France et l’Allemagne comme trois principaux marchés (il a surement du lire les chiffres publiés par Italpassion). Puis il s’est attardé sur le Tonale, ce SUV compact qui devait justement permettre à la marque de retrouver des volumes importants.
Et contre toute attente, Santo Ficili s’est montré particulièrement satisfait de ses performances, déclarant : « La production de la Tonale approche les 120 000 unités et le modèle continue d’enregistrer de très bons résultats dans de nombreux pays. » Une déclaration qui nous a surpris. Car les derniers chiffres de production racontent une histoire bien différente.
120 000 Tonale produits, mais une chute spectaculaire
Pour comprendre la situation, il faut se tourner vers l’usine italienne de Pomigliano d’Arco, où le Tonale est assemblé depuis 2022. Et surtout vers les rapports du syndicat FIM-CISL, qui permettent de suivre l’évolution de sa production.
En 2022, année de lancement, environ 20 000 Tonale sortaient des chaînes. L’année suivante marquait un véritable décollage, avec 82 300 véhicules produits sur la ligne commune au Tonale et à son cousin américain, le Dodge Hornet.
Mais depuis, la tendance s’est complètement inversée. En 2024, la production cumulée des deux SUV tombait à environ 37 000 exemplaires. En 2025, le Tonale seul n’atteignait plus que 17 200 unités, soit une baisse de 32 %.
Et sur les neuf premiers mois de 2026, seulement 11 500 Alfa Romeo Tonale ont été produits. Un rythme qui représente à peine 1 280 véhicules par mois !
Les 120 000 exemplaires annoncés sont-ils crédibles ?
Précisons tout de même un point important : les 120 000 exemplaires évoqués par Santo Ficili concernent la production cumulée depuis le lancement du Tonale, et non ses ventes annuelles. Ce chiffre est d’ailleurs cohérent avec les données syndicales. En reconstituant les volumes, on arrive à environ 46 000 Tonale en 2023 et 25 300 en 2024, auxquels s’ajoutent les productions connues de 2022, 2025 et 2026.
Ces deux estimations restent toutefois à prendre avec précaution, car la FIM-CISL ne distingue pas systématiquement le Tonale du Dodge Hornet dans ses anciens rapports. Le problème n’est donc pas tant le chiffre de 120 000 exemplaires, mais plutôt la manière dont Alfa Romeo présente les performances actuelles de son SUV.
Production de l’Alfa Romeo Tonale à Pomigliano d’Arco (2022-2026)
| Année | Alfa Romeo Tonale | Dodge Hornet | Total ligne Tonale/Hornet |
|---|---|---|---|
| 2022 | 20 000 ¹ | – | 20 000 ¹ |
| 2023 | ≈ 46 000 ³ | ≈ 36 300 ³ | 82 300 ¹ |
| 2024 | ≈ 25 300 ² | ≈ 11 700 ³ | ≈ 37 000 ² |
| 2025 | 17 200 ¹ | 1 360 ¹ | 18 560 ¹ |
| 2026 (janvier-septembre) | 11 500 ¹ | 0 (arrêt fin 2025) | 11 500 ¹ |
| Total à fin septembre 2026 | ≈ 120 000 | ≈ 49 400 | ≈ 169 400 |
¹ Chiffre publié par la FIM-CISL
² Déduit des rapports FIM-CISL (2024 : production de Pomigliano moins la Panda ; Tonale : recul de 32 % annoncé pour 2025)
³ Estimation, calée sur le total d’environ 120 000 Tonale communiqué par Alfa Romeo et sur les ventes américaines du Hornet
Un SUV déjà proche de la fin de carrière
Cette situation est d’autant plus étonnante que le Tonale a bénéficié d’un restylage en octobre 2025, avec un design modernisé, de nouvelles couleurs et plusieurs améliorations technologiques. Une mise à jour censée relancer un modèle dont les volumes étaient déjà en difficulté.
Mais comme nous l’avions révélé en juin dernier, la production du Tonale doit s’arrêter en novembre 2027, pour laisser place à un nouveau SUV du segment C, produit à Melfi.
Le Tonale aura donc connu une carrière relativement courte, loin des ambitions initiales d’Alfa Romeo. Et si ses 120 000 exemplaires produits constituent un cap symbolique, difficile d’y voir aujourd’hui une véritable réussite commerciale.
Car derrière le discours optimiste de Santo Ficili, une réalité demeure : le SUV qui devait faire du volume chez Alfa Romeo produit désormais moins de 1 300 exemplaires par mois. Et c’est bien le Junior qui porte aujourd’hui l’essentiel de la dynamique de la marque.
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