Stellantis n’a pas encore tout dit sur l’avenir d’Alfa Romeo et Maserati

Le 21 mai dernier, Stellantis a présenté son plan « Fastlane 2030 », une feuille de route censée remettre le groupe sur les rails après plusieurs années compliquées. Une présentation très attendue, aussi bien par les investisseurs que par les passionnés des différentes marques du groupe. Pourtant, à la fin des 128 slides, un sentiment étrange dominait : celui d’avoir assisté à une présentation à la Sergio Marchionne, pleine de promesses et d’objectifs ambitieux… mais surtout pour les marques américaines.

Car côté européen, le discours a souvent été beaucoup plus flou. Peugeot et Fiat ont bien eu droit à plusieurs informations concrètes, mais pour Citroën (à part la confirmation d’une 2CV), Lancia, DS Automobiles ou encore Abarth, le contenu était beaucoup plus discret. Et lorsqu’il s’agit de Alfa Romeo et Maserati, la frustration est rapidement montée.

Maserati rapidement évoquée…

Pour trouver la première mention de Maserati dans la présentation, il fallait attendre le slide 19 sur 128. Et encore, le message était minimaliste : non, la marque ne sera pas abandonnée, oui, elle reste la marque de luxe du groupe, et deux futurs modèles du segment E sont confirmés.

En réalité, il s’agit du futur Levante et de la future Quattroporte, deux modèles déjà connus des observateurs de la marque. Il faut d’ailleurs rappeler un point important : la future Quattroporte ne remplacera pas réellement l’actuelle Quattroporte de segment F. Elle viendra plutôt prendre la place laissée vacante par la Ghibli, disparue du catalogue. Un repositionnement finalement logique, mais qui montre aussi à quel point la gamme Maserati a été réduite ces dernières années.

Et puis… plus rien. Quelques mots, deux silhouettes de modèles, et cette phrase devenue presque ironique : « More to come ».

Alfa Romeo : le strict minimum

Pour Alfa Romeo, il fallait patienter encore plus longtemps. La marque n’apparaissait qu’au slide 109 sur 128. Là encore, Stellantis s’est contenté du strict minimum.

Le groupe a confirmé l’arrivée d’un nouveau C-SUV d’ici 2030, le fameux projet A4U dont nous parlons régulièrement depuis des mois. Un modèle stratégique pour la marque, censé compléter une gamme qui reposera déjà sur le Junior, le Tonale et les Giulia et Stelvio.

Une autre annonce concernait une nouvelle voiture spéciale. Mais là encore, le mystère reste total. Certains (comme nous) évoquent un spider produit en série limitée, potentiellement basé sur une MC20 Cielo. D’autres imaginent plutôt le retour d’une Alfa Romeo Montréal moderne, sous la forme d’un coupé exclusif. Là aussi, Stellantis a simplement conclu par un discret « More to come ». Difficile de ne pas rester sur sa faim.

Une frustration immense

Forcément, lorsque l’on suit quotidiennement l’actualité d’Alfa Romeo et Maserati, cette présentation a quelque chose de profondément frustrant. Cela fait désormais plus d’un an que nous attendons des réponses claires sur l’avenir des deux marques italiennes. Quels modèles ? Quelles plateformes ? Quelles motorisations Quelle stratégie ? Quels volumes ? Quelle vision à long terme ?

Et finalement, le 21 mai, nous n’avons obtenu que quelques confirmations déjà connues et beaucoup de silence. Nous n’avons d’ailleurs pas caché notre déception dans nos précédents articles. Car au-delà des annonces, c’est surtout l’impression générale qui interroge : comment expliquer que deux marques aussi emblématiques aient été traitées aussi rapidement dans une présentation censée dessiner l’avenir du groupe jusqu’en 2030 ?

Une présentation plus détaillée serait déjà prévue

Mais depuis cette présentation, plusieurs éléments semblent indiquer que Stellantis n’a effectivement pas tout dit.

Suite à notre déception, nous avons reçu un message expliquant, dans les grandes lignes, qu’une présentation beaucoup plus détaillée concernant Alfa Romeo et Maserati serait prévue dès la semaine prochaine. Une réunion qui serait avant tout destinée aux investisseurs, et qui ne sera peut-être pas rendue publique. C’est déjà un signal rassurant.

De leur côté, certains médias italiens avancent également que le véritable plan produit Maserati pourrait être présenté en décembre 2026. Une information que nous ne sommes toutefois pas en mesure de confirmer à ce stade.

Pourquoi avoir attendu ?

Reste une question centrale : pourquoi ne rien avoir présenté de concret le 21 mai ? Depuis plus d’un an, nous savons qu’Alfa Romeo et Maserati cherchent à renforcer leurs synergies. Les deux marques doivent collaborer davantage, partager certaines technologies et construire une stratégie plus cohérente au sein du groupe. Alors pourquoi avoir choisi de rester aussi discret lors d’un événement aussi important ?

Le plus étonnant, c’est que l’argument des « marques globales » ne semble pas vraiment tenir. Dodge et Chrysler ont, elles aussi, bénéficié d’un traitement plus détaillé malgré une portée internationale plus limitée que certaines marques européennes. Le sentiment qui domine aujourd’hui est donc celui d’un dossier encore en construction, ou au minimum d’une communication volontairement retenue.

« More To Come »

Finalement, la phrase la plus importante de cette présentation est peut-être celle qui apparaissait discrètement au bas des slides : « More To Come ». Reste maintenant à savoir quand. La semaine prochaine ? D’ici la fin de l’année ? Ou encore plus tard ? En attendant, une chose est sûre : les prochains mois seront décisifs pour Alfa Romeo et Maserati. Et entre annonces officielles, présentations réservées aux investisseurs et rumeurs en coulisses, il faudra rester particulièrement attentif à tout ce qui arrivera ensuite.